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ICOCA

JR西日本發行的IC卡

ICOCA（日语：イコカ）是一种由西日本旅客铁道（JR西日本）发行的可再充值、非接触式的智能卡（IC卡）形式车票，适用于该公司所属的部分铁路路线或部分区段。与Suica功能相同，兼具储值车票及电子钱包的功能。截自2014年11月，JR西日本官方宣布已发行突破1000万张。卡片采用索尼的FeliCa技术。

ICOCA
2013年11月起发行的ICOCA新设计
使用地区 日本（以西日本为中心）
启用日期2003年11月1日
技术FeliCa、NFC
经营者JR西日本
货币单位日圆
内存金额上限20,000日圆
内存金额下限余额不足需精算
储值有
有效期限最后使用日起计10年
自动储值有
有效场所西日本旅客铁道
 四国旅客铁道
 京阪电气铁道
 近畿日本铁道
 爱之风富山铁道
 IR石川铁道
零售地点自动售票机
 绿窗口
其他样式SMART ICOCA
 学生证、社员证
 无钥匙储物柜
网站www.jr-odekake.net/icoca/

“ICOCA”也是JR西日本的注册商标。

简介 编辑

 
触碰即走方式图解

ICOCA在2003年11月1日开始使用，目前适用范围包括近畿地方及冈山、广岛地区。

ICOCA的名称源于IC Operating CArd的简称，音近日语中的近畿方言“行こか”（对应标准语中“行こうか”，意为“走吧”），语意隐含旅行之意，让人备感亲切。另外，在卡片背面的右下角有着由“JW”英文为开头的15位数字，这个“JW”是由JR西日本“JR West”的英文名称缩写而来。吉祥物是名为“カモノハシのイコちゃん（日语：カモノハシのイコちゃん）”的鸭嘴兽，由插画家夏野向日葵（夏野ひまわり）设计。

2014年3月14日与台湾的一卡通签署合作备忘录，期许两种票卡能于台湾及日本互通使用。[1]

接受公司列表 编辑

ICOCA服务范围参见下述使用范围。

发行公司 编辑

发售公司 编辑

※＝有发售自身原创设计卡片的公司（除特别记载外常年发售）
◇＝PiTaPa公司一员

曾经发售公司 编辑

  • 北神急行电铁◇ - 市营化后不再发售（现在改由神户市交通局发售）

独自进行服务的非发行公司 编辑

使用范围 编辑

与其他公司IC卡的互相使用后述。

ICOCA不可单独用于乘坐新干线，需要在新干线车站转乘闸口与东海道·山阳新干线无车票服务“EX-IC服务（英语：エクスプレス予約#EX-ICサービス）”一同使用，方可与ICOCA组成新干线与在来线的转乘。

JR西日本与JR四国两间公司可以互相连续使用，JR西日本、爱之风富山铁道、IR石川铁道三间公司亦可互相使用。但是穿过IR石川铁道乘车（即东金泽站以东与JR北陆本线方向连续乘车）最多只可乘搭至大圣寺站[2][3]。除此以外包括JR西日本路段规定一次乘车距离需在200公里以内（有例外。后述），超过此距离需要进行别途精算。

JR集团 编辑

JR西日本 编辑

与近畿圈的大阪近郊区间和都市网络并非完全一致（甚至大阪近郊区间也有ICOCA范围不包括的路段。参见后述）。

†的路段为PiTaPa后付费服务（2018年10月1日启用服务）对象路段[4]。

以下为截至2024年3月16日的范围[5]。

另外，宫岛联络船（由子公司的JR西日本宫岛渡轮运行）于2023年9月13日起利用各自设置ICOCA用和PASPY用的读卡机的方式，分别引入ICOCA与PASPY。然而在2023年9月12日以前只引入了PASPY，ICOCA等交通系IC卡全国通用服务并不能使用。

