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榆原站

榆原站（日语：楡原駅／にれはらえき Nirehara eki */?）是隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）高山本线的铁路车站，座落于富山县富山市，现时只停靠普通列车。

榆原站
榆原站站房（2008年4月）
榆原站站房（2008年4月）
日语名称
楡原 – にれはら – Nirehara
车站概览
位置富山县富山市榆原3610
地理坐标36°31′44.89″N 137°13′43.40″E / 36.5291361°N 137.2287222°E / 36.5291361; 137.2287222
拥有者西日本旅客铁道（JR西日本）
途经线路
  • ■高山本线
距离
  • 196.2公里（起点站：岐阜）
    7.0公里（起点站：猪谷）
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码ニレ
历史
启用日期1930年11月27日
上下车人次
统计年度		平均每日34人次
2019年[1]
服务
■高山本线
◄猪谷
（7.0公里）
笹津►
（4.3公里）
位置
地图
备注
无人站
过往车站配置为2面2线

车站结构

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站房

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建有单层木板站房一座，为第二代站房，于1987年12月开始兴建，1989年3月14日随时间表改正时正式投入使用，以替代已老化及过大的首代站房[2]。新站房占地只有约首代站房的三分之一，只有50.1平方米。正中央为贯通式通道，前面为玄关，后方为开放式剪票口；站房左侧为候车室，入口设于中央通道内；右侧包括有储物室及男、女洗手间。储物室入口设于站房后方，现时用作收藏打扫车站的用品为主，至于洗手间则设于最外侧，独立男、女洗手间分别设于前方及后方。

通过后可沿有盖楼梯前往建于路堤上的候车月台。而楼梯旁右侧则有一个已被围封的隧道口，是通往已被弃用的2号月台[3]。

站房外设有一个小型的候车及休憩综合广场，称为“接触广场”（ふれあい広場），是为纪念未合并入富山市前的细入村（日语：細入村）建村百周年所设置的，旁边设有两组有盖单车停泊处及巴士站。

第一代站房
 
1934年的榆原站。

同样为以木兴建的单层站房[4]，采用典型的国铁乡郊式站房设计。

月台

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仍在使用的原1号月台（现时并没有设置月台编号，摄于2006年8月12日）。

原来建有2个侧式月台，约长120米，最大可容纳6辆编成列车，不过现时所开出的列车，一般只采用1辆或2辆编成的方式行驶（繁忙时间或会派出3轮甚至4辆编成的列车）。又因业务清闲，2002年，远离月台的2号月台遭弃用，往两端的转辙器亦被拆走，连带本来用作连接用的地下隧道也被围封[5][6]。月台及所在段的路轨虽然未有拆去，不过经历多年，弃用月台已长满了杂草及其他植物，完全把原有月台和路轨都覆遮着。就算现时使用中的月台，在向富山方向末端、约一节车厢长度的月台也被栏杆所阻隔。

在楼梯顶部的月台及其附近均设有上盖，旁边亦建有1座候车小屋，内有简易式木长凳。

现时列车无法在此站进行交会。列车靠站时，往猪谷方向为左侧上落，往富山方向为右侧上落。

路线 方向 目的地 备注
■高山本线 上行 猪谷方向
下行 富山方向

历史

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飞越线（高山线前身）笹津站至猪谷站之间开通的新闻。记载了该站启用时的图片。
  • 1930年11月27日：铁道省（国铁）飞越线笹津站至猪谷站之间开通，此站启用，为一般车站[7][8][9]。
  • 1934年11月12日：岐阜站至富山站全线开通，整段改名为高山本线[10][9]。
  • 1959年11月1日：结束货物列车业务[11]，但不包括于专用线出发或到达的车载货物[11]。
  • 1960年8月1日：结束于专用线出发或到达的车载货物交货业务[12]。
  • 1969年10月1日：结束行李、小行李和于专用线出发或到达的车载货物起卸业务[13]。同年，此站成为无人车站[5]。
  • 1987年：
  • 1989年3月18日：车站大楼重建工程完成。同日于站前举行了纪念典礼[2]。
  • 2002年：原2号月台停用，交会设备被撤去[15]。

货物起卸

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1969年（昭和44年）5月21日拍摄的榆原站周边航空相片

此站曾经设有货物起卸业务。1959年11月1日，相关服务缩减为只限在车站内的专用线上进行货物起卸业务[11]。但这安排持不足一年，在1960年8月1日时废止[12]。1969年10月1日，行李和小行李的托运也被取消[13]。

