新界区专线小巴55K线

新界区专线小巴55K线,由马亚木旗下金运营办,来往上水站沙头角顺隆街),途经联和墟。本线另设来往鹿颈沙头角上水联和墟的区间车,以及沙头角往上水站的经龙山隧道的特快班次。

新界区专线小巴55K线
概述
运营商冠荣车行
使用车辆丰田Coaster
线路信息
起点站上水站
途经马会道联和墟沙头角公路
终点站沙头角
起点站运营时间05:50-00:55
终点站运营时间05:50-00:30
发车间隔4-10分钟
票价$10.3
分段收费站点(请看下面)
相关线路
加班车一上水站↔联和墟
加班车一
服务时间
每日上午
加班车二鹿颈↔沙头角
加班车二
运营时间
每日上午繁忙时间
加班车三沙头角→上水站
(经龙山隧道)
加班车三
运营时间
星期一至五:07:30、08:00(公众假期除外)
运营时间以外
替代线路
九巴N78
竞争交通九巴78K
线路图

历史及现况

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本线为沙头角沙头角公路沿线居民和联和墟居民提供来往上水的服务,是1984年2月1日运输署公开招标的11组共20条专线小巴路线之一(与往来鹿颈56K列作同一组)[1]。不过,原行走区内的公共小巴司机曾参与竞投此组路线,惟未获接纳。因不满由他区人士接手经营北区区内线,曾于同年7月7日早上至下午一时发起近40辆小巴罢驶,[2]再于7月24日发起约50辆小巴罢驶,要求开放更多禁区范围让其营业。[3]运输署最后同意公共小巴可驶至沙头角渔民子弟学校和坪洋,事件暂时解决。[4]

1984年8月21日,本线前身55线投入服务,来往上水新发街)及沙头角顺兴街(沙头角邨)。但当日下午,公共小巴司机又发起慢驶,抗议运输处未有兑现承诺在沙头角及坪洋设置小巴站,又让专线小巴提早两天启行,结果其中五人因阻街而被警方拘捕。[5]

1988年1月29日,本路线编号改为55K,上水总站迁往上水火车站小巴总站[6];翌年,沙头角总站迁往顺隆街以西的巴士总站

2011年9月25日,本路线往沙头角方向不经联兴街、和隆街及联盛街,而原有位于和隆街的中途站则迁往和泰街35-37号对出。

2015年10月18日,本线更改行车路线:[7]

2019年5月27日,配合香园围公路通车,此线增设特快班次,于星期一至五(公众假期除外)07:30及08:00由沙头角往上水站,经龙山隧道粉岭公路[8]

服务时间及班次

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  • 每日上水开:04:30-00:55(4-10分钟一班)
  • 每日沙头角开:04:50-00:30(4-10分钟一班)
特别班次
  • 沙头角开:星期一至五07:30、08:00,公众假期除外

行车路线

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  • 上水站开途经:新运路、龙琛路、马会道、沙头角公路–龙跃头段、粉岭楼路、和睦路、和泰街、和满街、联和墟总站、和满街、联安街、沙头角公路及顺隆街。
平日早上特快班次

车费

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  • 全程:$10.3
  • 上水站来往联和墟总站:$4.5
  • 上水站来往坪𪨶路:$5.9
  • 上水站来往万屋边:$7.2
  • 上水站来往鹿颈路:$8.7
  • 粉岭浸信会往鹿颈路:$7.2
  • 粉岭浸信会往沙头角:$8.7
  • 联盛街往坪𪨶路:$5.3
  • 联盛街往鹿颈路:$5.9
  • 联盛街往沙头角:$7.2
  • 坪𪨶路来往上禾坑:$5.3
  • 坪𪨶路来往沙头角:$5.9
  • 马尾下来往鹿颈路:$5.3
  • 鹿颈路来往沙头角:$4.5
  • 沙头角往联和墟总站:7.2
  • 沙头角往上水警署:$8.7
  • 鹿颈路往联和市场:$5.9
  • 鹿颈路往上水警署:$7.2
  • 坪𪨶路往联和市场:$5.3

参考资料

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  1. ^ 宪示第359号,香港政府宪报第126卷第05期,1984年2月1日。
  2. ^ 〈边区小巴昨晨罢驶 听从劝告复业待决〉,华侨日报,1984年7月8日。
  3. ^ 〈五十辆沙头角小巴罢驶 要求缩小上下客禁区 下月再与运输署会谈〉,香港工商日报,1984年7月25日。
  4. ^ 〈沙头角小巴商人获答应 将沙头角粉岭禁区范围缩小〉,香港工商日报,1984年8月2日。
  5. ^ 〈不满当局未兑现设站 新界北小巴司机昨在沙头角慢驶 其中五人被指阻街被捕〉,大公报,1984年8月22日。
  6. ^ 〈上水小巴站 订周五启用〉,华侨日报,1988年1月28日。
  7. ^ Facebook“North District 北区”群组之图片
  8. ^ 開辦專線小巴第 55K 號線(沙頭角(順隆街)往上水)特別班次. [2019-05-26]. (原始内容存档于2019-05-26).