川崎重工-南车四方C151B型电力动车组
（重定向自川崎重工-南車四方C151B電力動車組）
川崎重工-南车四方C151B型电动车组（英语：Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang C151B）是新加坡地铁在2012年为南北线和东西线增购的列车，于2015年5月开始付运。其中首列列车已于2017年4月16日投入服务。
| 川崎重工-南车四方C151B型电动车组 | |
|---|---|
 停泊在碧山地铁车厂的新加坡地铁C151B电力动车 | |
| 概览 | |
| 原产国 |  中国 青岛 |
| 制造 | 川崎重工业 南车青岛四方机车车辆 |
| 车辆总数 | 270辆，共45列 |
| 制造年份 | 2014年—2017年 |
| 投入运营 | 2017年4月16日起 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T |
| 车辆长度 | 23,500mm |
| 车体宽度 | 3,200mm |
| 车体高度 | 3,700mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | 1920人 |
| 营运速度 | 80km/hkm/h |
| 设计最高速度 | 90km/hkm/h |
| 常用减速度 | 1.0m/s² |
| 紧急减速度 | 1.2m/s² |
| 供电制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 牵引电动机 | 富士电机制MLR109型 |
| 控制装置 | 富士电机制IGBT-VVVF |
| 制动方式 | 再生制动、电空复合制动系统 |
| 安全防护系统 | ATC, ATO, ATP |
概要
编辑这款列车是由川崎重工业设计，并于中国南车集团四方机车车辆股份有限公司在青岛生产，一共有45组列车，每组列车由6个车厢组成，为SMRT地铁有限公司所拥有，于2017年4月起投入服务。
列车设备
编辑控制装置
编辑列车沿用C751B及C151A所使用的富士电机制IGBT-VVVF牵引系统，MLR109型牵引电动机和辅助逆变器(SIV)。
列车车门
编辑有别于C151、C751B及C151A所使用的气动滑动式车门，本型号列车采用由南京康尼机电股份及富士电机开发及制造的电动滑动式车门。[1] [2]
乘客资讯系统
编辑STARIS 2.0
编辑所有C151型列车均已装设有新一代乘客资讯系统（Passenger Information Display System），其英文官方名称为STARIS 2.0，该系统由位于车门上方的两块LCD显示屏显示路线图组成，可用作显示车门开门方向，车站结构图和列车服务资讯等。
列车编组
编辑三辆一组，两组共六辆为一列。列车编号由x601 至 x690，第一卡由3开始，第二卡为1，第三卡为2。以首列列车为例，依例排序为3601-1601-2601-2602-1602-3602。
| C151B列车车卡组合注解 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车种 | 驾驶室 | 电动机 | 集电靴 | 全长 | 轮椅预留位 | |||||
| mm | ft in | |||||||||
| DT | O | X | O | 23,830 | 78英尺2.2英寸 | X | ||||
| M1 | X | O | O | 22,800 | 74英尺9.6英寸 | X | ||||
| M2 | X | O | O | 22,800 | 74英尺9.6英寸 | O | ||||