揭背车
揭背车（英语：liftback）乃指一种汽车之车体风格，属于掀背车的变体，车顶线条以介于5度至45度之间的角度倾斜至车尾，且有一个铰链式上掀尾门可以打开。
历史与概要 编辑
1973年4月，日本丰田汽车将1971年第18届东京车展所展示的“SV-1”概念车[1]，正式量产成第一代Celica（通称LB）。该车款车顶尾端有一个铰链式上掀尾门，且车顶线条以小于45度偏斜延伸至车尾，创下揭背车之先例[2]。由于这段车顶斜坡不间断地延续至车尾，亦可视为斜背式掀背车。
在传统设计上，掀背车尾门或后门的斜度通常介于46度至90度之间。因此揭背车是一辆车顶线条更加偏斜的掀背车，从外型看来类似于轿车。某些揭背车看起来像是双门轿跑车，但车尾有一个铰链式上掀尾门可以打开。
与斜背车之差异 编辑
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揭背车并不能和斜背车互换，前者具有铰链式上掀尾门，而后者则可广泛地定义任何车顶线条不间断地延伸至后保险杆的车身设计。因此，并非所有揭背车皆可等同于斜背车。此外，某些斜背车的固定式后车窗下方有铰链式尾门，这并不是揭背车的特点[3]。某些人认为后车窗的斜度是揭背车的关键性因素，所以车尾门是向上掀开而非向后打开[4]。
欧洲 编辑
1990年代至2000年代之间，揭背车是欧洲车商开发制造D级距汽车（D-segment）的主力产品，一般来说会提供三种不同的车体风格：四门轿车、五门旅行车和五门揭背车，诸如福特Mondeo、欧宝Vectra、丰田Carina等车种。总体来说，揭背车的轴距和轿车相同，车长也一致，因为轿车的后悬距离[5]等同于揭背车。
另外为了达到行销目的，车商有时候也会刻意区分两种五门版本，譬如1987年推出的丰田Corolla（E90），一个是后车门几乎垂直的五门掀背车，另一个则是五门揭背车。然而奥迪、BMW、梅赛德斯-奔驰并未参与这种车型趋势，因为他们的D级距或行政车级距并没有五门揭背车。直到2009年前后，奥迪和BMW才开始推出揭背车版本，只是他们使用的称呼是“Sportback”、“Gran Turismo”或“Gran Coupé”。2008年上市的第二代斯柯达Superb四门轿车版具有“twin door”二段式尾门[6]，按下第一段按钮只会开启传统行李厢盖的部分，接着按下第二段按钮之后，可连同后挡风玻璃一起上掀，所以也算是一种变体揭背车。
参见 编辑
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参考资料 编辑
- ^ （英文）Toyota - SV-1 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ Fets, Jim. Collectible Classic: 1976-1977 Toyota Celica GT Liftback. Automobile Magazine (U.S.). 3 December 2010 [11 June 2023]. （原始内容存档于2021-01-28）.。
- ^ （英文）MotorBiscuit: What’s The Difference Between A Liftback And Fastback? （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ Jaza, Reza N. Vehicle dynamics: theory and applications. Springer-Verlag. 2008: 30–31 [11 June 2023]. ISBN 978-0-387-74243-4.
A hatchback car is called a liftback when the opening area is very sloped and is lifted up to open.
- ^ 汽车后轮轴中心至车尾的水平距离。
- ^ U-Car车坛新闻：售价129万元起跳，Skoda Superb规划3月份正式在台上市 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- 《汽车文化》，帅石金编著，清华大学出版社，2007年9月，ISBN 7-302-12228-8。