强行军型电力机车
强行军型电力机车（韩语：강행군，“强行军”）是朝鲜民主主义人民共和国铁道省（朝鲜铁道省）的干线货运用电力机车（尤其是重要的平壤线）。[1] 本型车是由金锺泰电力机车联合企业将苏联制造的K62型柴油机车改造为使用3,000 V直流电的电力机车而成。[2]
| 强行军型电力机车 | |
|---|---|
 阿塞拜疆铁路的 M62柴油机车改造之电力机车，与朝鲜使用的强行军型类似。 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力 |
| 生产商 | Voroshilovgrad Locomotive Factory  苏联 |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | Co′Co′ |
| 轨距 | 标准轨距1435 mm |
| 轮径 | 1,050 mm（41英寸） |
| 轴距 | 12,800 mm（42英尺0英寸） |
| 通过最小曲线半径 | 125米（410英尺1英寸） |
| 机车长度 | 17,550 mm（57英尺7英寸） |
| 机车宽度 | 2,950 mm（9英尺8英寸） |
| 机车高度 | 4,493 mm（14英尺8.9英寸） |
| 受流电压 | 3,000 V 直流电 |
| 受流方式 | 集电弓 |
| 牵引电动机 | ED-118A |
| 牵引功率 | 1,470 kW（1,970 hp） |
| 制动方式 | Oerlikon Air |
简介 编辑
1990年代，朝鲜遭受了严重的经济危机，1995年和1996年的严重洪灾以及1997年的干旱使得状况更加恶化，[3] 这个时期被朝鲜称为“苦难的行军”或“强行军 ”；经济危机也使柴油取得更加困难。朝鲜当局努力增加电力供应，朝鲜铁道省决定将许多柴油机车转换为电力机车，本型机车因此产生与得名 [1]
1998年金锺泰电力机车联合企业将库存中老旧的M62型柴油机车改造为电力机车。[2] 改造工程包括拆除柴油引擎，燃油箱和其他不需要的设备，以及安装必要的变压器和相关设备，安装集电弓以由架空线取得电力提供牵引马达使用。完成品比柴油版本轻得多，听起来像是超大的有轨电车。[1] 与原始柴油机车一样，这些电力机车功率为1,470千瓦特（1,970匹马力） ，能负担跟原始版本柴油机车一样的工作。[4]
到目前为止，至少已经改造了21台强行军型电力机车，编号为강행군1.5-01至-211.5-21（1.5表示5月1日，国际劳动节）。[5] 其中已知-1.5-13号车是由原车号632号车改造的。[1]
除了编号在1.5-xx范围内的机车外，该型有两辆车与众不同：309（涂成深绿色和白色）和399（涂成深蓝色和白色）。[6] [7] 与从最初的苏联制造的M62改造的机车不同，这两部车车体显然有朝鲜仿造的M62型车（金星型，Kŭmsong型）的特征。
参考文献 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Einloggen. Far Rail. [2020-04-14]. （原始内容存档于2008-07-09）.
- ^ 2.0 2.1 Kokubu, Hayato. 将軍様の鉄道. Shōgun-sama no Tetsudō. January 2007: 99. ISBN 978-4-10-303731-6 （日语）.
- ^ Hagard, Stephan; Noland, Marcus. Famine in North Korea: markets, aid and reform. New York: Columbia University Press. 2007.
- ^ 【原创】朝鲜铁路机车车辆概况一览 -- 一介书生. cchere.com. 2013-07-02 [2020-04-14]. （原始内容存档于2019-11-28） （中文）.
- ^ Список подвижного состава. Trainpix. [2020-04-14]. （原始内容存档于2018-06-23） （俄语）.
- ^ M62 converted to 3000 volts DC-DPRK. 2015-10-29 [2020-04-14]. （原始内容存档于2017-03-02）.
- ^ 平壌～北京間国際列車定州→新義州. 2427Junction.com. [2020-04-14]. （原始内容存档于2016-09-18） （日语）.