DK8型電動客車
DK8型電動客車是北京地鐵和天津軌道交通的電動客車車款之一,現在已經退出營運。
DK8 型地鐵列車 ![]() | |
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2006年,一列翻新後的DK8正返回太平湖車輛段 | |
概覽 | |
類型 | C型地鐵車輛 |
型號 | DK8、DK8A |
原產國 | ![]() |
製造 | 長春軌道客車 |
產量 | 15組 |
車輛總數 | 北京地鐵:DK8:52 天津地鐵:DK8A:6 |
車輛編號 | 北京:401-413 (後改為T101-T104, T106-T108, T1093, T1094, T3023, T3024, T304) |
製造年份 | 1982年 |
投入服務 | 北京地鐵2號線:1984年9月20日-1986年 天津地鐵1號線:1984年12月28日-2001年10月9日 |
主要用戶 | 北京地鐵總公司、天津市地下鐵道總公司 |
營運路線 | 北京地鐵2號線,曾運行於1號線、天津地鐵1號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 天津地鐵:3M 北京地鐵:4M |
車輛長度 | 19,000mm |
車體闊度 | 2,600mm |
車體高度 | 3,510mm |
車輛重量 | 33.5t |
編組重量 | 3節編組:100.5 t 4節編組:134t |
軌距 | 1,435mm |
車輛載客量 | 180人 |
編組載客量 | 3節編組:720人 4節編組:720人 |
營運速度 | 75km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | (3.0km/h/s)0.83 |
常用減速度 | (3.6km/h/s)1 |
緊急減速度 | (4.3km/h/s)1.19 |
供電制式 | 直流750V(軌道供電) |
供電方式 | 上接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-直 |
控制裝置 | 凸輪變阻方式 |
制動方式 | 電阻制動並空氣制動補足 |
簡介
編輯DK8型由長春軌道客車生產,共58輛,每節車廂共3對車門,為內藏門,列車兩端擁有緊急出口。在北京地鐵為4節編組營運,全部屬於太平湖車輛段,主要在2號線營運,一度也在1號線營運過。DK8A型除不設車載號誌和自動停車裝置外基本結構與DK8相同,但電機、電器由長春電機廠、長春開關廠製造[1]:163,在天津軌道交通為3編組營運(編號107-109、110-112),全部屬於海光寺車輛段,在天津地鐵1號線營運。後來位於北京地鐵的52輛DK8全部被翻新,而位於天津軌道交通的6輛DK8A則於2001年10月9日停止使用。
編組
編輯DK8
編輯DK8 | ||||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | 4XX1 (Mc) |
4XX2 (Mc) |
4XX3 (Mc) |
4XX4 (Mc) |
動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||
其他設備 | ||||
安裝機器 | ||||
車輛重量 | 33.5t | 33.5t | 33.5t | 33.5t |
載客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 |
DK8A
編輯DK8A | |||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|
集電靴 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | 107 110 (Mc) |
108 111 (Mc) |
109 112 (Mc) |
其他設備 | |||
安裝機器 | |||
車輛重量 | 33.5t | 33.5t | 33.5t |
載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
事故
編輯車輛保存
編輯- T1044、T1045,保存於北京鐵路電氣化學校。
- T1094,保存於定泗路停車場。
- T3023,2020年被古城車輛段翻新並改號為北京4041。
參見
編輯參考資料
編輯- ^ 宋又傑. 四十年中国铁路机车大全. 北京: 中國鐵路機車車輛工業總公司. 1990年.