在1951年12月15日《铁道公报》第732号中的“关于专用线一覧（营业局）”别表中，设有以下专用线连接此站[16]：

  • 兴国人绢木浆线（第三者使用：日本通运。动力：手推。长度：0.3公里）
  • 日本发送电线（动力：手推。长度：0.1公里）

在1953年10月10日《铁道公报》第1254号中的专用线一覧别表中，设有以下专用线连接此站[17]：

  • 兴国人绢木浆线（第三者使用：日本通运。动力：手推。长度：0.3公里）
  • 关西电力线（第三者使用：北陆电力和日本通运。动力：手推。长度：0.1公里）
  • 北陆电力线（第三者使用：日本通运。动力：手推。长度：0.1公里）

在1967年7月1日，设有以下专用线连接此站[18]：

  • 北陆电力线（二号线）（第三者使用：日本通运。动力：国铁机车和手推。长度：0.3公里）

在1970年，在由日本国铁货物局所编纂的《专用线一覧表 昭和45年10月1日》中，再没有专用线连接此站[19]。

使用状况

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年度 1日平均上落人数[1] 年度 1日平均上落人数 年度 1日平均上落人数
1995年 127 2005年 54 2015年 35
1996年 115 2006年 50 2016年 32
1997年 100 2007年 55 2017年 27
1998年 101 2008年 52 2018年 30
1999年 95 2009年 57 2019年 34
2000年 87 2010年 49
2001年 73 2011年 54
2002年 66 2012年 49
2003年 63 2013年 45
2004年 54 2014年 42

相邻车站

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西日本旅客铁道
■高山本线
■特急“飞驒”
通过
■普通列车
猪谷－榆原－笹津

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 富山县统计年鉴，第10章，项目2。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 “カプセルをイメージ 高山线楡原駅舎が完成”，北日本新闻，1989年3月19日，第20页。
  3. ^ 仍使用中的榆原站地下隧道。. [2022-02-05]. （原始内容存档于2022-02-05）. 
  4. ^ 已拆卸的榆原站第一代站房。. [2022-02-03]. （原始内容存档于2022-02-05）. 
  5. ^ 5.0 5.1 郡司武编：《周刊朝日百科　JR全駅・全车両基地》48号。朝日新闻出版，2013年7月：第27页。
  6. ^ 川岛令三编：《中部ライン 全线・全駅・全配线第6巻 加贺温泉駅―富山エリア》。讲谈社，2010年9月：第26和68页。
  7. ^ 日本《官报》第1169号“铁道省告示第307号”，内阁印刷局：1930年11月20日，第375页。
  8. ^ 8.0 8.1 石野哲：《停车场変迁大事典　国铁・JR编Ⅱ》，JTB：1998年10月，第168页。
  9. ^ 9.0 9.1 今尾惠介（修）：《日本铁道旅行地図帐 全线・全駅・全廃线 6号》，新潮社：2008年10月，第34页。
  10. ^ 日本《官报》第2341号“铁道省告示第498号”，内阁印刷局：1934年10月19日，第477页。
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 日本《官报》“日本国有铁道公示第402号”，大藏省印刷局，1959年10月30日。
  12. ^ 12.0 12.1 日本《官报》“日本国有铁道公示第384号”，大藏省印刷局，1960年7月30日。
  13. ^ 13.0 13.1 日本《官报》“日本国有铁道公示第300号”，大藏省印刷局，1969年9月29日。
  14. ^ 日本《官报》“日本国有铁道公示第210号”，大藏省印刷局，1987年2月5日。
  15. ^ 《JR时间表》，弘济出版社，2001年3月号，于第214-217页可看见交会列车。及后由交通新闻社出版的《JR时刻表》2002年12月号中，第218-221页已不再有交会列车。
  16. ^ 名取纪之、泷泽隆久编：《Twilight Zone Manual 8》（《铁路杂志》第16卷15号）。Neko出版，1999年11月，
  17. ^ 名取纪之、泷泽隆久编：《RM POCKET 11 Twilight Zone ManualⅣ》，。Neko出版，1995年10月。
  18. ^ 日本国有铁道货物营业局编：《专用线一覧表 昭和42年7月1日》。日本国有铁道货物营业局，1967年8月：第168页。
  19. ^ 日本国有铁道货物局编，《专用线一覧表 昭和45年10月1日》。日本国有铁道货物营业局，1970年，第214页。

外部链接

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