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天津地铁9号线列车

（重定向自天津地铁DKZ7型电动车组）

天津地铁9号线列车是运营在天津地铁9号线的三种列车。

天津地铁标志 天津地铁9号线列车
DKZ7型列车在塘沽站（2009年1月）
概览
类型非标准B2型地铁车辆
型号DKZ7（第一批）
DKZ19（第二批）
SFM134（第三批）
原产国 中国
制造长春轨道客车（第一、二批）
中车四方（第三批）
产量DKZ7：29组
DKZ19：9组
SFM134：10组
车辆编号BMT101-BMT138
→ 901-938、939-948
制造年份DKZ7：2003年
DKZ19：2009年
投入运营DKZ7：2004年3月28日
DKZ19：2010年
主要用户天津滨海快速交通发展有限公司
运营线路天津地铁9号线
技术数据
列车编组2M2T
UIC轴式Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
编组长度77m
车辆长度先头车：19,500 mm
中间车：19,000mm
车体宽度2,800mm
车体高度3,800mm
车辆重量先头车：39.4t
中间车：33.4t
编组重量145.6t
轴重14.5t
轴距2,500mm
轨距1,435mm
轮径840mm
转向架长春轨道客车制
车体材质不锈钢
车辆定员先头车：190人
中间车：210人
编组定员最高800人，246个席位
运营速度100km/h
设计最高速度100km/h
起动加速度3.0 km/h/s
常用减速度3.24 km/h/s
紧急减速度4.32 km/h/s
受流制式DC 1500 V 接触网供电
受流方式单臂式集电弓
传动方式直-交
牵引电动机东芝制 SEA-401
开放式内扇形三相诱导电动机
电动机功率200 kW
牵引功率1,600 kW
控制装置IGBT-VVVF
未更新车：东芝制
  • DKZ7：SVF066-A0
  • DKZ19：SVF066-A1
更新车：中车青岛四方车辆研究所制
SRTSP 11P 600S09
制动方式再生制动、空气制动
安全防护系统ATC、ATO

简介 编辑

DKZ7型和DKZ19型均由长春轨道客车负责生产，两种列车配属于胡家园车辆段和新立停车场。

  • DKZ7型于2003年随9号线首通段开通而投入使用，自编号为 BMT101~129。
  • DKZ19型于2012年随9号线全线贯通而投入使用[1]，自编号为 BMT130~138。

列车客舱车门为内崁式门，每节车厢3对车门，车体两侧各有一条红色的饰带；列车出厂时座位为横排座，目前已全部改为纵向对排座椅，最高定员800人。

列车当前配置 编辑

 
909号车厢内部
  • 901-909,911-921,923-938号车屏幕上方LED灯珠电子线路牌更换为LCD电子线路牌。
  • BMT-109～110 采用汉语拼音和中文的2合1报站，BMT-111～114 更换为附有英语和换乘站的报站。

编组 编辑

  9号线列车
车厢编号 1 2 （预留扩编车厢） 3 4
车厢型号 DKZ7 DK39 DK38 DK41 DK40 DK38 DK39
DKZ19 DK79 DK78 DK81 DK80 DK78 DK79
受电弓 ＞ 暂时不明 ＜
形式区分 BMT1XX1 BMT1XX2 BMT1XX3 BMT1XX4
Mcp T T1 M T Mcp
动力单元 单元1 单元3 单元2
安装机器 VVVF SIV 暂时不明 SIV VVVF
车辆重量 39.4 t 33.4t 33.4t 39.4 t
载客量 190 人 210人 210人 190 人

翻新及改造 编辑

2018年起，9号线列车陆续开始进行翻新改造，将车外饰带由红色改为蓝色，去除车头的滨海快速标识，并将自编号改为9开头，与线网图中的颜色以及编号保持一致。首列车于2018年8月完成改造[2]，牵引逆变器和辅助逆变器更换为中车青岛四方车辆研究所制。

参考资料 编辑

  1. ^ 综述：地铁9号线全线贯通 滨海与市区无缝接驳. 北方网. [2022-01-19]. （原始内容存档于2016-01-01）. 
  2. ^ 董立景. 津滨轻轨9号线电客车旧貌换新颜首列车即将上线. 2018-08-14 [2022-02-22]. （原始内容存档于2022-02-22）. 

外部链接 编辑

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