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希腊铁路120型电力机车

120型电力机车，原称H560型电力机车，是希腊铁路的第一种电力机车，也是德国西门子交通集团“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列电力机车车型之一。

120
希腊铁路H560（120）型电力机车
概览
类型电力机车
原产国 德国
生产商西门子交通集团
克劳斯-玛菲
序列编号120 001～030
生产年份1996年—2005年
产量30台
主要用户希腊 希腊铁路组织（OSE）
技术数据
华氏轮式0-4-4-0
UIC轴式Bo'Bo'
轨距1,435毫米
轴重20吨
机车长度19,580毫米
整备重量80吨
受流电压AC 25 kV 50 Hz
传动方式交—直—交流电
最高速度200公里/小时
牵引功率5,000千瓦
牵引力300千牛（起动）

1996年初，为了满足塞萨洛尼基（Thessaloniki）至多摩克（Domokos）铁路电气化的需要，希腊的国营铁路公司“希腊铁路组织”（OSE）向西门子公司订购了6台电力机车，定型为H560型，后来又改称为120型。120型电力机车是在“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64P型电力机车及葡萄牙铁路5600型电力机车基础上，根据希腊铁路的使用要求改进设计而成。机车轴重较轻（20吨），持续功率为5000千瓦，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。1997年底，由于机车性能表现良好，希腊铁路组织又另外订购了24台机车，这批机车于2004年至2005年间交付完毕。

技术特点

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总体结构

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120型电力机车是四轴大功率干线货运用电力机车，车体采用整体承载结构及模块化设计，两端各设有一个按ES64P型电力机车标准设计的司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制；车内设备采用两侧屏柜化斜对称布置，并设中间贯通走廊。每台机车车顶设有两台单臂式受电弓，其他车顶外置设备包括真空断路器、接地开关、避雷器、高压连接器等高压设备。牵引变压器采用卧式悬挂结构，并安装于车底中央。机车轴式为Bo-Bo，持续功率为5000千瓦；机车轴重为20吨，是EuroSprinter车系中最轻的一款。

电气系统

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120型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的牵引绕组降压后，经过3组四象限脉冲整流器整流为直流电，然后向一组中间直流回路供电，再由2组牵引逆变器转换成三相交流电输出，每组逆变器向一台异步牵引电动机供电，实现机车的轴控驱动，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。

120型机车采用了西门子公司研制的VVVF牵引变流器，其中四象限整流器和PWM逆变器均由相同的水冷GTO变流模块组成。牵引电动机采用由西门子公司研制的三相诱导牵引电动机，额定功率为1250千瓦，冷却方式为强迫通风，采用直接转矩控制（DTC）[1] 。

控制系统

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120型电力机车装载了西门子公司开发的“SIBAS 16”16位元微机控制系统和列车通信网络（TCN），而其操作界面设计参考葡萄牙铁路5600型电力机车，但兼容了希腊语及德语，方便乘务员操作及生产商进行诊断。

机车编号

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机车编号（新） 机车编号（旧） 生产年份 制造商 生产序号 备注
120 001 H-561 1997 克劳斯-玛菲 20323
120 002 H-562 1997 克劳斯-玛菲 20324
120 003 H-563 1997 克劳斯-玛菲 20325
120 004 H-564 1997 克劳斯-玛菲 20326 2000年发生脱轨事故后报废
120 005 H-565 1997 克劳斯-玛菲 20327
120 006 H-566 1997 克劳斯-玛菲 20328
120 007 2004 西门子 20645
120 008 (2004) 西门子 20646 因技术原因未交付使用
120 009 2004 西门子 20647
120 010 2004 西门子 20648
120 011 2004 西门子 20649
120 012 2004 西门子 20650
120 013 2004 西门子 20651
120 014 2004 西门子 20652
120 015 2004 西门子 20653
120 016 2004 西门子 20654
120 017 2004 西门子 20655
120 018 2004 西门子 20656
120 019 2004 西门子 20657
120 020 2004 西门子 20658
120 021 2004 西门子 20659
120 022 2004 西门子 20660
120 023 2004 西门子 20661
120 024 2004 西门子 20662
120 025 2004 西门子 20663
120 026 2004 西门子 20664
120 027 2004 西门子 20665
120 028 2004 西门子 20666
120 029 2004 西门子 20667
120 030 2005 西门子 20668

参见

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外部链接

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参考资料

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  1. ^ H.M.Brauer等，希腊首台电力机车-希腊Sprinter，电力牵引快报，1999
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