富津馆山道路
（重定向自富浦IC）
富津馆山道路（日语：富津館山道路／ふっつたてやまどうろ Futtsu-Tateyama dōro */?）是一条由东日本高速道路管理的快速道路（自動車専用道路），为连接千叶县富津市与同县南房总市的国道127号绕道。
 国道127号绕道 | |
|---|---|
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 20.4公里（12.7英里） |
| 启用时间 | 1999年 - 2004年 |
| 主要连接道路 | |
| 起点 |  日本千叶县富津市富津竹冈交流道 |
| 请参考本文 | |
| 终点 | 日本千叶县南房总市富浦交流道 |
| 地点 | |
| 主要城市 | 锯南町 |
| 公路系统 | |
| 一般国道快速道路（A'） （收费） | |
北侧与馆山自动车道，南侧则与国道127号馆山绕道连接。本道路担任国土开发干线自动车道之东关东自动车道馆山线的预定路线区间补完角色，分类为高速自动车国道并行一般国道快速道路。
虽名为富津馆山道路，但是路线并未进入馆山市。
概要
编辑- 起点 : 千叶县富津市竹冈
- 终点 : 千叶县南房总市富浦町深名
- 全长 : 20.4公里
- 规格 : 第1种第3级
- 设计速度 : 80km/h
- 最高速度：70km/h
- 车道幅员 : 3.5m
- 道路幅员 : 9m-11m
- 车道数 : 2车道
- 偿还完毕预定时程 : 2050年8月15日
通车当时，包含交流道附近的全区间皆为暂定2车道。为使行驶本道路之车辆可超车，2008年4月24日完成富山停车区前后路段4车道化拓宽工程。
非ETC折扣制度的对象道路，但是从2007年8月20日开始导入社会实验之通勤折扣与深夜折扣。社会实验在2009年3月19日结束，但是根据生活对策，自2009年3月28日开始导入高速自动车国道等假日特别折扣和一般收费道路等时间带折扣。
通过市町村
编辑交流道
编辑- 交流道编号栏背景色为■者表示其为已通车区间。此外，设施名栏背景色为■者表示部分未通车区间与未启用设施。未启用之设施皆为暂称。
- BS(巴士站)记号为○/●者表示为运用中，◆表示为休息中设施。无记号者未设巴士站。
| 交流道编号 | 设施名 | 连接路线名 | 距起点里程 (km) |
巴士站 | 备考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 馆山自动车道 千叶方向 | ||||||
| 20 | 富津竹冈交流道 | 千叶县道91号竹冈交流道线 | 87.1 | 富津市 | ||
| 21 | 富津金谷交流道 | 千叶县道237号滨金谷停车场线 | 91.2 | |||
| 22 | 锯南保田交流道 | 千叶县道34号鸭川保田线 | 94.8 | 锯南町 | ||
| 23 | 锯南富山交流道 | 千叶县道184号外野胜山线 | 98.1 | |||
| - | 富山停车区 |
- | 101 | ○ | 仅高速公路绿洲营业中 “富山停车区”部分预定于2017年度开幕[1] |
南房总市 |
| 24 | 富浦交流道 | 国道127号 | 106.3 | |||
| 馆山绕道 馆山方向 | ||||||
- 交流道编号与里程碑是从京叶道路连续计算。
历史
编辑- 1999年3月27日 : 富津竹冈交流道~锯南富山交流道开通。
- 2004年5月29日 : 锯南富山交流道~富浦交流道开通。
- 2008年4月24日 : 富山停车区前后路段间拓宽为4车道。
交通量
编辑24小时交通量（台） 道路交通调查
| 区间 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 |
|---|---|---|
| 富津竹冈交流道 - 富津金谷交流道 | 4,855 | 9,151 |
| 富津金谷交流道 - 锯南保田交流道 | 5,142 | 9,120 |
| 锯南保田交流道 - 锯南富山交流道 | 4,970 | 8,440 |
| 锯南富山交流道 - 富浦交流道 | 4,480 | 7,496 |
（来源：“平成22年度道路交通调查（页面存档备份，存于互联网档案馆）”，自国土交通省网页摘取部分资料作成）
总交通量（2009年（平成21年）度）
- 1日平均 : 13,842台
通行费收入（2009年（平成21年）度）
- 1日平均 : 3,989,000圆
来源
编辑- ^ 高速道路利便施设の连结に関する情报提供（东日本高速道路株式会社管理分）PDF(PDF) （日本高速道路保有・债务返済机构、2013年12月17日现在、2014年1月2日阅覧）