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梵蒂冈铁路运输

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梵蒂冈铁路（意大利语：Ferrovia Vaticana）于1934年开通，服务梵蒂冈城及其唯一的车站梵蒂冈城站（Città del Vaticano [tʃitˈta ddel vatiˈkaːno]或Stazione Vaticana [statˈtsjoːne vatiˈkaːna]）。主要铁路轨道为标准轨距，全长300米（980英尺），设有两条货运侧线，是世界上最短的国家铁路系统。[1]1929年《拉特朗条约》签订后不久，教宗庇护十一世统治期间修建，通过前往罗马圣彼得罗车站的高架桥即可进入意大利铁路网，铁轨和车站都受条约保障。

梵蒂冈铁路
Ferrovia Vaticana
梵蒂冈城火车站停靠的货车，滑动铁门关闭
概览
运营范围梵蒂冈及意大利
所属系统圣座铁路
目前状况运营中
起点站罗马圣彼得罗火车站
41°53′46″N 12°27′17″E / 41.8962°N 12.4547°E / 41.8962; 12.4547 (Roma San Pietro railway station)
终点站梵蒂冈城
41°54′04″N 12°27′04″E / 41.9010°N 12.4512°E / 41.9010; 12.4512 (Vatican City railway station)
技术数据
路线长度0.68千米（0.42 mi）
轨道长度1.19千米（0.74 mi）
正线数目1–2
车站数目1
轨距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
最高高度38米（125英尺）
电气化方式
  • 意大利: 3000V DC
  • 梵蒂冈: 无
运营信息
开通运营1934年
拥有者Holy See
运营者意大利国家铁路

自2015年起，每周六早上有一班面向公众的客运列车往返甘多尔福堡[2]。其他班次主要用于货运，但偶尔也会出于礼仪原因象征地运载其他乘客。[3][4]

车站位于梵蒂冈花园附近，圣伯多禄大教堂后面。车站附近的其他建筑包括省府宫和圣玛尔大宫。

历史

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教宗格里高利十六世曾阻止在教宗国内修建铁路，他曾说过“铁路是通往地狱的道路”（或令译“铁之路，地狱之路”、法语：chemin de fer, chemin d'enfer）。[5]其后的教宗庇护九世开始修建从博洛尼亚到安科纳的铁路，但该処领土在铁路完工前便于1860年被撒丁王国占领。[6]1858年左右，铁路在19世纪的大规模朝圣活动中，如卢尔德，发挥实际作用，因而罗马教廷内部对铁路兴建的态度较为软化。[7]

1929年2月11日签订的《拉特朗条约》保证梵蒂冈城火车站的建设及其建设后需连接意大利铁路。同年4月3日，意大利王国公共工程部新铁路建设局于开始施工，在圣玛尔广场(意大利语：Piazza Santa Marta)和梵蒂冈总督府之间修建了海拔38米（罗马圣彼得罗车站同高）的路基。[8]通往梵蒂冈城的高架桥的建设费用由意大利政府出资；梵蒂冈城内的车站资金来自拉特朗条约财务部分中约定的7.5亿意大利里拉的赔款。[9]据报道，该建筑的总建设成本为2400万里拉。[10]

车站大楼（见下文）建于1929年至1933年间。

1932年3月，第一台机车驶入梵蒂冈城。该站于1934年10月2日正式开放[11]。1934年9月12日，意大利与梵蒂冈签署了《铁路公约》，同日，该铁路的产权从意大利国家铁路移交给梵蒂冈教廷。[8]1934年10月，公共工程部将建成的铁路线分别移交给梵蒂冈城和意大利国家铁路。[8]1929年6月7日，梵蒂冈法律渊源法（意大利语：Legge sulle fonti del diritto）列明，意大利铁路对梵蒂冈的铁路具控制权。[8]

1940年代以后

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1944年3月下旬，第二次世界大战盟军轰炸罗马（英语：Bombing of Rome in World War II）期间，梵蒂冈城发现一列德国军火列车停在梵蒂冈车站附近的铁轨上。[12]该车站是第二次世界大战期间梵蒂冈唯一遭受袭击的建筑。[13]

