日本国铁8900型蒸汽机车
8900型蒸气机车，是日本国有铁道拥有的蒸气机车车款之一，由国铁前身铁道院从美国购入，于1912年起服役，用于牵引当地的“特别急行列车”，也是国铁首次提供此等服务。
| 日本国铁8900型蒸汽机车 | |
|---|---|
 8900型蒸汽机车 | |
 8900型蒸汽机车略图 | |
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽 |
| 生产商 | 美国机车公司 |
| 生产年份 | 1911年 |
| 产量 | 36辆 |
| 主要用户 |  铁道省 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 4-6-2（太平洋型） |
| AAR轴式 | 2-3-1 |
| 轨距 | 1,067 mm |
| 动轮轮径 | 1,600 mm |
| 机车长度 | 19,507 mm |
| 机车高度 | 3,810 mm |
| 整备重量 | 103.42 t |
| 煤水车重量 | 41.02 t |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料储备量 | 4.06 t |
| 水储备量 | 16.03 m³ |
| 缸径 × 行程 | 470 mm × 610 mm |
| 锅炉 | 过热式 |
| 锅炉压力 | 13 kg/cm² |
| 炉箆面积 | 2.53 m² |
| 管道加热面积 | 140 mm×4,953 mm×16支 |
| 烟管传热面积 | 57 mm×4,572 mm×99支 |
| 总传热面积 | 160.6 m² |
| 汽缸数量 | 2 |
历史 编辑
这款机车由美国机车公司负责制造，为数36辆，采煤水车分体设计，机车及煤水车分别由美国及日本制造。第一批机车为数24辆（8900-8923），第二批为数12辆（8924-8935）。此型机车的轮式采用4-6-2，为日本首次使用。1934年本型机车全数报废，但没有机车留存展示。
台铁的8900形 编辑
台湾方面也有同型车款，台湾总督府于1913年引入4辆8900型同款车，编号200-203。二战过后，这4辆机车由台湾铁路管理局接收，成为CT240型。
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