广岛高速交通
广岛高速交通股份有限公司（日语：広島高速交通株式会社／ひろしまこうそくこうつうかぶしきかいしゃ Hiroshima Kōsoku Kōtsū Kabushiki Kaisha */?），简称广岛高速交通，缩写为HRT，是日本广岛县广岛市的一家轮式轻轨运输系统（在日本称为新交通系统）经营业者。广岛高速交通是由广岛市政府出资过半的第三部门铁路业者，总公司位于广岛市安佐南区长乐寺，创立于1987年12月1日[1]。
| 广岛高速交通股份有限公司 | |
|---|---|
| Hiroshima Rapid Transit Co., Ltd. | |
 | |
| 原文名称 | 広島高速交通株式会社 |
| 其他名称 | HRT アストラムライン（Astramline） |
| 公司类型 | 非上市第三部门公司 |
| 成立 | 1987年12月1日 |
| 总部 | 日本广岛县广岛市安佐南区长乐寺二丁目12番1号 |
| 产业 | 陆运业 |
| 总资产 | 354亿329万4,000日元 |
| 结算期 | 3月31日 |
| 主要股东 | 广岛市 51.0% 日本政策投资银行 10.0% 中国电力公司 5.0% 广岛银行 5.0% 三菱重工业 3.0% 马自达 3.0% 广岛电铁 3.0% 等 |
| 网站 | http://www.astramline.co.jp/ |
广岛高速交通的设立主要是为了经营正式名称“广岛新交通1号线”、18.4公里长的轻轨线路。在对外运营上广岛新交通通常使用“ASTRAMLINE”的昵称，其中“Astram”是一个由日文中的“明日”（あした/Ashita，并根据拼音首字母简化为Ast）与英文字“Tram”（轨道电车）合成的新造字。这条线路连结位于广岛市中心的本通与位于安佐南区的广域公园前两车站，是广岛市狭长状的西北部郊区主要的交通动脉。
在运营分类上，虽然广岛高速交通所经营的线路，大部分的路段都是采用高架方式铺设，但在起站本通至县厅前间、仅有0.3公里长的地下路段，是根据日本铁道事业法申请经营权，属于“地下铁”的分类，并接受政府的地下高速铁道整备事业补助费[2][3]:7，因此可被归类为地下铁业者之一。至于其他的18.1公里长线路则是根据轨道法申请运营，虽采独立路权设计但在日本的系统分类中与一般有轨电车相同[1]。
另外在技术上，广岛新交通使用的是自动导引捷运系统（Automated Guideway Transit, AGT）设计，在日本各地的地下铁系统中，仅有广岛与北海道的札幌市营地下铁使用同类技术。
线路 编辑
| 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 里程（公里） |
|---|---|---|---|---|
| 广岛新交通1号线 | 広島新交通1号線 | 本通 | 广域公园前 | 18.4 |
参考文献 编辑
外部链接 编辑
- 广岛高速交通官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）