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榆原站

榆原站（日语：楡原駅／にれはらえき Nirehara eki */?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時只停靠普通列車。

榆原站
榆原站站房（2008年4月）
榆原站站房（2008年4月）
日语名称
楡原 – にれはら – Nirehara
车站概览
位置富山縣富山市榆原3610
地理坐标36°31′44.89″N 137°13′43.40″E / 36.5291361°N 137.2287222°E / 36.5291361; 137.2287222
拥有者西日本旅客鐵道（JR西日本）
途经线路
  • ■高山本線
距离
  • 196.2公里（起點站：岐阜）
    7.0公里（起點站：豬谷）
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
其他信息
电报码ニレ
历史
启用日期1930年11月27日
上下車人次
統計年度		平均每日34人次
2019年[1]
服务
■高山本線
◄豬谷
（7.0公里）
笹津►
（4.3公里）
位置
地图
备注
無人站
過往車站配置為2面2線

車站結構

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站房

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建有單層木板站房一座，為第二代站房，於1987年12月開始興建，1989年3月14日隨時間表改正時正式投入使用，以替代已老化及過大的首代站房[2]。新站房佔地只有約首代站房的三分之一，只有50.1平方米。正中央為貫通式通道，前面為玄關，後方為開放式剪票口；站房左側為候車室，入口設於中央通道內；右側包括有儲物室及男、女洗手間。儲物室入口設於站房後方，現時用作收藏打掃車站的用品為主，至於洗手間則設於最外側，獨立男、女洗手間分別設於前方及後方。

通過後可沿有蓋樓梯前往建於路堤上的候車月台。而樓梯旁右側則有一個已被圍封的隧道口，是通往已被棄用的2號月台[3]。

站房外設有一個小型的候車及休憩綜合廣場，稱為「接觸廣場」（ふれあい広場），是為紀念未合併入富山市前的細入村（日语：細入村）建村百周年所設置的，旁邊設有兩組有蓋單車停泊處及巴士站。

第一代站房
 
1934年的榆原站。

同樣為以木興建的單層站房[4]，採用典型的國鐵鄉郊式站房設計。

月台

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仍在使用的原1號月台（現時並沒有設置月台編號，攝於2006年8月12日）。

原來建有2個側式月台，約長120米，最大可容納6輛編成列車，不過現時所開出的列車，一般只採用1輛或2輛編成的方式行駛（繁忙時間或會派出3輪甚至4輛編成的列車）。又因業務清閒，2002年，遠離月台的2號月台遭棄用，往兩端的轉轍器亦被拆走，連帶本來用作連接用的地下隧道也被圍封[5][6]。月台及所在段的路軌雖然未有拆去，不過經歷多年，棄用月台已長滿了雜草及其他植物，完全把原有月台和路軌都覆遮着。就算現時使用中的月台，在向富山方向末端、約一節車廂長度的月台也被欄杆所阻隔。

在樓梯頂部的月台及其附近均設有上蓋，旁邊亦建有1座候車小屋，內有簡易式木長櫈。

現時列車無法在此站進行交會。列車靠站時，往豬谷方向為左側上落，往富山方向為右側上落。

路線 方向 目的地 備註
■高山本線 上行 豬谷方向
下行 富山方向

歷史

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飛越線（高山線前身）笹津站至豬谷站之間開通的新聞。記載了該站啟用時的圖片。
  • 1930年11月27日：鐵道省（國鐵）飛越線笹津站至豬谷站之間開通，此站啟用，為一般車站[7][8][9]。
  • 1934年11月12日：岐阜站至富山站全線開通，整段改名為高山本線[10][9]。
  • 1959年11月1日：結束貨物列車業務[11]，但不包括於專用線出發或到達的車載貨物[11]。
  • 1960年8月1日：結束於專用線出發或到達的車載貨物交貨業務[12]。
  • 1969年10月1日：結束行李、小行李和於專用線出發或到達的車載貨物起卸業務[13]。同年，此站成為無人車站[5]。
  • 1987年：
  • 1989年3月18日：車站大樓重建工程完成。同日於站前舉行了紀念典禮[2]。
  • 2002年：原2號月台停用，交會設備被撤去[15]。

貨物起卸

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1969年（昭和44年）5月21日拍攝的榆原站周邊航空相片

此站曾經設有貨物起卸業務。1959年11月1日，相關服務縮減為只限在車站內的專用線上進行貨物起卸業務[11]。但這安排持不足一年，在1960年8月1日時廢止[12]。1969年10月1日，行李和小行李的托運也被取消[13]。