JR四国 编辑

北陆 编辑

爱之风富山铁道 编辑

IR石川铁道 编辑

Hapi-line Fukui 编辑

富山地方铁道 编辑

该公司发行和引入的ecomyca与富山轻轨时代发行的passca也有引入，分别设有ICOCA用与ecomyca、passca用的读卡机。

东海、近畿 编辑

京阪电气铁道 编辑

近畿日本铁道 编辑


生驹钢索线（生驹缆车）与葛城索道线（日语：近鉄葛城索道線）（葛城山索道）不能使用包括PiTaPa在内的IC卡。

四日市明日狭轨铁道 编辑

该公司的路线于2015年由近铁移交，在移交前的近铁时代已经可以使用IC卡。

伊贺铁道 编辑

该公司的路线于2007年由近铁移管，在移管前的近铁时代不能使用IC卡。

四国 编辑

伊予铁道 编辑

  • 城北线（1号线、2号线）：全线
  • 城南线（1号线、2号线、3号线、5号线、6号线）：全线
  • 连络线（1号线、2号线）：全线
  • 本町线（6号线）：全线
  • 大手町线（1号线、2号线・5号线）：全线
  • 花园线（1号线、2号线、3号线、6号线）：全线

2024年3月13日起市内电车全线启用[15][16][17]。该公司发行、引入IC e-卡（日语：ICい〜カード）亦有使用，分别设置ICOCA用与IC e-卡用的读卡机。

其他铁路公司 编辑

以下的铁路公司，虽然不能作为IC乘车券使用，但车站窗口、售票机等接受交通系IC卡支付，故此可以使用交通系IC卡购入乘车券。但是由于使用了ICOCA电子货币（日语：ICOCA電子マネー）进行支付，故不能使用PiTaPa。

巴士公司 编辑

北陆 编辑

近畿 编辑

中国、四国 编辑

北海道 编辑

以下的巴士公司于系统上采用大阪巴士的简易终端机[65][66]。但是不发售ICOCA（北海道内JR北海道发售Kitaca、函馆市企业局交通部（函馆市电）、函馆巴士（日语：函館バス）发售ICAS nimoca，并可使用交通系IC卡全国通用服务。但是不能使用SAPICA）。

其他巴士公司 编辑

以下巴士公司不能作为IC乘车券使用，但可在巴士窗口、巴士售票机等作为交通系IC卡支付，可以使用交通系IC卡购入乘车券。但是，由于使用ICOCA电子货币（日语：ICOCA電子マネー）进行支付，除了并用PiTaPa购物服务并用的社局外，PiTaPa无法使用。

船舶公司 编辑

中国 编辑

宫岛航路（JR西日本宫岛渡轮、宫岛松大汽船（日语：宮島松大汽船）），两间公司都在乘船前的栈桥闸口设有ICOCA自动闸机，亦可在有人闸口的ICOCA读卡机使用。

宫岛口栈桥（日语：宮島口フェリー乗り場）于2023年10月1日开始征收宫岛访问税前，于同年9月13日引入ICOCA的自动闸机[78]，而使用PASPY时与障害者手帐（日语：障害者手帳）、课税对象外证明书、1年分一时纳付证明书使用的ICOCA之时两间公司都需在有人闸口的读卡机拍卡[79]。

其他船舶公司 编辑

以下的船舶公司，不可作为IC乘车券使用，但可以在港口的窗口、售票机等使用交通系IC卡支付，利用交通系IC卡购入乘车券使用。但是由于使用了ICOCA电子货币（日语：ICOCA電子マネー）支付，PiTaPa不能使用。

与PiTaPa并用的公司 编辑

以下公司在2017年起依次开始发售ICOCA与ICOCA定期券。ICOCA皆为在先行引入PiTaPa的各公司一并发售，原则上在定期券发售地点（窗口或售票机）发售。若无特别标记，各公司所有路线的所有路段皆可使用。

2017年3月25日引入
2017年4月1日引入
2017年4月15日引入
2019年3月1日引入

2018年9月14日以前的范围 编辑

至2018年9月14日为止JR西日本的范围分为“近畿圈范围”[102]、“冈山、广岛、山阴、香川范围”[103]与“石川、富山范围”[104]，而且不可跨范围使用，2018年9月15日范围扩大时一体化[105][106]。

