未来高速
未来高速（MiraeJet）是一家经营来往日韩的高速客轮公司，分别以“Kobee”（水翼船；“Kobee”乃“韩国（Korea）”与“蜜蜂（Bee）”的并合词）及“Nina”（双体船）品牌经营韩国釜山港至日本博多港、对马岛的跨国高速船航线，于2001年成立。
| 未来高速株式会社 | |
|---|---|
| MiraeJet Co. Ltd. | |
| 公司类型 | 客轮公司 |
| 成立 | 2001 |
| 总部 |  韩国釜山市东区草梁洞45-39釜山港国际客运码头4楼 |
| 产业 | 高速客轮 |
| 服务 | 客轮服务 |
| 网站 | https://www.kobee.co.kr/html/ |
历史及背景 编辑
早于1991年，日韩对马海峡高速船航线已经开通，但一直只由JR九州船舶事业部（今JR九州高速船）单方面担当[1]。
2001年10月29日，未来高速正式成立，成为继JR九州船舶事业部后，第二所经营釜山-福冈对马海峡航线的高速船公司；同时，未来高速分别由香港喷射飞航及日本K-Jet购入“南星号”及“水晶翼号”水翼船，以开行釜山-福冈航线。
2002年2月，未来高速釜山-福冈航线正式开通，由“Kobee号”（原南星号）水翼船担当交路。
于2004年，未来高速再向香港喷射飞航购入多两艘水翼船“恒星号”及“铜星号”，以扩充船队。
2011年10月，未来高速再开通由釜山至日本对马市的航线。
2016年10月，未来高速从中国引进双体船“Nina号”，与现行“Kobee”水翼船并行[2]。
由于COVID-19爆发导致日本收紧入境检疫政策，所有航线自2020年4月1日起停航30日，及后因疫情仍未退却而一直停航。
服务航线 编辑
| 来往地区 | 行程 | 航行时间 | 每日班次 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 韩国釜山 ↔ 日本福冈 | 国际客运码头↔博多港 | 约3小时5分钟 | 0对 | 目前停航；停航前只以水翼船行走 |
| 韩国釜山 ↔ 日本对马市 | 国际客运码头↔比田胜港 | 约1小时10分钟 | 1至3对不等 | 多以“Nina号”双体船行走 |
| 韩国釜山 ↔ 日本对马市 | 国际客运码头↔岩原港 | 约1小时30分钟 | 2对 | 双体船及水翼船各占一对 |
船队 编辑
Jetfoil 929 编辑
波音929，为单体水翼船，27.44米长，164吨，定员243（现存的为160）名，搭载2具劳斯莱斯 Allison 501KF燃气涡轮机为喷水推进器提供动力，以柴油为燃料，最高航速45节，由波音公司在美国建造，于2004年从喷射飞航引进，目前只有一艘在用。注册地为巴拿马（Kobee V）。
- 929-100型（灰色为闲置或已退役）
| 船名 | 图片 | 建造年份 | 定员 | 备注 | 航速 （准确至个位数） |
| Hijet | 1975年2月 | 243人 | 原喷射飞航“火星” 随Hijet的合并一并让渡 已退役 |
45节 | |
| Kobee III |  |
1976年11月 | 243人 | 原喷射飞航“恒星” 已退役 |
45节 |
| Kobee V |  |
1977年5月 | 162人 | 原喷射飞航“铜星” | 42节（运行） 最高45节 |
PS-30 编辑
PS-30，为单体水翼船，27.8米长，303吨，定员192名（原先为260名），搭载2具劳斯莱斯Allison 501KF燃气涡轮机为喷水推进器提供动力，最高航速45节，由波音授权中国船舶工业集团旗下的上海新南造船厂建造。此船只于2001年从香港喷射飞航引进（原拟与“北星”一并购入，但因状态不佳而作罢）。注册地为釜山。
| 船名 | 图片 | 型号 | 建造年份 | 定员 | 备注 | 航速（准确至个位数） |
| Kobee | PS-30 | 1994年10月 | 192人 | 原喷射飞航“南星” | 45节 |
DFF4010型双体船 编辑
DFF4010，款式为双体船，40米长，定员450名，搭载2具各2240千瓦功率的 MTU 16V 4000 M63L 柴油发动机为喷水推进器提供动力，航速34节，由新加坡Damen Shipyards授权港资英辉南方造船（广州番禺）有限公司在中国建造。
| 船名 | 图片 | 建造年份 | 定员 | 备注 | 航速 （准确至个位数） |
| Nina | 2016年 | 450人 | 目前由釜山至对马市航线多由此船担当，其次才为水翼船 | 34节 |
已易手船队 编辑
1.川崎Jetfoil 929
