幌糠站

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幌糠站(日语:幌糠駅ほろぬかえき Horonuka eki */?)是位于北海道留萌市幌糠町,是北海道旅客铁道(JR北海道)留萌本线铁路车站。电报略号为ホヌ

幌糠站
站舍
站舍
日语名称
幌糠 – ほろぬか – Horonuka
车站概览
位置北海道留萌市幌糠町
地理坐标43°51′20.13″N 141°45′30.24″E / 43.8555917°N 141.7584000°E / 43.8555917; 141.7584000
拥有者北海道旅客铁道(JR北海道)
途经线路
  • 留萌本线
距离
  • 34.5公里(起点站:深川
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码ホヌ
历史
启用日期1910年(明治43年)11月23日
关闭日期2023年(令和5年)4月1日
上车人次
统计年度
平均每日24人次(不含下车乘客)
1992
服务
峠下
(6.2公里)
藤山
(5.5公里)
位置
地图
备注
无人车站

车站名称源自阿伊努语“poro-nup-ka-pet”,代表野外的大河。

历史

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战前主要作为运输从附近御料林砍伐木材的车站,冬季会将砍伐的木材存放在仓库,于夏季时利用本铁道进行运输。

  • 1910年(明治43年)11月23日 - 铁道省留萌线深川站至留萌站之间设置本车站。
  • 1931年(昭和6年)10月10日 - 留萌线改称为留萌本线
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 由日本国有铁道接管。
  • 1977年(昭和52年)5月25日 - 取消货物装卸业务。
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 取消行李装卸业务。同时因为停止卖票及改票而不再派驻职员,只保留负责闭塞系统的人员。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 因为闭塞系统改进而移走会让设备。车站完全无人化。
  • 1980年代后半 - 车站改为使用由列车改建而成的车站建筑。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 由于国铁分割民营化,车站由JR北海道管理。
  • 2023年(令和5年)4月1日 - 留萌本线石狩沼田至留萌废线,本站废站。

车站构造

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废站前为1面1线的地面车站侧式站台位于路轨的东方(留萌方向的右方,旧1号线)。没有转辙器的单线铁路车站。以前曾是设有2面2线,能够进行列车会让的车站。当时位于车站旁的站台能够使用铁路道口前往对面站台的北方,而车站旁的路轨为上行1号线,对面站台为下行2号线。此外,1号线往深川方向设有分岔路轨,前往位于车站建筑南方的缺角式货物站台。但这些设置都在1993年3月废除列车会让功能后移走。

为无人车站。车站建筑位于车站的东方并与现时站台中央部分连接。过去车站建筑为木板建筑,但车站无人化后已改为使用由列车改建而成的车站建筑,与宗谷本线使用的为同一款式。没有设置厕所。

载客量

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  • 1981年度的每天载客量为84人。
  • 1992年度的每天载客量为24人。
  • 2011年至2015年度平均每天载客量少于1人[1]

车站周边

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位于留萌市内陆地区的中心地带,亦是该市的农业中心。车站前方的道路为旧国道。

  • 国道233号日语国道233号(留萌国道) - 车站后方设有停车场(Parking Area)
  • 北海道道550号幌糠小平停车场线
  • 深川留萌自动车道留萌幌糠交流道
  • 留萌市役所幌糠市民中心
  • 留萌警察署幌糠驻在所
  • 幌糠邮局
  • 南留萌农业协同组合幌糠分所
  • 旧幌糠中学 - 滑雪部曾为全日本冠军
  • 幌糠小学
  • 留萌川
  • 沿岸巴士、道北巴士、北海道中央巴士(高速留萌号)“幌糠”车站

相邻车站

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北海道旅客铁道
留萌本线
峠下东幌糠幌糠樱庭藤山
位于峠下站至本车站之间的東幌糠站,及本车站至藤山站至之间的櫻庭站,己分别于2006年3月18日及1990年10月1日被废站。
往深川(上行列车)方向的列车,4920D不会停靠本车站[2]
往留萌(下行列车)方向的列车,4921D不会停靠本车站[3]

参见

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参考资料

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  1. ^ 平成26年度 線区別の収支状況等について (PDF). JR北海道. 2016-02-10 [2017-06-21]. (原始内容 (PDF)存档于2017-04-07) (日语). 
  2. ^ [JR]留萌本線(深川~留萌)[路線時刻表]深川方面(上り). えきから时刻表. [2017-06-19]. (原始内容存档于2017-06-26) (日语). 
  3. ^ [JR]留萌本線(深川~留萌)[路線時刻表]留萌方面(下り). えきから时刻表. [2017-06-19]. (原始内容存档于2017-12-04) (日语). 

外部链接

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