富山轻轨
公共交通系统
富山轻轨股份有限公司（日语：富山ライトレール株式会社；英语：Toyama Light Rail Co., Ltd.），简称富山轻轨，是一家以日本富山县富山市作为营运据点的第三部门轻轨运输（路面电车）业者。以富山县政府及富山市政府作为主要股东的富山轻轨是为了将接收自西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路路线－富山港线轻轨化，而在2004年（平成16年）时特别设立。公司总部设于富山市城川原三丁目3番45号，紧邻该公司所属的城川原车站。
| 富山轻轨股份有限公司 | |
|---|---|
| Toyama Light Rail Co., Ltd | |
 富山轻轨本社（2012年） | |
| 原文名称 | 富山ライトレール株式会社 |
| 公司类型 | 地方公营企业 |
| 成立 | 2004年（平成16年）4月21日 |
| 结束 | 2020年2月22日 |
| 代表人物 | 代表取缔役社长 粟岛 康夫 |
| 总部 |  日本 931-8325富山县富山市城川原三丁目3番45号 |
| 业务范围 | 日本富山县富山市 |
| 产业 | 陆运业 |
| 服务 | 轨道事业、铁路事业、自动车运送事业 |
| 员工人数 | 11名（公元2011年平成23年） |
| 主要股东 | 富山市政府 33.1% 富山县政府 16.1% 北陆电力 10.0% 英特10.0% 富山地方铁道6.0% 北陆银行4.8% 富山第一银行4.8% 日本海气2.0% 富山商工会议所 2.0% |
| 网站 | www |
除了原有的轻轨运输业务外，2006年（平成18年）起富山轻轨也开始进行连结自家轻轨车站的馈线公车（接驳公车）试营运，并于2007年（平成19年）起正式营运。
为实现与富山地方铁道的路面电车一体化，富山轻轨于2020年2月22日度与富山地方铁道合并，以富山地方铁道为存续公司[1]。两公司位于富山车站南北两侧的轻轨路线，亦将于同年3月21日直式贯通[2][3]。原来富山轻轨的“富山北站”亦将会废站，统合在“富山站”路面电车站内。
路线 编辑
| 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|---|
| 富山港线 | 富山港線 | 富山站北停留场 | 岩濑滨站 | 7.6 |
虽然根据相关城市规划此路线被称为“富山轻轨线”（富山ライトレール線），但因作为基础母法的轨道法（规范路面电车与轻轨运输事宜）与铁道事业法（规范铁路运输事宜）中本路线仍保留原本铁路路线时代的“富山港线”之名，因此实际正式名称仍称为富山港线。
车辆 编辑
参考文献 编辑
- ^ 富山駅南・北の路面电车 20年3月21日に接続 运赁210円，日本经济新闻，2019年10月1日。（日语）
- ^ 富山地鉄とライトレールが合併 路面電車を一体運行. 日本経済新闻. 2019-04-25 [2019-04-29]. （原始内容存档于2019-05-10）.
- ^ ライトレールと地鉄が合併. KNB WEB. 北日本放送. 2019-04-25 [2019-04-25]. （原始内容存档于2019-04-26）.
- ^ 栄久庵憲司さん死去 山手線や中央線、「こまち」などの車両デザインに関わる. 交通工具新闻（乗りものニュース）. 2015-02-09 [2018-06-21]. （原始内容存档于2018-06-21） （日语）.
- ^ セントラム（市内電車環状線). 富山市观光协会. [2018-06-21]. （原始内容存档于2021-02-14） （日语）.