维基百科

斯德哥尔摩地铁

斯德哥尔摩地铁（瑞典语：Stockholms tunnelbana）是瑞典斯德哥尔摩的地铁系统。第一条线路早于1950年启用。直至今天，有100个车站正在运营，当中47个为地下车站，53个为地面或地上车站。线路方面，共有七条，并被分成三个以颜色区分的组别，分别为蓝（10、11号线）、红（13、14号线）及绿（17、18、19号线）线。每一组颜色内的线路均共用通过斯得哥尔摩市中心站的路轨。

斯德哥尔摩地铁
Stockholms tunnelbana
概要
所有者斯德哥尔摩交通公司
地区 瑞典斯德哥尔摩
交通类型地铁
线路3条线路、7种模式
车站100
日客流量126.6万人次
年客流量4.62亿人次
运营
开始运营1950年10月1日
运营单位威立雅运输集团（至2009年11月1日）
香港铁路有限公司（2009年11月2日至2024年3月2日）
技术
系统长度108公里
轨距1,435毫米（标准轨）标准轨
动力方式第三轨供电（红、绿线：DC 650V，蓝线：DC 750V）
最高速度80 km/h（50 mph）
系统地图

全长108公里的地铁系统均由斯德哥尔摩省透过斯德哥尔摩交通公司拥有，全线以合同专营权方式交由香港铁路有限公司旗下MTR斯德哥尔摩有限公司 (MTR Stockholms AB) 运营，但受当地运营人员短缺及维修问题影响，提前在2024年3月2日结束运营，并移交予新运营商。

斯德哥尔摩地铁以其车站的装饰闻名，号称世界上最长的艺术长廊。当中有超过90个车站由超过150位艺术家以雕塑、祼露基岩、马赛克、画作、装置艺术、版画、浮雕等方法加以装饰。

历史

编辑

地铁开通前

编辑

地铁开通之前斯德哥尔摩已有斯德哥尔摩电车、罗斯拉根铁路、萨尔特舍巴登铁路等城市轨道交通系统，20世纪初斯德哥尔摩的城市轨道交通系统开始电气化，由于有轨电车运营商的运营许可即将到期，斯德哥尔摩市希望自行经营已具获利能力的有轨电车系统，1915年成立斯德哥尔有轨电车公司[注 1]，随后陆续接管斯德哥尔摩的有轨电车。同时早在1910年就有建设地铁通往孔斯霍尔门的建议提出，1920年代又有兴建到恩谢德的地铁建议提出。

1930年通往厄比的有轨电车开通，让轨道交通地下化问题变得更加紧迫，1931年市议会决定建造南隧道，1933年南隧道开通，成为一条准地铁线路，是将斯德哥尔摩南郊的有轨电车改造成地铁的第一步，1940年代数个准地铁路段开通，这些准地铁路段后来成为红线及绿线的一部分。同一时期斯德哥尔摩郊区城市化也推动建设地铁诉求。

地铁开通

编辑

建造地铁的决定始于1941年，第一个正式的地铁系统在1950年10月1日开幕，是以1933年建成的准地铁南隧道线作为基础，提升为地铁标准，这条线路从斯鲁森站往南行至霍卡然根站（瑞典语：Hökarängen (tunnelbanestation)），今日属于绿线 (18号线)的一部分。随后19号线于1951年开通，17号线则于1958年开通，3条线路都通过南隧道。同时绿线北段也在1952年之后陆续开通，1957年南北贯通运营。红线与蓝线则分别在1964和1975年开通。

线路

编辑

斯德哥尔摩地铁的线路分为绿线（Gröna linjen）、红线（Röda linjen）和蓝线（Blå linjen）。其中包含7种运营模式，分别是绿线开行的T17、T18及T19三种区间车，红线开行的T13及T14两种区间车，和蓝线开行的T10及T11两种区间车。

车站

编辑

现有总共100个车站正在使用。当中一个，修姆令聂（英语：Kymlinge）（Kymlinge）建成后却从来没有用于运营，另一个则已经停用及拆毁。因为斯卡普纳克站（英语：Skarpnäck metro station）扩建的关系，巴格莫森站（英语：Bagarmossen metro station）的地面站体已经被拆毁，并另建了一个地下站体。

斯德哥尔摩地铁因为它的装饰品而闻名于世，更有“世界最长的艺术馆”之美誉。当中几个车站（特别是在蓝线）特意将基石露出，不加以修饰，以作为车站天然的装潢。在里斯内站（瑞典语：Rissne (tunnelbanestation)），则以一幅涂满站台两边，有关地球文明历史的壁画作为车站装饰。

