岛式站台
鐵軌在月台兩旁,月台被軌道夾在中間的月台種類
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单岛双线岛式站台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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优点
编辑相较于侧式站台,岛式站台拥有以下之优点:
缺点
编辑- 若设在平面,站台与车站出入口被轨道分离,不论上下行乘客皆必须透过天桥或地下道才能安全抵达站台。
- 需要更长的站体容纳站台与轨道,因此设在马路正上方的高架车站不常采用此设计。
- 轨道在车站内部与两侧必须分开,增加建设成本。
- 如客流较大或者同台换乘站两侧列车同时到达时,人群易发生对冲情况。
- 由于站台被轨道包夹,故未来运量增加时进行扩建工程较为困难。
使用
编辑此种站台较常使用于如下用途:
- 双线铁路中较小且高架或地下化的车站
- 地铁系统(可分别方向、作为终点站缓冲)
相关条目
编辑参考文献
编辑- ^ 课程学习>>第五章 第二节 客运站的站场设施. [2016-12-28]. (原始内容存档于2021-03-16).