屏南快速公路
（重定向自屏南快速道路）
此条目可能包含原创研究。 (2022年4月9日) |
此条目讲述台湾处于施工或详细规划阶段的工程。 | .svg) |
本文或本章节是关于屏东县施工中或已进行细部计划的建设。 它可能包含推测的性质的信息，可能与竣工情况有所出入。 |  |
屏南快速公路，是位在屏东县规划中的快速公路[1][2][3]，预计起于台88线高雄潮州线竹田端，迄于恒春镇，全线皆于屏东县境内，沿途兴建潮州、枋寮、枋山、枫港、车城、恒春6座交流道，直线距离66.5公里，配置高架双向4车道，2024年通过可行性评估。[4][5]
| 屏南快速公路 | |
| 道路信息 | |
|---|---|
| 道路总长 | 66.5公里（41.3英里） |
| |
| 起点 | 屏东县竹田乡（ 台88线） |
| 终点 | 屏东县恒春镇（ 台26线） |
| 公路系统 | |
| 中华民国公路系统 | |
路廊方案
编辑- 公路总局三工处表示，对于屏南快可行性评估作业，经期中报告审查会议决议“原则通过”，此外路廊分为三路段，分别为潮州至枋寮以北的屏东平原路段（简称A路段）、枋寮至枋山枫港（简称B路段）、与枋山枫港至恒春（简称C路段）的丘陵路廊[4][6]。
- 其中A路段经屏东平原东侧又研拟2个路廊方案，为“A1路廊”方案由台88线东端（竹田）延伸快速公路，往东经潮州、万峦再往东南沿平原东侧山麓经新埤、枋寮[4]；“A3路廊”方案为由国道3号南州交流道以南路段增设系统交流道，往东经新埤市区北侧后，至县道185号再转往南经平原东侧山麓经枋寮[4]。目前初步底定为潮州至恒春采用A1路廊方案[7]。
- B路段（枋寮至枋山枫港）采用B1路廊方案，穿越浅山丘陵地带，多数位于狮子乡，结构型式以隧道或桥梁方式为主。
交流道
编辑屏南快速公路路线设施里程一览表
| ||||||||
| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 竹田 | 规划中 | 规划中 | 台88线、 屏85线（潮州路）⇒ 台1线→竹田乡、潮州镇、内埔乡、万峦乡、六堆客家文化园区、8大森林乐园 | ||||
| 新埤 | 规划中 | 规划中 | →新埤乡、万峦乡、来义乡 | |||||
| 佳冬 | 规划中 | 规划中 | →佳冬乡、枋寮乡东海 | |||||
| 枋寮 | 规划中 | 规划中 | →枋寮乡枋寮、水底寮、春日乡 | |||||
| 枋山 | 规划中 | 规划中 | →枋山乡枋山、狮子乡内狮 | |||||
| 枫港 | 规划中 | 规划中 | →枋山乡枫港、狮子乡狮子 | |||||
| 车城 | 规划中 | 规划中 | →车城乡、牡丹乡 | |||||
| 66.5 | 恒春端 | 规划中 | 规划中 | 台26线 →恒春镇恒春、垦丁 | ||||
参考文献
编辑- ^ 侯承旭. 屏南快速公路直通恆春 初估經費增至1200億元. 自由时报. [2022-07-20]. （原始内容存档于2022-04-09）.
- ^ 侯承旭. 屏南快速公路啟動可行性研究 預計2024年底完成. 自由时报. [2022-07-20]. （原始内容存档于2022-07-20）.
- ^ 潘欣中. 大假日塞車噩夢至少30年 台1線水底寮外環道2025年完工. 联合报. [2022-07-20]. （原始内容存档于2022-07-28）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 陈素玉. 「屏南快速公路」可行性評估進度說明. 交通部公路总局第三区养护工程处. [2022-12-29].[失效链接]
- ^ 唐可欣. 力爭交通平權 潘孟安要讓屏東人「快、多、好、省」. 风传媒. [2021-06-18]. （原始内容存档于2023-05-10）.
- ^ 谢佳潾. 屏南快速公路可行性路廊出爐 2組方案持續評估中. 中时新闻网. [2022-12-29]. （原始内容存档于2023-05-05）.
- ^ 潘欣中. 影／屏南快速道路再等13年 恆春人怨：等到天荒地老. 联合报. 2023-07-19 [2023-11-07]. （原始内容存档于2023-11-07）.
- ^ 陈彦廷. 屏南快新路廊！縮短10公里不經墾丁國家公園 可省逾217億. 自由时报. 2023-07-18 [2023-11-07]. （原始内容存档于2023-11-07）.