桨扇发动机
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桨扇发动机(英语:Propfan,又称开式转子发动机,英语:open rotor engine)是一种涡轮发动机,类似于涡扇发动机,但没有风扇涵道。风扇置于发动机短舱之外。和涡扇发动机类似,风扇由涡轮直接带动。在外观上,桨扇发动机和涡桨发动机很相似,但涡桨发动机的螺旋桨是由涡轮通过减速器带动的,桨扇和涡轮之间则无减速器。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Nasa_ge_udf.jpg/220px-Nasa_ge_udf.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Progress_D-27_propfan_%28Antonov_An-70%29.jpg/220px-Progress_D-27_propfan_%28Antonov_An-70%29.jpg)
由于和涡轮之间没有减速器,桨扇的螺旋桨转速非常高,因此在设计中螺旋桨的叶型和叶片翼型都和涡桨发动机螺旋桨不同。有的桨扇发动机采用双涡轮双层桨结构,两层桨转动方向相反,以提高效率。由于结构类似于涡扇发动机,且没有风扇涵道,桨扇发动机经常被称做无限高涵道比的涡扇发动机。[1]
桨扇发动机有着涡扇发动机类似的速度和性能,但在经济性上接近涡桨发动机。
参考文献
编辑- ^ Flight International (2007-07-12). "Whatever happened to propfans?". Retrieved 2007-07-14.
- "Green sky thinking - carbon credits and the propfan comeback?" (页面存档备份,存于互联网档案馆), Flight International, June 12, 2007.
- The "easyJet ecoJet" to cut CO2 emissions by 50% by 2015
- The Short, Happy Life of the Prop-fan Air & Space Magazine, September 1, 2005
- “open rotor” jet engine (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- "Metrovick F.5 - Open-Fan Thrust Augmenter" (页面存档备份,存于互联网档案馆) a 1947 Flight article on an early propfan