冈山、广岛、山阴、香川范围 编辑

冈山、广岛、山阴、香川范围分为“冈山、福山地区”、“广岛地区”、“松江、米子、伯备地区”、“香川地区”等地区，各地区内的使用只限“冈山、福山地区”与邻接地区跨区使用和位于同一地区内的范围使用。

冈山、福山地区
  • 山阳本线：和气站—三原站
  • 福盐线：福山站—神边站
  • 伯备线：仓敷站—备中高梁站
  • 吉备线（桃太郎线）：全线
  • 宇野线（宇野港线、濑户大桥线）：冈山站—茶屋町站
  • 本四备赞线（濑户大桥线）：茶屋町站—儿岛站
  • 津山线：冈山站—法界院站
  • 赤穗线：长船站—东冈山站
广岛地区
  • 山阳本线：三原站—南岩国站（三原站为冈山、福山地区车站）
  • 可部线：全线
  • 吴线（濑户内细波线）：全线
  • 艺备线：狩留家站—广岛站
松江、米子、伯备地区
 
摄于2018年8月15日米子站
当时境线及山阴本线淀江站以东、西出云站以西、左述以外的伯备线都位于范围外。
  • 山阴本线：伯耆大山站—出云市站
  • 伯备线：备中高梁站—伯耆大山站（备中高梁站、新见站、生山站、根雨站、伯耆大山站只限处理上下车。不发售ICOCA定期券。备中高梁站为冈山、福山地区车站）。
香川地区
  • 本四备赞线（濑户大桥线）：儿岛站—宇多津站
  • 予赞线：高松站—多度津站
    • 2012年3月17日高松站、坂出站、儿岛站3个车站互相开始启用ICOCA（香西站—八十场站间各站及宇多津站不可出入闸）和高松站、坂出站与JR西日本“冈山、福山地区”跨区限定乘车限定开始启用ICOCA。2014年3月1日起上述路段所有车站启用ICOCA[107]。

金泽、富山范围 编辑

2015年3月26日起爱之风富山铁道一部分（“富山范围”）开始使用ICOCA，2017年4月15日使用范围扩大至JR西日本、IR石川铁道、爱之风富山铁道跨3间公司的“石川、富山范围”

2018年9月15日范围一体化后仍然不能在北陆本线以外的金泽、富山范围连续使用ICOCA至其他范围。

  • 北陆本线：大圣寺站—金泽站间（不可乘坐跨越福井县）
  • 城端线：高冈站—新高冈站间
  • IR石川铁道线：全线
  • 爱之风富山铁道线：俱利伽罗站—越中宫崎站间
    • 2015年3月26日起启用。但是通常设计只发售大人用ICOCA，不接受补发和退卡。
    • 2016年2月27日起Ainokaze ICOCA开始发售、补发和退卡，通常设计的ICOCA与Ainokaze ICOCA开始ICOCA定期券、儿童ICOCA、儿童ICOCA定期券的服务，可以为不记名式的通常设计大人用ICOCA办理退卡。

使用范围相关注记 编辑

ICOCA（包括可以互相使用的IC卡）在JR西日本的ICOCA范围内连续乘车路段，原则上有“营业距离200公里以内”的规定，即使位于同一范围内也不能乘坐超过200公里。但是，如果符合以下条件则仍可在乘车超过200公里的情况下连续乘车[108]。

  • 用于大阪近郊区间内互相到发时（例：米原－相生间、长滨－姬路间等）
  • 大阪近郊区间内车站与特急“雷鸟”“白鹭”“黑潮”“东方白鹳”“城崎”“桥立”“舞鹤”“滨风”停靠站[b]互相间使用时（例：草津－新宫间、姬路－金泽间等）
  • 特急“八云”停靠站[b]互相间使用时（例：冈山－出云市间等）

如果乘搭包括IR石川铁道线、爱之风富山铁道线的路段，超过北陆本线大圣寺站就不能使用SF连续乘车，但与营业距离无关[5][2][3]（特急“雷鸟”在七尾线内车站到发的情况相同[109]）。

