巴格达铁路

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巴格达铁路（英语：Baghdad railway，土耳其语：Bağdat Demiryolu，德语：Bagdadbahn，阿拉伯语：سكة حديد بغداد‎，法语：Chemin de Fer Impérial Ottoman de Bagdad），又称“柏林－巴格达铁路”，是一条由1903年至1940年间兴建，连接柏林与当时奥斯曼帝国巴格达的铁路，以便德国人在波斯湾建立港口，当中有1600公里路线通过现时土耳其、叙利亚和伊拉克地区。

巴格达铁路 Baghdad railway
巴格达铁路以红色显示（奥斯曼铁路往君士坦丁堡以蓝色显示）
巴格达铁路约1900–10
报告标记	CIOB
区域	东南土耳其
营运日期	1903年–(?)
继承	TCDD, CNS
轨距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米） (标准铁轨)
总部	阿达纳

巴格达铁路股份，1903年12月31日发行

工程的完工花了几十年，到了第一次世界大战爆发时，铁路仍距离目标超过960公里。最后到达巴格达的铁路在1930年代末兴建，而首班由伊斯坦布尔到巴格达的列车在1940年开行。

资金、工程和建设主要由德意志帝国的主要银行德意志银行和公司菲利普·霍兹曼提供，该公司在1890年代兴建了安纳托利亚铁路，连接君士坦丁堡、安卡拉和科尼亚。奥斯曼帝国希望维持控制阿拉伯半岛，并扩展其影响力到红海，到名义上属于奥斯曼（直至1914年）的埃及赫迪夫，但本身自1882年乌拉比叛变后就受英国军事统治。如果铁路完工，德国将可取得美索不达米亚的疑似油田，同时也连接波斯湾的巴士拉港。后者将可为德国殖民帝国东部提供直接连结，并避开了由英法控制的苏伊士运河。

铁路在第一次世界大战后马上成为一系列国际纷争的来源。虽然有人认为这些纷争在1914年战争开始前已经解决，但也有人认为铁路本身是第一次世界大战爆发原因。托鲁斯山脉遇上的技术困难和外交问题意味着到了1915年铁路仍有480公里未兴建，严重限制了战争期间英国占领巴格达时的用处，而南面的汉志铁路则被汤玛斯·爱德华·劳伦斯带领的游击队攻击。工程在1930年代恢复并在1940年完工。

参见

• 伊拉克共和国铁路

延伸阅读

• Chéradame, André. The Baghdad Railway. London: Central Asian Society, 1911. OCLC 52087046
• Peter Christensen. Germany and the Ottoman Railways: Art, Empire, and Infrastructure (Yale University Press, 2017)
• Corrigan, H. S. W., "German-Turkish Relations and the Outbreak of War in 1914: A Re-Assessment". Past and Present, No. 36 (April 1967), pages 144–152.
• Earle, Edward Meade, Turkey, The Great Powers, and the Bagdad Railway. Russel and Russel (1923; reprint: 1966).
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• The Construction of the Baghdad Railway and its Impact on Anglo-Turkish Relations, 1902–1913. Mustafa Sıtkı BİLGİN
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其他语言

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• Benno Bickel: Mit Agatha Christie durch die Schluchten des Taurus. Die Bagdadbahn im Spiegel der Literatur und des Reiseberichts, in Jürgen Franzke (Hrsg.): Bagdadbahn und Hedjazbahn. Deutsche Eisenbahngeschichte im Vorderen Orient. Nürnberg 2003, pages 120-124. ISBN 3-921590-05-1
• Benno Bickel: Zeittafel Bagdadbahn, in: Jürgen Franzke (Hrsg.): Bagdadbahn und Hedjazbahn. Deutsche Eisenbahngeschichte im Vorderen Orient. Nürnberg 2003, pages 160-162. ISBN 3-921590-05-1
• Jgnaz Civelli: Deutsche Schienen in osmanischem Boden. Eine virtuelle Reise mit der Anatolischen und Bagdadbahn durch Geschichte, Wahrnehmungen, Raum und Zeit. Fachbuch, 266 Seiten. Zofingen / Zug 2010. ISBN 978-3-640-59495-5.
• Lothar Groß Made in Germany: Deutschlands Wirtschaftsgeschichte von der Industralisierung bis heute Band 1: 1800–1945, Books on demand, 2012, ISBN 978-3-8482-1042-8
• Peter Heigl, Schotter für die Wüste. Die Bagdadbahn und ihre deutschen Bauingenieure, Nürnberg 2004. ISBN 3-00-014268-1
• Jürgen Lodemann: Mit der Bagdadbahn durch unbekannte Türkei. Tagebuch einer preiswerten Reise, Eggingen 1990. ISBN 3-925016-62-7
• Johann Manzenreiter, Die Bagdadbahn als Beispiel für die Entstehung des Finanzimperialismus in Europa (1872–1903) = Bochumer historische Studien, Neuere Geschichte, 2, Bochum 1982.
• Helmut Mejcher, Die Bagdadbahn als Instrument deutschen wirtschaftlichen Einflusses im Osmanischen Reich, in: Geschichte und Gesellschaft 1 (1975), pages 447-481.
• Johannes Müller, Syrien und die Hedschasbahn = Dampf und Reise / Überseeische Eisenbahnen. 1/1989.
• Erika Preissig und Günther Klebes, Eisenbahnbau und Eisenbahnprojekte im Orient und die damit verfolgten wirtschaftlichen und politischen Ziele, in: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 21 (1989), pages 43 – 102.
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• Manfred Pohl und Jürgen Lodemann, Die Bagdadbahn. Geschichte und Gegenwart einer berühmten Eisenbahnlinie, Mainz 1988. ISBN 3-7758-1189-3
• Gregor Schöllgen, Imperialismus und Gleichgewicht. Deutschland, England und die orientalische Frage 1871–1914, München 1984.
• John B. Wolf. The Diplomatic History of the Bagdad Railroad. 1973.

外部链接

• Baghdad railway （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Robert Newman – History of Oil （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• David Fraser 1909 The Short Cut to India
• 有关巴格达铁路在德国经济学中央图书馆（ZBW）20世纪新闻档案中的剪报。