新吉久站

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新吉久站(日语:新吉久停留場しんよしひさていりゅうじょう Shinyoshihisa teiryūjō */?)是位于富山县高冈市吉久,万叶线电车站

新吉久站
未建成下行站台前的站台全景(2014年9月)
未建成下行站台前的站台全景(2014年9月)
日语名称
新吉久 – しんよしひさ – Shinyoshihisa
车站概览
其他名称TEK回收中心
位置 日本富山县高冈市吉久
地理坐标36°46′34.67″N 137°3′10.74″E / 36.7762972°N 137.0529833°E / 36.7762972; 137.0529833
拥有者万叶线
途经线路
  • 万叶线(高冈轨道线)
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1951年4月1日
上下车人次
统计年度
平均每日127[1]人次
2019
服务
万叶线(高冈轨道线)
能町口
(0.5公里)
吉久
(0.7公里)
位置
地图

高冈市卫生公社(TEK)的回收中心位于电车站正面,因此此站的副站名TEK 回收中心前

电车站构造

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车站建于富山县道350号日语富山県道350号堀岡新明神能町線上,由于该段路面相对狭窄,万叶线的双轨部分已占用了路面的中央位,两边都只能很勉强地维持着单线行程,路面状况并不容许再于路面上兴建电车站,因此只好在电车停车处的路轨两侧,以水蓝色在地面上划出候车处(“乗り場”、或常以全平假名的写法“のりば”)以兹识别,另外在两侧的人行道面上另外兴建细小的候车亭供乘客候车[2]。实际上,为着乘客自身及其他路使用者的安全考量,没有乘客会在电车未到达时便站在水蓝色区域内,在该处下车后也不会停留在此,以策安全。

后来下行方向腾出了空间兴建一个有盖站台。

事故和设置站台

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本站与同线内的片原町吉久都是采用了无站台式的乘降方式上、下客,偶有出现交通意外发生。本站于2008年2月发生了车祸,导致行人死亡;2013年9月再次发生了车祸,导致行人受了重伤。及后,2015年11月也在片原町发生事故后,这种欠缺站台上落电车的方式所带来的安全问题引起了关注[3]

历史

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  • 1951年4月1日:富山地方铁道米岛口至新凑(现时:六渡寺)之间开通,此站启用。
  • 1959年4月1日:转让线路给加越能铁道
  • 2002年4月1日:转让线路给万叶线[4]
  • 2017年7月3日:增设下行站台。同时设定副站名。
  • 2019年1月30日:在米岛口一方一架试行中的电车出轨。在翌日31日前暂停服务,安排了临时巴士服务[5]
  • 2024年9月28日:可使用ICOCA全国通用IC卡付款[6]

相邻电车站

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万叶线
万叶线(高冈轨道线)
能町口新吉久吉久

注释

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  1. ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年7月3日]. (原始内容存档于2021年3月5日) (日语). 
  2. ^ 《万叶线の乘车 安全に 新吉久电停(高冈)“岛式”に改修 相次ぐ事故受け》北日本新闻日语北日本新聞 2017年7月4日30面
  3. ^ 《新吉久电停岛式に改修 万叶线整备费1100万円 夏ごろ完了》北日本新闻 2017年3月9日3面
  4. ^ 编集部. 2月のメモ帳. 铁道画刊日语鉄道ピクトリアル (电气车研究会). 2002-05-01, 52 (第5号(通巻第717号)): 110. ISSN 0040-4047 (日语). 
  5. ^ 万葉線 脱線箇所のレールを交換. チューリップテレビ. 2019-01-31 [2019-03-19]. (原始内容存档于2019-02-02) (日语). 
  6. ^ 万葉線でICOCAの利用開始日を決定! ~2024年9月28日(土)からサービス開始~ (PDF) (新闻稿). 万叶线. 2024-08-28 [2024-08-30]. (原始内容存档 (PDF)于2024-08-29) (日语). 

外部链接

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