另外，ICOCA也不能乘坐能登铁道运行的七尾线七尾站－和仓温泉站间的普通列车[5]。

ICOCA范围虽然与TOICA范围在龟山站及米原站连续，与SUGOCA范围在下关站连续，但不得使用SF跨越ICOCA范围与TOICA范围连续乘车，也不能使用SF跨越至SUGOCA范围连续乘车（但有发行跨过ICOCA范围与TOICA范围及跨过ICOCA范围与SUGOCA范围的IC定期券）。

今后预定 编辑

JR集团 编辑

西日本旅客铁道（JR西日本）
预定2024年（令和6年）夏顷于津山线津山站（只限法界院站以南、津山站互相到发间。不发售ICOCA定期券）[110]，2025年（令和7年）春顷于山阴本线鸟取站—伯耆大山站间（只限鸟取站—仓吉站间各站、伯耆大山站以西/以南互相到发）引入[111]。

北陆 编辑

万叶线
2013年7月30日“新干线战略富山县民会议”席上射水市长夏野元志（日语：夏野元志）根据爱之风富山铁道一并引入提出“共同乘搭”构想，爱之风富山铁道与高冈市的调整预计在2015年度以后引入，富山县知事石井隆一（日语：石井隆一）表示县政府将引入作为方针予以支援[112]。之后并无具体进展。
快乐线福井线（日语：ハピラインふくい）
预定2024年（令和6年）3月16日起与运行开始的同时引入[113][114]。然而，在该公司自JR西日本继承北陆本线以前已经可以使用ICOCA。

东海 编辑

伊贺铁道
预定2024年（令和6年）3月9日于伊贺铁道伊贺线全线引入[115]。

中国 编辑

中海、宍道湖、大山圈域（日语：中海・宍道湖・大山圏域）的巴士公司
2019年鸟取县西部地域的2市（米子市、境港市）与岛根县东部地域的3市（松江市、出云市、安来市）加上作为观察员的鸟取县西部地域（大山圈域）的6町1村（日吉津村、大山町、南部町、伯耆町、日南町、日野町、江府町）合共5市6町1村组成“中海、宍道湖、大山圈域市长会”，目标是将圈域运行的路线巴士车费支付引入ICOCA，2019年度“中海、宍道湖、大山圈域市长会”进行IC卡系统的调查和设计，预计以2020年度以后尽早引入为目标[116][117][118][119]。当中松江市交通局（日语：松江市交通局）于2021年4月28日起在“概览松江湖线（日语：ぐるっと松江レイクライン）”引入，同年5月29日扩大至一般路线，一畑巴士则自2021年5月29日起在松江、出云圈域的路线巴士引入，圈域内逐步扩大IC卡的使用，截至为了促进目前仍未引入的米子、松江、出云圈域的日本交通（日语：日本交通 (鳥取県)）、日之丸自动车（日语：日ノ丸自動車）、日之丸约车（日语：日ノ丸ハイヤー）、松江一畑交通（日语：松江一畑交通）、出云一畑交通（日语：出雲一畑交通）、素戋观光（日语：スサノオ観光）、谷本约车（日语：谷本ハイヤー）、出云观光的士（兔子线）等引入，圈域内的5市6町1村“中海、宍道湖、大山圈域市长会”多次请求合作，以今后引入为目标[120]。之后，米子市于2023年制定“米子市地域公共交通计划”已经包括了推进政策“支持城市发展的公共交通”支柱之一“基于广域连携的公共交通活性化”的个别政策“无现金支付（ICOCA）引入意向调查、研究”，今后以计划期间的2027年度之前导入为目标[121]。
广岛高速交通
预定2024年（令和6年）Astram线全线引入[122]。受到2025年3月末废除PASPY的决定影响，广岛电铁不再参加主导开发后继的新系统，决定引入ICOCA[123]。
广岛电铁、艺阳巴士（日语：芸陽バス）、备北交通（日语：備北交通）、HD西广岛（日语：エイチ・ディー西広島）、广电移动（日语：ひろでんモビリティサービス）、广岛观光开发（日语：広島観光開発）、吴市生活巴士运行各社（锅的士（日语：なべタクシー）、富士交通、野吕山的士（日语：野呂山タクシー）、朝日交通、东和交通、吴交通、仓桥交通（日语：倉橋交通）、濑户内产交（日语：瀬戸内産交））
受到PASPY将于2025年3月末废除的决定影响，预定将于2024年9月引入后继的新系统“MOBIRY DAYS”，并可使用ICOCA等全国互相使用等10种类的交通系IC卡，预定将引进新的ICOCA的简易型终端[c][124]，并在PASPY服务结束后继续使用。但是不可在电车、巴士车内充值[125]，同时也不可作为定期券使用，预定只限使用卡内余额[126]。
岩国巴士
受到PASPY将于2025年3月末废除的决定影响，预定将于2024年2月27日于岩国—广岛间的高速巴士引入。引入简易终端，并可以在巴士车内充值[127]。其他各路线无论引入ICOCA或MOBIRY DAYS，仍然未有透露。
广岛巴士（日语：広島バス）、广岛交通（日语：広島交通）、中国JR巴士（广岛县内）
受到PASPY将于2025年3月末废除的决定影响，预定将于2025年3月末起引入JR西日本的ICOCA，并预定发售定期券。然而，是否引入MOBIRY DAYS则仍在检讨中[126]。

