张家口站
此条目介绍的是1957年建成，2019年前名为张家口南站的车站。关于位于张家口市区北部，1909年建成，现已停办客运业务的同名车站，请见“张家口站 (1909年通车)”。关于2015年建成，原名沙岭子西站的车站，请见“张家口南站”。张家口站，原名张家口南站，是北京铁路局下辖的一座客货运二等站，位于中国河北省张家口市桥东区高新区。本站是京包铁路出北京以后的第一个规模比较大的车站，也是京包铁路与原京张铁路的分线站，位于京包铁路204公里处。2017-2019年，原张家口南站停运并开始改造，改造后的车站改名张家口站，于2019年12月30日投入使用。
 改造后的张家口站站房 | |||||
| 其他名称 | 张家口南站 | ||||
| 位置 | 河北省张家口市桥东区站前西街 | ||||
| 地理坐标 | 40°45′02.43″N 114°52′37.09″E / 40.7506750°N 114.8769694°E | ||||
| 运营者 | 北京局集团张家口车务段 | ||||
| 途经线路 | 京包铁路、京包客运专线、大张客运专线 | ||||
| 站台 | 总共6个，站台面10个 | ||||
| 股道 | 总共16条 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 使用状态 | 运营中 | ||||
| 车站代码 | 12308[3] | ||||
| 电报码 | ZMP | ||||
| 拼音码 | ZJK | ||||
| 车站等级 | 二等站 | ||||
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历史
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张家口站始建于1956年，于1957年竣工投入使用。隶属于北京铁路局。虽然现在属于京包铁路（原京张铁路为其中一段）上的一座车站，但京张铁路1909年通车时并没有设置此站。
1909年，中国首条不使用外国资金与人员，自行设计施工并投入营运的铁路京张铁路建成通车[4]。当时的京张铁路在现张家口南站东侧2公里处设置有宁远火车站，出宁远站后铁路直接北上到达原张家口站终止。
1914年后，从原张家口站继续向西修建张绥铁路（张家口至归绥）。线路由原张家口站引出后跨过清水河向西南方，在今张家口南站西侧4.5公里处经过[5]。
中华人民共和国成立以后，原张家口站逐渐满足不了张家口经济发展的需要，由于原张家口站占地面积有限，地理位置制约，在原有基础上扩建不现实。另外，为了使北京去往大同、集宁、呼和浩特、包头方向的列车节省时间，避免绕行张家口站长度约为20公里的大弯道，在大跃进运动的背景下，对张家口段铁路线进行了大规模的裁弯取直改造。
这一改造开始于1956年，在原有京包铁路宁远站附近开始，新修一条直接向西的连接线，直接跨越清水河在今许家庄村北侧接入原有铁路，使该段铁路路程缩短近14公里[6]。由于改造，拆除了原来的宁远站，并在新建的连接线中段新修建一座火车站，命名为张家口站，而老张家口站则改名为张家口北站[7]，直至1965年，新张家口站改名为张家口南站，张家口北站恢复为张家口站[8]:60。建成的张家口站，候车室面积为900平方米，到发线路共9条。
1983年，在张家口南站东侧，裁弯取直工程起始点附近，玉宝墩村境内新建成一座占地面积为400亩的铁路货场，称为张家口南站货场。
1994年，由于客运量的不断增长，张家口南站原有候车室不能满足运能需要，遂进行了大规模的扩建改造，工程前后历时近两年。1996年，在原站址东侧大约百米处建成5000多平方米的新候车大楼，张家口南站基本形成今日的规模。
因应京张高铁建设需要，张家口南站自2017年11月12日起停运改造，原先经由该站的旅客列车改在唐呼铁路沙岭子西站停靠。[9]
车站布局
编辑原张家口南站时期
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2017年改造前的车站铁路为东西走向，在车站北侧设有候车区，为车站主体建筑。
共设有两条候车月台，其中北侧一号月台为侧式月台，直接与候车大厅连接，南侧二号月台为岛式月台，通过地下通道与一号月台连接。
在此站西侧，京包铁路继续向西延伸，经过山西省大同市，内蒙古自治区乌兰察布市，自治区首府呼和浩特市，直通包头市，而京张铁路则折向北方，经茶坊乘降所，到10公里以外的原张家口站为终点。