在1951年12月15日《鐵道公報》第732號中的「關於專用線一覧（營業局）」別表中，設有以下專用線連接此站[16]：

  • 興國人絹木漿線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：0.3公里）
  • 日本發送電線（動力：手推。長度：0.1公里）

在1953年10月10日《鐵道公報》第1254號中的專用線一覧別表中，設有以下專用線連接此站[17]：

  • 興國人絹木漿線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：0.3公里）
  • 關西電力線（第三者使用：北陸電力和日本通運。動力：手推。長度：0.1公里）
  • 北陸電力線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：0.1公里）

在1967年7月1日，設有以下專用線連接此站[18]：

  • 北陸電力線（二號線）（第三者使用：日本通運。動力：國鐵機車和手推。長度：0.3公里）

在1970年，在由日本國鐵貨物局所編纂的《專用線一覧表 昭和45年10月1日》中，再沒有專用線連接此站[19]。

使用狀況

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年度 1日平均上落人數[1] 年度 1日平均上落人數 年度 1日平均上落人數
1995年 127 2005年 54 2015年 35
1996年 115 2006年 50 2016年 32
1997年 100 2007年 55 2017年 27
1998年 101 2008年 52 2018年 30
1999年 95 2009年 57 2019年 34
2000年 87 2010年 49
2001年 73 2011年 54
2002年 66 2012年 49
2003年 63 2013年 45
2004年 54 2014年 42

相鄰車站

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西日本旅客鐵道
■高山本線
■特急「飛驒」
通過
■普通列車
豬谷－榆原－笹津

注腳

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  1. ^ 1.0 1.1 富山縣統計年鑑，第10章，項目2。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 「カプセルをイメージ 高山線楡原駅舎が完成」，北日本新聞，1989年3月19日，第20頁。
  3. ^ 仍使用中的榆原站地下隧道。. [2022-02-05]. （原始内容存档于2022-02-05）. 
  4. ^ 已拆卸的榆原站第一代站房。. [2022-02-03]. （原始内容存档于2022-02-05）. 
  5. ^ 5.0 5.1 郡司武編：《週刊朝日百科　JR全駅・全車両基地》48號。朝日新聞出版，2013年7月：第27頁。
  6. ^ 川島令三編：《中部ライン 全線・全駅・全配線第6巻 加賀温泉駅―富山エリア》。講談社，2010年9月：第26和68頁。
  7. ^ 日本《官報》第1169號「鉄道省告示第307号」，內閣印刷局：1930年11月20日，第375頁。
  8. ^ 8.0 8.1 石野哲：《停車場変遷大事典　国鉄・JR編Ⅱ》，JTB：1998年10月，第168頁。
  9. ^ 9.0 9.1 今尾惠介（修）：《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》，新潮社：2008年10月，第34頁。
  10. ^ 日本《官報》第2341號「鉄道省告示第498号」，內閣印刷局：1934年10月19日，第477頁。
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 日本《官報》「日本國有鐵道公示第402號」，大藏省印刷局，1959年10月30日。
  12. ^ 12.0 12.1 日本《官報》「日本國有鐵道公示第384號」，大藏省印刷局，1960年7月30日。
  13. ^ 13.0 13.1 日本《官報》「日本國有鐵道公示第300號」，大藏省印刷局，1969年9月29日。
  14. ^ 日本《官報》「日本國有鐵道公示第210號」，大藏省印刷局，1987年2月5日。
  15. ^ 《JR時間表》，弘濟出版社，2001年3月號，於第214-217頁可看見交會列車。及後由交通新聞社出版的《JR時刻表》2002年12月號中，第218-221頁已不再有交會列車。
  16. ^ 名取紀之、瀧澤隆久編：《Twilight Zone Manual 8》（《鐵路雜誌》第16卷15號）。Neko出版，1999年11月，
  17. ^ 名取紀之、瀧澤隆久編：《RM POCKET 11 Twilight Zone ManualⅣ》，。Neko出版，1995年10月。
  18. ^ 日本國有鐵道貨物營業局編：《專用線一覧表 昭和42年7月1日》。日本國有鐵道貨物營業局，1967年8月：第168頁。
  19. ^ 日本國有鐵道貨物局編，《專用線一覧表 昭和45年10月1日》。日本國有鐵道貨物營業局，1970年，第214頁。

外部連結

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