支撑级救援打捞船
支撑级救援打捞船是二战期间为美国海军设计和建造的一系列救援和打捞船。 “支撑级”等救援和打捞船可以保护在战斗中受损的战斗舰艇免受进一步损坏，并将其拖至安全地带。救援、打捞和拖航船为战斗中的军舰提供快速灭火、泵送、战损修复和救援拖带，并将其拖至安全区域的船舶或基地进行抢修。
| 支撑级救援打捞船 | |
|---|---|
_underway_off_Oahu,_Hawaii_(USA),_on_26_April_1967_(NH_96918).jpg) 美国海军“保护者”号 (ARS-39) 于 1967 年 4 月 26 日在夏威夷欧胡岛附近航行 | |
| 概观 | |
| 舰种 | 救援打捞船 |
| 舰名出处 | 支撑级救援打捞船 |
| 拥有国 | |
| 舰级 | 支撑级 |
| 前型 | 潜水员级救援打捞船 |
| 次型 | 保障级救援打捞船 |
| 数量 | 6艘 |
| 服役 | 中华民国海军 1艘 |
| 退役 | 5艘 |
| 技术数据 | |
| 排水量 | |
| 全长 | 213英尺6英寸（65.07米） |
| 全宽 | 39英尺（12米） |
| 动力 | 柴电，双螺杆 |
| 功率 | 2,780 hp（2,070 kW） |
| 最高速度 | 15节（28千米每小时；17英里每小时） |
| 乘员 | 120 人 |
| 武器装备 | 2 × 40 毫米火炮 |
历史
编辑由玄武岩公司的钢铁部门建造了所有六艘“支撑级”船舶。该公司（位于加利福尼亚州纳帕南部纳帕河沿岸）最初于 1920 年开始从事采石业务，但到 1938 年开始建造自己的驳船。 [1]
1941 年 10 月 24 日，美国国会通过立法建立海军救助服务处。珍珠港事件后，海军可以通过 1941 年 12 月 11 日与“梅里特-查普曼和斯科特”签订的合同开始打捞行动。这也使得美国海军可以让“梅里特-查普曼和斯科特”培训未来的海军打捞操作员。 救助人员的主要工作是加强超出船员能力范围的损害控制。 这可能包括救火、拖船修复设施或清理港口中在战斗中受损或自沉的船只。
修复受损船只比建造新船只要快得多。 在太平洋战争的跳岛战术中，救援人员将登陆艇从海滩上移走，清理海滩头，使其成为继续行动的集结地。 许多受损的船只及其货物被保留和修复，然后用于未来的行动。
美国海军建设局与海军军官和打捞行业一起设计了“支撑级”特级打捞船，并在第二次世界大战期间订购了新级打捞船。这些是坚固的远洋拖船，配备了柴电推进装置和强大的自动张紧牵引绞车。 Bolster级与Diver打捞船设计密切相关，拥有5英尺（1.5米）更宽的船宽以增加稳定性和设备。 [2]
舰名列表
编辑| 舰名 | 舷号 | 建造 | 退役 | 现况 |
|---|---|---|---|---|
| 支撑号 | ARS-38 | 1945 年 5 月 1 日 | 1994 年 9 月 24 日 | 2011 年 4 月 12 日 以废品形式出售 |
| 保护者号 | ARS-39 | 1945 年 6 月 9 日 | 1994 年 4 月 1 日 | 2004 年 11 月 作为担任靶舰击沉 |
| 提升号 | ARS-40 | 1945 年 7 月 21 日 | 1994 年 9 月 30 日 | 2007 年 7 月 17 日 以废品形式出售 |
| 时机号 | ARS-41 | 1945 年 10 月 5 日 | 1993 年 4 月 30 日 | 2003 年 12 月 5 日 以废品形式出售 |
| 取料机号 | ARS-42 | 1945 年 12 月 20 日 | 1994 年 9 月 16 日 | 2011 年 4 月 12 日 以废品形式出售 |
| 恢复号 | ARS-43 | 1946 年 5 月 15 日 | 1994 年 9 月 20 日 | 1998年9月30日移交给中华民国海军并改名为大屯舰；目前服役中 |