1962年10月4日，教宗圣若望二十三世成为第一位使用梵蒂冈铁路的教宗，在第二次梵蒂冈会议召开前一周，他乘坐意大利总统专列前往洛雷托和阿西西朝圣；此行在欧洲电视网播出。在圣若望二十三世使用梵蒂冈铁路朝圣之前，教宗庇护九世是最后一位访问洛雷托（作为教宗国元首）的教宗，也是最后一位乘坐火车出行的教宗。[6]圣若望二十三世还安排通过梵蒂冈铁路，将教宗庇护十世的主要遗物运送到威尼斯。[8]

早在1979年11月8日，教宗约翰·保罗二世便曾几次象征性使用这条铁路，但直到2002 年 1 月 24 日才首次使用这条铁路离开罗马。 [8]

21世纪以来

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2011年5月21日，以纪念国际明爱成立60周年，一列特别列车从梵蒂冈站开出。[14][15]同年10月27日，教宗本笃十六世乘坐这条铁路前往阿西西朝圣。[16]

2013年4月18日，都灵火车之友小组(意大利语：Gruppo Amici del Treno Torino）从罗马奥斯提恩塞车站出发，使用两辆属于Seatrain的ALn 776型列车进行列车旅行，进入隧道后抵达梵蒂冈城站，然后带着三节货运车箱离开。[17][18][19]

2015年9月11日，FS625型蒸汽机车625 017停靠，将受邀的媒体运送到冈道尔夫堡。

教宗方济各希望向公众开放教堂的珍宝，因此梵蒂冈城站每周都会有向公众开放的专列，由梵蒂冈博物馆和意大利铁路提供。2015年，这趟火车游览首次向游客开放。[20][13]

车站

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梵蒂冈方的滑动式大门，建在梵蒂冈利奥城墙上。 （图源：1934年11月号《铁路学刊》）

梵蒂冈城车站（意大利语：Stazione Città del Vaticano 或 Stazione Vaticana）是梵蒂冈铁路唯一的车站。它为于由建筑师Giuseppe Momo设计的滑动入口大门処后大约20米。[8]


该站于1929年4月3日开始建设，并于1933年开始运营。[8]作家HV Morton对车站简单的白色意大利大理石设计评价指“更像是伦敦巴克莱银行的一家分行。”[1]车站建筑由白色大理石建成，尺寸为61米×21.5米（200英尺2英寸×70英尺6英寸）。中心站体高16.85米（55英尺3英寸），侧面高5.95米（19英尺6英寸）。[21]部分车站仍用作铁路货运办公室，另一部分现为梵蒂冈钱币和邮票博物馆。[22]

车站还设有一家小型私人梵蒂冈免税店，仅对梵蒂冈居民和外交官开放。[22][13]

路线

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横跨盖尔索米诺山谷的八跨高架桥，延伸梵蒂冈铁路至梵蒂冈城区的滑动门入口。背景是圣伯多禄大教（图源：1934年11月号《铁路学刊》）

梵蒂冈城国铁路在罗马圣彼得车站从罗马至维泰博铁路线岔出，经过一条143.12-米（469英尺7英寸）长的石制高架桥，有八条15.30米（50英尺2英寸）拱门，带束棒和萨沃伊家族徽章作装饰，穿过梵蒂冈大街（它打断了梵蒂冈大街）和奥雷利亚大街。卡夫大道(意大利语：Via delle Cave)和杰尔索米诺大道(意大利语：Via del Gelsomino)也被这座高架桥打断，而转而与奥雷利亚大道(意大利语：Via Aurelia)汇合。[8]

火车穿过奥雷利亚大道高架桥进入梵蒂冈

随后，直至边境前的单轨路段都安装了架空电线。架空线路的前100米长期以3000V直流供电，剩余仅按需要通电。[23]