 
2017年斯德哥尔摩地铁
线路 行程 开通年分 车程 长度 车站
  蓝线 T10 国王花园站（英语：Kungsträdgården metro station） – 休斯塔站（英语：Hjulsta metro station） 1975 23分钟 15.1公里 14
T11 国王花园站（英语：Kungsträdgården metro station） – 阿卡拉站（英语：Akalla metro station） 1977 22分钟 15.6公里 12
  红线 T13 诺斯堡站（英语：Norsborg metro station） – 罗普斯腾站（英语：Ropsten metro station） 1964 44分钟 26.6公里 25
T14 福然根站（英语：Fruängen metro station） – 墨比中心站（英语：Mörby centrum metro station） 33分钟 19.5公里 19
  绿线 T17 奥基索夫站（英语：Åkeshov metro station） – 斯卡普纳克站（英语：Skarpnäck metro station） 1958 43分钟 19.6公里 24
T18 阿维克站（英语：Alvik metro station） – 法斯塔滩站（英语：Farsta strand metro station） 1950 37分钟 18.4公里 23
T19 黑瑟碧滩站（英语：Hässelby strand metro station） – 哈格塞特拉站（英语：Hagsätra metro station） 1951 55分钟 28.6公里 35
总长度 / / 108公里 100

技术

编辑

车辆

编辑

旧型列车

编辑
  •  
    C2列车
  •  
    C5列车
  •  
    C6列车
  •  
    C13列车

斯德哥尔摩地铁的列车最初是由两个人操作的。司机只负责驾驶，乘降门由一名所谓的列车警卫负责。1965年引入了单人操作，这意味着司机既要操作乘降门，又要驾驶列车。自1980年以来，单人操作已应用于所有列车。在地铁开通以前使用有轨电车运营，1950年绿线开通后投入C1~C3列车，1964年红线开通投入C4、C5列车，1970年代增加C6型，1975年蓝线开通投入C7~C9列车，C6也在蓝线使用。

1970、80年代部分C1~C3列车翻新改造为C12、C13列车，并增加C14、C14z和C15列车。1990年代C6和C12~C15翻新为C6H和C12H~C15H。C1~C15各类型可以混编，又被统称为Cx列车。从外观上看，C1~C5型车和C6~C15型车有明显的区别，C1~C5的挡风玻璃尺寸较小，而C6~C15的挡风玻璃较大。C1~C4的涂装是绿色，C5是银色，蓝线开通后从C6开始使用蓝色涂装，除了C12、C13、部分C15列车为绿色涂装。

Cx列车最高速80km/h，每节车厢载客量156人，8节编组载客量1248人。[2]各型号中C1最早于1983年停用，之后各型号陆续退役，目前仅剩C6H、C14和C15作为补充列车使用，在周一至周六白天的红线和周一至周五的蓝线运行，Cx列车预计2024年以前由新型C30列车完全取代。[3]一些C13列车被保留用于牵引吹雪车，但不提供客运。另外2辆C6动车厢和4辆C8列车被改造为萨尔特舍巴登铁路C16与C10/C11列车，至今仍在使用。

新型列车

编辑
  •  
    C20列车
  •  
    C20F单元
  •  
    C30列车

1996年SL引入新型C20型列车（英语：SL C20），C20由ABB 戴姆勒-奔驰运输制造[注 2]，属于庞巴迪Movia（英语：Bombardier Movia）系列列车，无法与Cx列车混编，C20三节车厢为一单元，车厢间连通，共生产271个单元，运营时三个单元重联为9节编组使用，每个单元载客量414人，全列载客量1242人，设计最高速90km/h。[4]目前C20列车正在翻新，预计2023年全部翻新，升级后的列车将在绿线和蓝线使用，红线将完全由更新的C30运营。[5]另外编号2000的单元于2003年制造，使用复合材料，使列车更轻、内部更宽敞，载客量达到449人，被给予C20F的型号，与其他C20相比最大差异在于车身，C20F为光滑的，C20底部有波浪凸起，C20F只制造一组，目前与其型号混用。[6][7]

2018年6月，首列C30型列车（英语：SL C30）交付[3][8]。C30由庞巴迪制造，[注 2]属于庞巴迪Movia系列列车，C20四节车厢为一单元，车厢间连通，SL共订购96个单元，2个单元重联为8节编组使用，可编为48列列车，每个单元载客量636人，8节编组载客量1272人，设计最高速度90km/h。[9]SL于2013年5月授予庞巴迪C30列车订单，2018年6月交付，2020年8月11日开始在红线运营。[10]C30将投入40列在红线使用，另外8列在蓝线使用，[11]预计2024年完成交付，Cx列车将完全被取代，红线的C20也将停用，改为在蓝、绿线使用。[3]