车站北侧设有张家口南站站前广场，建设于1996年。广场正中立有詹天佑铜像[13]，他主持修建了京张铁路，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。站前东大街和站前西大街分别位于广场东西两侧，广场面向世纪路，三条道路在广场前交汇成T形路口。广场前路边设有停车区，可供出租车和其他车辆停靠，世纪路尽头设有公交车站，可在此处乘坐公交车。
张家口站时期
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改造后的张家口站建筑面积9.6万平方米，地上两层地下一层，采用线上高架式候车及上进下出的旅客流线设计，布置了6站台16线，远期高峰小时发送人数2800人[14]。
张家口站整体站房俯瞰呈人字形，为向詹天佑设计的老京张铁路青龙桥人字形展线的致敬。正面看，站房则呈微微起伏的弧形，以“雪境国门”为设计理念，融张家口大境门遗址和群山起伏的自然环境于一体。车站整体色调为浅色，清新明快，亦呼应冰雪主题。
张家口站站房在人字形屋顶的协助下，有大量的自然采光，从而改善候车光照条件并节约电力。候车厅内采用橙色的座椅和内装色调，为旅客在冬奥期间提供温暖的乘车氛围。除了一般的候车座椅，站内亦布置了儿童候车区、商务候车区等区域满足旅客个性化出行需要。站内不仅有指引旅客的精细浮雕，还装饰有题为《纽带》、《生长》和《纵横》的三幅大型浮雕壁画，展示了张家口的自然人文、中国铁路的发展历史和光辉前景。
张家口站的站台为6座有站台柱雨棚高站台，北侧三座站台为通行京包铁路的普速场，南侧三座站台则是通行京张高铁、张大高铁和张呼高铁的城际场。站台雨棚采用清水混凝土设计，节能环保又保证了美观。
张家口站地下出站层包含了南北向的地下城市通廊，24小时面向市民开放，一定程度上抵消了车站对城市南北交通的撕裂。地下亦有城市轨道交通站点预留，以及停车场、出租车站等设施。
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地下通廊 -
综合服务中心（售票） -
一楼大厅 -
二楼候车厅 -
检票口
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运营组织
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在张家口南站建成以前，原张家口站一直是张家口最重要的车站。本站建成后，逐步取代了原有张家口站，成为客货运大站。也成为京包铁路中比较重要的几个大站之一。
此站现为京包铁路的一个中途站、同时是京张城际铁路、张呼高铁和大张高铁的终点站。
经停本站的普速客运列车大多数为过路车，主要来往京沪方向、京哈方向、京广方向、京九方向以及津山（老京山线）方向等的快速、特快以及直达特快列车。另外来往于北京和莫斯科之间的K3/4次国际联运列车，在2014年7月14日之前，离开北京后第一个停靠站即为张家口南站，其中北京开往莫斯科的K3次在张家口南站停车8分钟[15]，由莫斯科开往北京的K4次列车在本站停车10分钟[16]。
本站自2019年12月30日起，承担大张、京张、张呼高铁的旅客乘降业务。经停本站的高铁列车既有京张城际本线运行的始发终到列车，也有山西、内蒙古方向进出京列车。大部分高铁车次由“复兴号”CR400BF-G高寒型电力动车组执行，部分车次还由CR400BF-C京张高铁智能动车组开行。
周边交通
编辑位于南北侧的张家口南综合客运枢纽于2019年12月30日与本站同步投入使用。其中在候车大厅地下一层设有一个出租车待客区，站前的世纪路东西两侧设有两个地下停车场。候车大厅的西侧设有落客区，东侧为公交接驳站[14]。经过张家口站的公交有1路、10路、11路、33路、空铁联运的39路[17]、快线K1路和K3路[18]。另外，在地下通道出口西侧建有张家口长途汽车客运南站，有长途汽车开往张家口周边区县，如沽源、尚义、康保、张北，以及其他省市自治区，如北京、天津、山西、内蒙古等[19]。
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张家口站前的公交快线K3路 -
1路 -
10路 -
11路
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邻近车站
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参见
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参考资料
编辑- ^ 铁道部:火车站名含"东西南北"统一改用拼音. [2015-08-05]. （原始内容存档于2017-07-30）.