抵达梵蒂冈城车站之前，该线路于利奥城墙処会穿过一座饰有教宗庇护十一世徽章的拱门，拱门上有一扇两片式，重35.5吨的铁门，可以滑入梵蒂冈城墙的凹处。[1][8][24]当线路上没有预定的班次时，闸门常闭。

该铁路穿过大门前分出两条轨道，但只有一条轨道设有车站台。建筑物的西北侧有两条用于货运车辆的尽头装载轨道。它们与主干道相连，主干道的尽头是山坡下一条直隧道中的岔道。

用途

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货运

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梵蒂冈铁路主要用于货物运输。在低成本公路运输普及之前，曾有大量的货物经由铁路运入梵蒂冈。尽管货运量有所下降，但仍然有定期的货运服务进入梵蒂冈。[25]

朝圣

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教宗和宗教领袖偶尔会使用梵蒂冈铁路进行朝圣活动。例如，2002年1月24日，教宗约翰·保罗二世和其他宗教领袖乘坐一列七节车厢的火车离开车站，前往阿西西祈祷。[26]

客运

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普通旅客列车在梵蒂冈铁路上运行并不频繁。过去曾有间歇性的客运列车运营，[25]但直至2015年，梵蒂冈城车站才有定期的客运列车。

2015年9月11日，梵蒂冈为受邀嘉宾和媒体记者准备了一列体验专列，标志着梵蒂冈铁路正式向公众开放。这列首列车由1915年制造的FS 625级蒸汽机车625-017牵引。意大利王室也使用过同样的牵引机车，并在1962年载过教宗约翰二十三世前往洛雷托和阿西西的火车。

梵蒂冈博物馆和意大利铁路提供每周一趟的特别客运列车，该列车于2015年9月12日起每周六运行，梵蒂冈博物馆的游客可以乘坐火车前往冈道尔夫堡的教宗别墅。[27]定期列车使用现代城郊机车车辆从梵蒂冈城车站开往阿尔巴诺·拉齐阿莱，途经冈道尔菲堡。[28]在车站，游客可以参观新建的博物馆和教宗花园，并游览小镇。旅程于当天下午返回，终点为南部的Roma San Pietro。[28][29]

机车车辆

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教宗庇护十一世曾计划建造一列教宗列车，但该计划最终未能实现。梵蒂冈城国也从未在拥有任何机车车辆或雇用过任何铁路工人[8]。所有在梵蒂冈境内运营的牵引机车、车厢和货车均属于意大利铁路(FS)。

2007年，菲亚特汽车向教宗捐赠了一台由纽荷兰农业（英语：New Holland Agriculture）制造的拖拉机。[30]拖拉机通常停放在车站站台末端，可以代替机车执行调车任务。[31]

教宗国时期庇护九世的官辔至今仍在罗马博物馆布拉斯奇宫展出。[6]

