东急2000系电力动车组
东急2000系电力动车组（日语：東急2000系電車／とうきゅう2000けいでんしゃ Tōkyū 2000-kei densha */?）是日本东急公司在田园都市线和半藏门线自1992年使用的通勤电力动车组；自2018年以来本型车亦使用于大井町线。全部共有三组，每组有10节车。 [1]
| 东急2000系电力动车组 | |
|---|---|
 东急2000系电力动车组 | |
| 概览 | |
| 制造 | 东急车辆制造 |
| 车辆总数 | 30 |
| 制造年份 | 1992-1993 |
| 投入运营 | 1992年3月29日 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 3 |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 4,035mm |
| 车辆重量 | 26.2 - 34.7t |
| 编组重量 | 312.4t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 车辆定员 | 先头车130（座席48）人 中间车：144人 |
| 运营速度 | 东急线内：110 半蔵门线：80km/h |
| 设计最高速度 | 120km/h |
| 起动加速度 | 3.3 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.5 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
| 受流制式 | 1,500V直流电（架空接触网） |
| 电动机功率 | 170 kW（更新前） 175 kW（更新后） |
| 传动比 | 99:14（7.07 |
| 控制装置 | IGBT-VVVF逆变器 |
| 驱动装置 | 三项诱导电动机 |
| 制动方式 | 再生制动 全电气指令式制动 |
| 安全防护系统 | ATC-P、新CS-ATC |
2000系用于东急田园都市线、大井町线和东京地下铁半藏门线的直通运行服务，但无法行驶于东武晴空塔线 。在车头的前窗中央上贴有圆形“ K”字样以资辨别。 [1]
其设计乃基于早期的东急9000系列，于1992年交车两组，1993年第三组交车。[1] 前两组车使用的是卷帘式终点指示器，而第三组交车时则使用新型3色LED终点指示器。 后来三组车都统一改装全彩LED终点指示器。
编成 编辑
每编组为十辆车，由六辆动力（M）车和四辆无动力拖车（T）车组成，如图所示；1号车位于涩谷端。 [2] [3]
| 车号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型号 | Tc2 | M2 | M1 | T2 | M2 | M1 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
| 编号 | 2000 | 2250 | 2200 | 2700 | 2350 | 2300 | 2800 | 2450 | 2400 | 2100 |
| 重量（t） | 27.8 | 33.1 | 34.7 | 26.2 | 33.1 | 34.7 | 27.2 | 33.1 | 34.7 | 27.8 |
| 载客量（总计） | 130 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 130 |
内部 编辑
全车配备纵向长凳。 [1] 3号和9号车设有轮椅空间。 [2]
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内部视图 -
3号车的内部，有轮椅空间
历史 编辑
前两组车于1992年9月投入田园都市线的运营。
2003号车组于2018年10月在大井町线开始，以五车编组投入服务。
参考文献 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 私鉄車両年鑑2012 [Japan Private Railways Annual 2012]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. February 2012: 143. ISBN 978-4-86320-549-9.
- ^ 2.0 2.1 私鉄車両編成表 2012 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2012]. Japan: JRR. July 2012: 68. ISBN 978-4-330-29911-2.
- ^ 3.0 3.1 Watanabe, Mineo. Japan Railfan Magazine. 缺少或
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