四国 编辑

伊予铁道
预定2024年（令和6年）3月于市内电车全线引入[15][16][d]。
伊予铁巴士（日语：伊予鉄バス）
预定2024年（令和6年）3月松山机场利木津巴士（日语：伊予鉄バス#松山空港リムジンバス）引入[15][16][d]。

历史 编辑

  • 2001年（平成13年）
    • 5月15日：社长定例会见时，发表将在2003年将定期券与J through卡IC化的检讨[128]。
  • 2002年（平成14年）
    • 12月18日：社长定例会见时公布正式名称为ICOCA[129]。
  • 2003年（平成15年）
    • 6月28日－7月26日：实施ICOCA测试屏。
    • 11月1日：都市网络范围内正式启用ICOCA服务[130]。
  • 2004年（平成16年）
    • 3月：发行数量突破100万张。二区间分割定期券服务开始。
    • 8月1日：启用儿童ICOCA服务[131]、ICOCA、Suica开始互相使用[132]。
  • 2005年（平成17年）
  • 2006年（平成18年）
  • 2007年（平成19年）
    • 2月1日：ICOCA电子钱包启用新服务“ICOCA投币储物柜服务”。
    • 3月18日：儿童用ICOCA、儿童用Suica开始互相使用。
    • 4月1日：ICOCA、CI-CA（日语：CI-CA）开始单向使用。近畿日本铁道引入PiTaPa。可以用鹤桥站的转乘闸口与柏原站的简易闸机为媒介互相转乘。
    • 7月：发行数量突破300万张。
    • 9月1日：使用范围扩大至冈山、广岛地区的135站[137]。ICOCA、LuLuCa开始单向使用。
    • 10月16日：大楼入退馆管理系统开始与Suica互相使用。
    • 12月10日：FamilyMartJR南田边站前店先行引入ICOCA电子货币。
  • 2008年（平成20年）
    • 3月1日：ICOCA、PASPY开始单向使用。
    • 3月18日：与Suica开始互相使用电子货币。近畿地方、三重县一部分、冈山、广岛、山口各地区AEON商业设施的直营卖场开始ICOCA充值服务。
    • 3月29日：ICOCA、TOICA开始互相使用。
    • 4月1日：ICOCA、itappy（日语：itappy）开始单向使用。
    • 10月：发行数量突破400万张。
  • 2009年（平成21年）
    • 5月12日：ICOCA电子货币扩大引入至关西2府4县与冈山、广岛范围的FamilyMart（当初为约520店，一部分店铺除外）。
    • 8月24日：JR西日本范围内的罗森全部店铺开始引入ICOCA电子货币。
  • 2010年（平成22年）
    • 3月13日：开始与TOICA电子货币互相使用。
    • 5月8日：开始发售与京阪本线的ICOCA联络定期券[138][139]。
    • 9月27日：滋贺县、京都府、兵库县、大阪府、奈良县、和歌山县、冈山县的OK便利店全部店铺与广岛县的Sunkus各店（岛屿部店铺除外）引入ICOCA电子货币。
  • 2011年（平成23年）
    • 3月5日：开始与SUGOCA互相使用[140][e]。
    • 3月18日：ICOCA电子货币在JR西日本范围的7-Eleven各店引入[141]。
    • 3月：发行数量突破600万张。
    • 4月1日：ICOCA、岚电卡开始单向使用。
    • 6月1日：京阪开始发售ICOCA与ICOCA定期券[7]。
  • 2012年（平成24年）