- ^ 铁道部运输局. 关于明确铁路车站站名英文译法的通知 运营运调电[2012]1911号. 铁路客货运输专刊. 2012, (4): 6.
- ^ GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 46．
- ^ 京张铁路建成之前，中国最先有从新城至高碑店的新易铁路，是由詹天佑设计建成，但是只供慈禧太后祭祖使用。
- ^ 新浪网 四百里铁轨穿越百年沧桑. [2010-01-29]. （原始内容存档于2020-09-17）.
- ^ 张家口新闻网 胜利路的变迁 互联网档案馆的存档，存档日期2011-07-18.
- ^ 铁道部商务局. 铁路商务专刊1956-6. 北京: 人民铁道出版社. 1956年.
- ^ 张家口市桥东区地方志编纂委员会. 张家口市桥东区志 第1版. 石家庄: 河北人民出版社. 2018年12月. ISBN 9787202137543.
- ^ 太原铁路局关于张家口南站停办客运业务等事项的公告. 中国铁路客户服务中心. 2017-11-03 [2017-11-04]. （原始内容存档于2017-11-10）.
- ^ 咱张家口火车站有新名字啦！更名3月2日起执行！. 张家口新闻网. 2019-01-24 [2019-03-01]. （原始内容存档于2021-01-02）.
- ^ 3月1日起张家口北站停办所有客票业务. 张家口新闻网. 2019-01-24 [2019-03-01]. （原始内容存档于2020-04-02）.
- ^ 1小时9分钟，京张高铁抵达张家口站｜组图. 新京报. 2019-12-31 [2019-12-30]. （原始内容存档于2020-09-17）.
- ^ 张家口南站詹天佑铜像底座铭文全文
- 詹天佑(1861–1919)，中国近代科学技术界的先驱，杰出的铁路工程专家。12岁时被选为第一批留美幼童出国学习。1881年毕业于美国耶鲁大学土木工程系。历任晚清时期中国铁路公司工程师、京张铁路总办兼总工程师、民国时期交通部总长等职务。1905年主持修建中国历史上第一条干线铁路——京张铁路，开创了中国人民依靠自己的智慧和力量修建铁路的先河，被誉为“中国铁路之父”。周恩来总理曾高度评价他是“中国人的光荣”。值此京张铁路肇建百年之际，立此铜像，以为纪念。
- 中共张家口市委
张家口市人民政府
公元2005年9月
设计制作单位: 中央美院雕塑系
主创人: 隋建国 陈科
- ^ 14.0 14.1 新京报. 三线交会 连通西北. 2019-12-30 [2020-01-23]. （原始内容存档于2020-09-17）.
- ^ ip138 K3次列车时刻表. [2010-01-29]. （原始内容存档于2010-07-17）.
- ^ ip138 K4次列车时刻表. [2010-01-29]. （原始内容存档于2010-07-17）.
- ^ 张家口发布. 空铁联运！39路公交开通！停靠张家口站公交汇总. 澎湃网. 2020-01-01 [2020-01-23]. （原始内容存档于2020-09-17）.
- ^ 全张家口微博. K3！张家口今日开通一新公交快线，直通高铁站！. 新浪网. 2019-12-30 [2020-01-23]. （原始内容存档于2020-09-17）.
- ^ 搜狐焦点张家口. 张家口汽车南站发车有调整!. 搜狐网. 2019-12-30 [2020-01-23]. （原始内容存档于2021-10-12）.