画廊

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另见

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参考

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Korn, Frank J. 2000. A Catholic's Guide to Rome: Discovering the Soul of the Eternal City. Paulist Press. ISBN 0-8091-3926-X. p. 49.
  2. ^ Vantican Museum. Vantican full day by train (PDF). Vantican Museum. [2024-07-03]. （原始内容存档 (PDF)于2024-07-03） （英语）. 
  3. ^ Walsh, Michael J. 2005. Roman Catholicism: The Basics. Routledge. ISBN 0-415-26380-8. p. 95.
  4. ^ Garwood, Duncan. 2006. Rome. Lonely Planet. ISBN 1-74059-710-9. p. 141.
  5. ^ Pollard, John. 2005. Money and the Rise of the Modern Papacy. ISBN 0-521-81204-6. p. 29.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Prusak, Bernard P. 2004. The Church Unfinished: Ecclesiology Through the Centuries. Paulist Press. ISBN 0-8091-4286-4. p. 271.
  7. ^ Alberigo, Giuseppe, and Komonchak, Joseph A. 2003. History of Vatican II. Peeters Publishers. ISBN 90-6831-724-5. p. 76.
  8. ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 Holy See Press Office. 28 January 2001. Trans. Glyn Williams. "The Vatican City State Railway."
  9. ^ Reese, Thomas J. 1996. Inside the Vatican: The Politics and Organization of the Catholic Church. Harvard University Press. ISBN 0-674-93261-7. p. 203.
  10. ^ Anon. 1934. The Vatican Railway[永久失效链接]. Railway Magazine. 75 (449: Nov.), p. 352 & 369.
  11. ^ Infos about the station on www.vatican.va （意大利语）
  12. ^ Chadwick, Owen. 1988. Britain and the Vatican During the Second World War. Cambridge University Press. ISBN 0-521-36825-1. p. 285.
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 The Vatican Railway - Fourteen Fun Facts. TravelAngel. 15 April 2020 [28 February 2021] （英国英语）. 
  14. ^ Kennedy, Duncan. Vatican train station and railway line opens to the public. BBC News. [18 January 2015]. 
  15. ^ Lewis, Joan. CARITAS EXPRESS – A TRAIN FOR SOLIDARITY. ewtn.com. Eternal Word Television Network. [18 January 2015]. 
  16. ^ The Vatican Railway Station: off to Assisi 互联网档案馆的存档，存档日期4 April 2012., Vatican Radio, 26 November 2011
  17. ^ G.A.T.T. in Città del Vaticano [Turin Group of Train Friends in Vatican City]. 19 April 2013 [31 August 2018]. （原始内容存档于2021-11-16） –通过Youtube （意大利语）. 
  18. ^ Graziadio, Salvatore. G.A.T.T. in Città del Vaticano [Turin Group of Train Friends in Vatican City]. Treni, che passione !. 
  19. ^ Graziadio, Salvatore. Uno straordinario per il Vaticano. Ferrovie.it. 25 April 2013 [18 April 2018] （意大利语）. 
  20. ^ The world's smallest national railway is now open to Vatican tourists. The Independent. 20 October 2015 [28 February 2021] （英语）. 
  21. ^ （意大利语） Infos about the building on www.vatican.va
  22. ^ 22.0 22.1 Vatican Tax-Free Department Store Busy This Season
  23. ^ Roma S. Pietro ⇆ Città del Vaticano. Fascicolo Circolazione Linee di Roma (报告). Circolare Territoriale (RFI). 15 July 2016 [5 September 2018] （意大利语）. Detto binario, denominato “Asta Vaticana”, è elettrificato per un tratto di circa 100 metri regolarmente segnalato sul terreno mentre il restante tratto è alimentabile tramite apposito sezionatore aereo normalmente in posizione di “APERTO” e la cui chiave è in consegna al D.M.  |issue=被忽略 (帮助)
  24. ^ （意大利语） Infos about the gateway on www.vatican.va
  25. ^ 25.0 25.1 （意大利语） Information about the traffic on www.vatican.va
  26. ^ Pope leads world prayer day. BBC News Online. 2002-01-24 [2024-04-21]. They had travelled to Assisi from the Vatican's seldom-used rail station aboard a seven-car train supplied by Italy's state-run railway. 
  27. ^ Little engine that could: Pope coaxes Vatican to open railway to villa. [14 September 2015]. （原始内容存档于2016-08-25）. 
  28. ^ 28.0 28.1 Train ride from the Vatican to Castel Gandolfo. [14 September 2015]. （原始内容存档于4 March 2016）. 
  29. ^ Regular trains from the Vatican [梵蒂冈铁路常规列车]. 铁路学刊 (英国). 2015年10月, (总第1375期): 第107页. ISSN 0033-8923. OCLC 2254878 （英语）. 
  30. ^ Fone, Nick. New Holland presents Pope Benedict XVI with T7050 tractor. Farmers Weekly. 1 November 2007 [31 August 2018]. 
  31. ^ Here we see the tractor that this used in place of a shunting locomotive.. Priests on the Rails. 8 November 2009 [31 August 2018]. （原始内容存档于2018-09-01）. 

另见

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  • “梵蒂冈铁路，本月规划”，Myles Munsey 著，《Continental Modeller》，PECO 出版，2013年10月，第688-693页

外部链接

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