| 猎犬号 | ARS-44 | 1945 年 8 月 13 日，建造取消 | ||
| 熟练号 | ARS-45 | 1945 年 8 月 27 日，建造取消 | ||
| 支持号 | ARS-46 | 1945 年 8 月 12 日，建造取消 | ||
| 劳苦者号 | ARS-47 | 1945 年 8 月 12 日，合同取消 | ||
| 紧迫号 | ARS-48 | 1945 年 8 月 12 日，合同取消 | ||
| 愿意号 | ARS-49 | 1945 年 8 月 12 日，合同取消 |
（注： [3] ）
运作
编辑船员人数约为 120 人，其中包括潜水员，配备了船上的一些独特功能。两台消防炮，能够泵出4,000美制加仑（15,000升；3,300英制加仑）每分钟向着火的甲板的水，协助救援工作。完整的机械车间允许切割和组装补丁，修复损坏的船体足够长的时间，以便返回港口进行任何重大维修。前部吊臂可举升 20 吨，而尾部扇形尾翼的最大举升力为 8 吨。扇尾上还有 Almon Johnson 拖曳机，其高度为2,100英尺（640米） 2-英寸（51-毫米）钢丝绳最大拉力可达50吨。
此外，舰内的救助舱里还存放着大量便携式救助设备—泵、发电机和各种尺寸的焊接机，可以放置在任何需要的地方。 此外，船上还维护着八个完整的沙滩装备腿，每个腿能够产生高达 60 吨的拉力。 这些船可以利用其主艏滚轮从海底提升最多 150 吨的重量，并使用辅助艏滚轮额外提升 30 吨的重量。 再压缩室可用于治疗潜水相关疾病，并且正在使用 MK-5 水面供气潜水系统。 [4]
该舰的船员还能够在航行时对博尔斯特级舰艇本身进行小修。 主甲板上有一个配备焊机的小型直流电气车间，而第二层甲板上有一个可以复制零件和进行维修的大型机电车间。 船员可以使用机载机器制造小零件，包括钻床、磨床和车床。 船员还可以使用船上设备来修补打捞船，但造船厂通常会进行规模更大、更复杂的修理，而这些修理超出了船员的能力。。 [2]
导航
编辑船舶的航行在驾驶台上进行，电子设备在船舶的整个使用寿命期间进行更新。 驾驶台上装有指南针、发动机指令电报机、陀螺仪中继器和舵。 右舷侧的驾驶台后面是海图室，而带有测深计的雷达室则位于左舷侧。 桥面的后部设有通讯室，用于接收和发送公报。 陀螺室位于驾驶台下方第一平台。[2]
武装
编辑第二次世界大战期间，美国海军为“支撑级”级配备了防御武器和安全设备。波斯特级40 毫米（1.57 英寸）火炮主要用作针对飞机和小型舰船的防御武器。战后，海军将该舰的武器装备改为两门20毫米（0.79英寸）火炮和两挺50口径机枪。最终，“支撑级”仅携带50口径火炮。万一沉没，驾驶台上有两艘 35 英尺 (11 m) 的救生艇和七艘橡胶救生艇。[5]
参考
编辑本条目包含来自属于公共领域的美国海军军舰辞典的文本。 完整内容请参见[1]。
- ^ Archived copy (PDF). [10 November 2015]. （原始内容 (PDF)存档于6 September 2015）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Archived copy (PDF). [10 November 2015]. （原始内容 (PDF)存档于6 September 2015）.
- ^ ARS-38 Bolster. fas.org. 24 February 1999 [19 February 2021]. （原始内容存档于2021-02-25）.
- ^ USS Bolster (ARS 38). navysite.de. [19 February 2021]. （原始内容存档于2023-08-25）.
- ^ Archived copy (PDF). [10 November 2015]. （原始内容 (PDF)存档于6 September 2015）.