基建

编辑

斯德哥尔摩地铁红、绿线使用650V直流电，蓝线使用750V直流电；红线和蓝线的最高限速为80公里/小时，绿线的最高限速为70公里/小时，绿线限速较低的原因是由于转弯半径比其他线路小。

涂鸦

编辑

1980年代中期以来，斯德哥尔摩地铁饱受涂鸦的困扰，有的列车不得不在被涂鸦后的状态下持续运营数周，有的车站上的涂鸦几个月甚至几年都不能清除。但是现在，列车如果被涂鸦后会马上停止运行，车站的涂鸦也会在数日之内得以清除。年间耗费在清理这样涂鸦上的费用高达1亿瑞典克朗以上（2006年为1.15亿瑞典克朗[12]）。

未来计划

编辑

2013年11月SL公布斯德哥尔摩地铁扩张计划包括：[13]

2017年SL公布另一条新线，并没有指定颜色，该线路从和平之家广场站（英语：Fridhemsplan metro station）向南，到艾尔夫舍。目前尚在进行调查。[19]

参见

编辑

注释

编辑
  1. ^ 与目前运营斯德哥尔摩有轨电车的同名公司不同。
  2. ^ 2.0 2.1 2001年庞巴迪收购ABB，之后由庞巴迪制造。2021年阿尔斯通收购庞巴迪，之后由阿尔斯通制造。

线网图

编辑

 


参考文献

编辑

网站

编辑
  1. ^ Fakta om SL och länet år 2012 (PDF). Storstockholms Lokaltrafik. 25 september 2013 [19 december 2013]. （原始内容 (PDF)存档于2013年12月19日）. 
  2. ^ SL C14. www.sparvagssallskapet.se. [2022-08-10]. （原始内容存档于2022-07-05） （瑞典语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Nya tunnelbanetåg på Röda linjen. [2022-08-10]. （原始内容存档于2022-03-08）. 
  4. ^ SL C20 - Svenska Spårvägssällskapet. www.sparvagssallskapet.se. [2022-08-10]. （原始内容存档于2020-10-27） （瑞典语）. 
  5. ^ Moderniserade tunnelbanevagnar. [2022-08-10]. （原始内容存档于2022-05-31） （瑞典语）. 
  6. ^ SL C20F. www.sparvagssallskapet.se. [2022-08-10]. （原始内容存档于2016-03-20） （瑞典语）. 
  7. ^ Lutteman, Markus. Svalt intresse för t-tåg. Svenska Dagbladet. 2003-07-24 [2022-08-10]. ISSN 1101-2412. （原始内容存档于2022-08-10） （瑞典语）. 
  8. ^ Första nya tunnelbanetåget på plats. Mynewsdesk. 2018-06-19 [2022-08-10]. （原始内容存档于2021-05-16） （瑞典语）. 
  9. ^ SL C30. www.sparvagssallskapet.se. [2022-08-10]. （原始内容存档于2016-03-11） （瑞典语）. 
  10. ^ Nu börjar de nya tågen rulla i Stockholms tunnelbana. DN.SE. 2020-08-12 [2022-08-10]. （原始内容存档于2022-04-22） （瑞典语）. 
  11. ^ Nya tunnelbanevagnar även till blå linje. www.mitti.se. 2019-10-23 [2022-08-10]. （原始内容存档于2022-03-25） （瑞典语）. 
  12. ^ SL Årsberättelse 2006 (PDF), AB Storstockholms Lokaltrafik: 29, （原始内容 (PDF)存档于2009-05-30） 
  13. ^ Avtal för utbyggd tunnelbana och 78 000 nya bostäder påskrivna. [2022-08-10]. （原始内容存档于2017-04-07）. 
  14. ^ Blå linje till Nacka. Nya tunnelbanan. [2022-08-10]. （原始内容存档于2020-07-19） （瑞典语）. 
  15. ^ Blå linje till Barkarby. Nya tunnelbanan. [2022-08-10]. （原始内容存档于2021-08-17） （瑞典语）. 
  16. ^ Gul linje till Arenastaden. Nya tunnelbanan. [2022-08-10]. （原始内容存档于2021-09-30） （瑞典语）. 
  17. ^ Gul linje de nya stationerna. Nya tunnelbanan. [2022-08-10]. （原始内容存档于2022-05-12） （瑞典语）. 
  18. ^ Gul linje tidplan. Nya tunnelbanan. [2022-08-10]. （原始内容存档于2022-08-10） （瑞典语）. 
  19. ^ Tunnelbana till Älvsjö. Nya tunnelbanan. [2022-08-10]. （原始内容存档于2022-06-12） （瑞典语）. 

其他

编辑

外部链接

编辑
 
维基共享资源中相关的多媒体资源：斯德哥尔摩地铁
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=斯德哥尔摩地铁&oldid=79591870”