    • 2月1日：JR西日本、JR四国范围的SkyLark（日语：すかいらーく）集团各店引入ICOCA电子货币。
    • 2月7日：四国地区的罗森（约420店）引入ICOCA电子货币。
    • 3月17日：JR四国的高松站（设置专用自动闸机（日语：自動改札機））与坂出站（设置专用简易闸机）两站启用ICOCA（引入费用由JR西日本承担）[142][143]。
    • 4月1日：ICOCA、hanica（日语：hanica）开始单向使用。
    • 12月1日：近铁开始发售ICOCA与ICOCA定期券（自社内定期券及联络定期券）[10]。
  • 2013年（平成25年）
    • 3月1日：四国地区的7-Eleven各店引入ICOCA电子货币。
    • 3月23日：
      • 开始交通系IC卡全国互相使用（10种类）
      • 开始发售近铁－JR东海的联络定期券。
    • 6月22日：开始单向与SAPICA的交通使用。
    • 11月1日：大人用ICOCA卡更新设计[144]。
  • 2014年（平成26年）
    • 3月1日：JR四国的高松站－多度津站间的各站引入ICOCA。同时四国内ICOCA范围开始处理ICOCA发售与退款（定期券除外）以及ICOCA与ICOCA的互相使用卡充值处理[145]。
    • 3月14日：开始发售JR西日本－南海、近铁－南海联络定期券。
    • 3月15日：与台湾的非接触式IC乘车卡“iPASS一卡通”发行公司签署业务提携的意向书[146]。
    • 4月1日：近铁志摩线志摩赤崎站启用包括ICOCA的IC卡。
    • 9月21日：开始发售近铁－名铁联络定期券。
    • 11月1日：JR西日本宣布累计发行数量突破1,000万张[147]。
  • 2015年（平成27年）
    • 3月1日：开始发售JR西日本－阪神、JR西日本－神户新交通、京阪本线－JR西日本－阪神、京阪本线－JR西日本－南海联络定期券。
    • 3月14日：开始与odeca（日语：odeca）单向使用。
    • 3月26日：爱之风富山铁道石动站－越中宫崎站间各站引入ICOCA。
    • 6月24日：近铁志摩线的上之乡站、穴川站、志摩横山站、志摩神明站启用包括ICOCA的IC卡[11]。
    • 8月1日：近铁志摩线船津站－沓挂站间各站与近铁西信贵钢索线高安山站启用包括ICOCA的IC卡。至此近铁除生驹钢索线外所有车站都可以使用IC卡，该线的ICOCA定期券的发售也可用于所有车站[11]。
    • 8月30日：使用范围扩大至纪势本线和歌山站－海南站间[148]。
    • 10月1日：开始处理自动售票机、胶水精算机的“500日圆收费”与胶水精算机的“余额不足收费”[149]。
  • 2016年（平成28年）
  • 2017年（平成29年）
    • 3月4日：可部线可部站－安艺龟山站间延伸开业的同时扩大使用范围[154]。
    • 3月18日：开始发售JR西日本－大津线（日语：京阪大津線）、JR西日本－阪急、JR西日本－神铁、JR西日本－山阳联络定期券[8]。
    • 4月1日：开始发售大阪单轨电车与京阪（大津线除外）、阪急、北急间的联络定期券[155]。
    • 4月15日：扩大使用范围至北陆本线大圣寺站－金泽站间、城端线高冈站－新高冈站间、IR石川铁道线全线、爱之风富山铁道俱利伽罗站－石动站间[156][157]。
    • 3月25日以后南海、泉北、大阪市交通局、京都市交通局、神户市交通局、山阳电车、神户电铁、大阪单轨电车、神户新交通、北神急行、山阳巴士依次开始发售ICOCA（除山阳巴士）与ICOCA定期券（除神户新交通）[158][159]。