- Kobee II，1995年建造，服役期2001-2006，于2006年转售予JR九州高速船，易名为甲虫五号；及后再于2014年转售予日本东海汽船，再易名为七岛大渔
票价表 编辑
Kobee水翼船 编辑
以下价格均以韩圜定价：
| 票价 | ||||
| 釜山→福冈（目前停航） | ||||
| 乘客类别 | 价格（只设普通位） | |||
|---|---|---|---|---|
| 成人 | 115000圜 | |||
| 青年、长者 | 92000圜 | |||
| 儿童 | 57500圜 | |||
| 婴儿 | 11500圜 | |||
| 釜山→对马市（岩原） | ||||
| 乘客类别 | 价格（只设普通位） | |||
| 成人 | 85000圜 | |||
| 青年、长者 | 68000圜 | |||
| 儿童 | 42500圜 | |||
| 婴儿 | 8500圜 | |||
| 釜山→对马市（比田胜） | ||||
| 乘客类别 | 价格（只设普通位） | |||
| 成人 | 75000圜 | |||
| 青年、长者 | 60000圜 | |||
| 儿童 | 37500圜 | |||
| 婴儿 | 7500圜 | |||
| 釜山↔福冈（目前停航） | ||||
| 乘客类别 | 价格（只设普通位） | |||
|---|---|---|---|---|
| 成人 | 230000圜 | |||
| 青年、长者 | 184000圜 | |||
| 儿童 | 115000圜 | |||
| 婴儿 | 23000圜 | |||
| 釜山↔对马市（岩原） | ||||
| 乘客类别 | 价格（只设普通位） | |||
| 成人 | 170000圜 | |||
| 青年、长者 | 136000圜 | |||
| 儿童 | 85000圜 | |||
| 婴儿 | 17000圜 | |||
| 釜山↔对马市（比田胜） | ||||
| 乘客类别 | 价格（只设普通位） | |||
| 成人 | 150000圜 | |||
| 青年、长者 | 120000圜 | |||
| 儿童 | 75000圜 | |||
| 婴儿 | 15000圜 | |||
Nina双体船 编辑
| 票价 | ||||
| 釜山→对马市（岩原） | ||||
| 乘客类别 | 价格（只设普通位） | |||
|---|---|---|---|---|
| 成人 | 90000圜 | |||
| 青年、长者 | 72000圜 | |||
| 儿童 | 45000圜 | |||
| 婴儿 | 9000圜 | |||
| 釜山→对马市（比田胜） | ||||
| 乘客类别 | 价格（只设普通位） | |||
| 成人 | 90000圜 | |||
| 青年、长者 | 72000圜 | |||
| 儿童 | 45000圜 | |||
| 婴儿 | 9000圜 | |||
| 釜山↔对马市（岩原） | ||||
| 乘客类别 | 价格（只设普通位） | |||
|---|---|---|---|---|
| 成人 | 180000圜 | |||
| 青年、长者 | 144000圜 | |||
| 儿童 | 90000圜 | |||
| 婴儿 | 18000圜 | |||
| 釜山↔对马市（比田胜） | ||||
| 乘客类别 | 价格（只设普通位） | |||
| 成人 | 180000圜 | |||
| 青年、长者 | 144000圜 | |||
| 儿童 | 90000圜 | |||
| 婴儿 | 18000圜 | |||
意外 编辑
- 2007年4月13日，一艘正前往釜山的喷射船于对马岛西北面16公里处撞到不明物体，导致1死101伤（其中12人重伤）。
- 2015年4月10日，正前往博多的Kobee III号于釜山东南面25公里与海豚相撞，16人轻伤，事后船只由韩国海警拖回釜山港国际渡轮码头。
参考资料 编辑
- ^ JR九州高速船-公司簡介. [2019-06-13]. （原始内容存档于2018-06-17）.
- ^ 未來高速-公司歷史. [2019-06-13]. （原始内容存档于2017-06-08）.
- ^ 未來高速船期表. [2019-06-13]. （原始内容存档于2019-06-24）.
- ^ 昌記渡輪-未來高速株式會社-噴射水翼船 929-100. [2019-06-13]. （原始内容存档于2012-10-13）.
- ^ 未來高速-Kobee V船隻執照. [2019-06-14]. （原始内容存档于2017-06-08）.
- ^ 未來高速-Kobee船隻資料. [2019-06-13]. （原始内容存档于2019-06-26）.