    • 4月1日：京阪巴士（日语：京阪バス）集团4社开始ICOCA巴士点数制度。
    • 7月15日：扩大使用范围至纪势本线和歌山站－和歌山市站间，开始发售与南海的ICOCA联络定期券（和歌山市站接续）[160]。
    • 9月30日：包括ICOCA的交通系IC卡开始可以通过使用无票乘车服务“Smart EX（日语：スマートEX）”乘坐东海道、山阳新干线[161][162]。系统的EX-IC服务的“EX-IC卡”替换为交通系IC卡，新干线路段的费用将以预先登记的信用卡支付。
  • 2018年（平成30年）
  • 2019年（平成31年）
    • 3月1日：阪急电铁、阪神电气铁道、能势电铁、北大阪急行电铁4社开始发售ICOCA与ICOCA定期券[171]。
    • 3月16日：
      • 引入“车载型IC闸机”，扩大使用范围至境线[172][173]。
      • 扩大使用范围至宇野线茶屋町站－宇野站间[174]。
  • 2020年（令和2年）
  • 2021年（令和3年）
  • 2022年（令和4年）
  • 2023年（令和5年）
    • 3月22日：引入智能手机app“Mobile ICOCA（日语：モバイルICOCA）”[192]。
    • 4月1日：使用范围扩大至山阳本线的德山站－下关站、山口线的汤田温泉站、山口站[193]。同时在来线IC定期券“新干线乘车服务”也扩大至德山站－博多站间，东海道新干线、山阳新干线全线（东京站－博多站间）皆可使用。跨越ICOCA范围与SUGOCA范围的定期券开始发售[194]。
    • 6月27日：启用“Apple Pay的ICOCA”服务[195]。
    • 9月13日：JR西日本宫岛渡轮、宫岛松大汽船的宫岛口栈桥引入可征收宫岛访问税（同年10月1日开始徴收）的ICOCA系统自动闸机[78]。处理PASPY的两间公司都设有有人闸机读卡机[79]。有人闸机的读卡机分别设置ICOCA用与PASPY用的读卡机。JR西日本宫岛渡轮开始于宫岛口栈桥的闸口业务。
  • 2024年（令和6年）
    • 2月24日：京福巴士、福井铁道的巴士路线使用范围扩大。
    • 3月9日：伊贺铁道引入ICOCA[13][14]。
    • 3月13日：伊予铁道、伊予铁巴士引入ICOCA。
    • 3月16日：Hapi-line Fukui引入ICOCA。

注释 编辑

  1. ^ 过去的PASPY折扣代替折扣服务，折扣率与PASPY折扣相同。与使用现金的情况比较的车费进行10％折扣（10日圆未满四舍五入）扣除余额。例如230日圆路段的情况，ICOCA的扣减额为230日圆的10%折扣为207日圆，四舍五入为210日圆。儿童折扣或特别折扣适用的情况下以该折扣优先。另外PiTaPa等，ICOCA以外的全国交通系IC卡使用时不适用。
  2. ^ 2.0 2.1 在来线特急的停靠站不包括临时停靠站。
  3. ^ 由西日本旅客铁道与JR西日本Techsia（日语：JR西日本テクシア）开发，面向巴士、地域铁道的ICOCA系统对应的简易型IC终端
  4. ^ 4.0 4.1 也会继续使用现有的IC e卡。
  5. ^ 快捷卡范围与筑肥线连续，但当时为互相使用对象外。

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外部链接 编辑


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