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欧直EC135直升机

EC135是一款由欧洲直升机公司（Eurocopter SA）制造的双引擎民用直升机，它被广泛的运用于警务与急救领域，同时也用于执行运输任务。它具有按照仪表飞行规则（instrument flight rules）飞行的能力。

EC135 / H135
德国联邦警察的Eurocopter EC135 P2
类型 轻型通用直升机
原产国  德国
制造商 欧洲直升机公司
空中客车
首飞 1994年2月15日
生产年份 超过800架
单位成本 ~US$4.2M
衍生型 EC635直升机

开发 编辑

开发EC135的历史可以回溯到欧洲直升机公司成立之前。 在八十年代中期，一开始它是做为德国MBB的BO 108进行开发的。它于1988年10月17日进行了首次技术验证飞行 ('V1')，它安装了两具艾里逊（Allison）和劳斯莱斯合作研发的250-C20R/1型引擎，第二架BO 108 ('V2')于1991年6月5日试飞，这次它安装了2具透博梅卡公司（Turboméca）的阿赫尤（Arrius）系列TM319-1B型引擎。这两架飞机都安有通常的尾部水平旋翼。

 
BO 108原型机

在1992下半年，设计被修正为新的窗隔式函道尾桨（Fenestron）的尾部螺旋系统，展现了欧洲直升机公司在收购梅塞施米特-伯尔科-布洛姆公司（Messerschmitt-Bölkow-Blohm，MBB）和法国宇航直升机部门之后所加强的产品开发能力。窗隔式函道尾桨能有效减少因尾桨损毁而造成的事故可能性，加上EC135拥有更大的内部空间，令EC135甚受医疗急救直升机部门的欢迎。而EC135也成为过去10年销量最大的轻型双发直升机。

欧洲直升机公司共生产了两架预生产型原型机，分别于1994年2月15日及4月16日首飞，并同时对更先进、功率更大的的阿赫尤2B型、普惠公司的PW206B型发动机进行试验，而原本采用艾里逊250系列发动机的方案则被否决。第三架RC135直升机在1994年11月28日首飞。

服役历史 编辑

 
德国陆军的EC135 T1
 
EC135 T1的法国所有者SAF Hélicoptères在滑雪胜地的救援行动中
 
德国勃兰登堡州警察的Eurocopter EC135

EC135在美国的首次亮相是在1995年1月的拉斯维加斯Heli-Expo。在经过了1600飞行小时后，它于1996年6月16日得到了欧洲JAA认证，而FAA认证于7月31日获得。从8月1日开始交付，两架(0005和0006)被首先交付给德国飞行救护队 (Deutsche Rettungsflugwacht)。第100架EC135于1999年6月被交付给巴伐利亚警察部队。在此时全球机队总计飞行了30,000小时。到了2008年已经交付了650架，总计飞行了100万小时。

德国LBA于1999年12月2日授予EC135单一飞行员仪表飞行规则（SPIFR）认证。随后飞机于2000年9月13日开始交付给德国陆军飞行团（German Aviators Corps）位于Achum附近的德国陆军飞行学校（German Army Aviators School），该校位于Bückeburg Air Base。EC135于2000年12月获得了英国CAA的SPIFR认证。在2000秋天，欧洲直升机公司宣布开始普拉特·惠特尼加拿大公司 PW206B2的认证工作。它是PW207提升了单引擎性能并增加了30秒紧急动力的版本。它于2001年7月获得了LBA认证，第一架使用新引擎的EC135于2001年8月10日交付给了瑞典国家警察。

目前世界上该机型飞行时间的领先者是基地设在英国Durham Tees Valley Airport的克利夫兰（Cleveland）警察空中行动小组的型号为G-NESV (s/n 0067)的EC135，该机最初于1999年4月交付给东北空中支援小组（North East Air Support Unit），到2009年，它的飞行时间已经累计到12,000小时。

2007年3月在亚特兰大的美国公务航空协会，欧洲直升机公司揭开了一个由Hermès International, S.A.设计的特别版本的VIP型号—— ‘L’Hélicoptère par Hermès。这个衍生型具有一个特别制造的豪华型4座机舱，一个滑动玻璃隔断，一个公务行李舱，重新设计的滑行起落架以及其他外部改变。第一位 ‘L’Hélicoptère par Hermès的顾客是基地设在阿联酋的阿布扎比的猎鹰航空 (FAS)。

2015年11月中国购买10亿欧元的100架H135型大单公布[1]，因应此订单的条件空中客车将在中国大陆建立直升机总装厂。

海上风电支援 编辑

2009年3月在英国民航局核准飞往Greater Gabbard海上风电场的直升机服务后[2]，EC135被选为第一批执行海上风电项目支援任务的机型[3]。EC135在丹麦已经被用来支援Horns Rev风电场很久了，它接送了超过10000人次的职员。[4] [5].

衍生型 编辑

 
澳洲空中救难的 EC135 T2 空中救护机（air ambulance），于澳洲克拉根福。
 
荷兰 ANWB 医疗空中援助 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 的空中救护机。
 
巴伐利亚邦警察（Bavarian State Police）的欧洲直升机 EC135 P2，摄于德国。
 
欧洲直升机的 EC135 T2 替雅芳与萨默塞特郡警察（Avon and Somerset Police）和格洛斯特郡警察（Gloucestershire Police）执行执法和医疗救助任务，其基地位于英格兰布里斯托尔菲尔顿机场（Bristol Filton Airport）。
EC135 P1
安有两具463 kW (621 shp)的Pratt & Whitney Canada PW206B引擎，后期版本采用了中央仪表板显示系统（Center Panel Display System （CPDS）。最初的最大起飞重量(M.T.O.W.)为2,631 kg (5,800 lbs)。后期提高到2,721 kg (6,000 lbs)，然后又提升到2,835 kg (6,250 lbs)。
EC135 T1
安有两具435 kW (583 shp) Turbomeca Arrius 2B1/2B1A/2B1A1引擎，后期版本采用CPDS。最初M.T.O.W.为2,631 kg (5,800 lbs)，后来提高到2,721 kg (6,000 lbs)，然后又提升到2,835 kg (6,250 lbs)。
EC135 P2
安有两具463 kW (621 shp) Pratt & Whitney Canada PW206B2引擎，增加了热动力和机械单台不工作（OEI）等级(128% OEI 转力矩)。从2001年8月起开始生产以代替EC135 P1。
EC135 T2
安有两具452 kW (652 shp) Turbomeca Arrius 2B2引擎。增加了热动力和机械单台不工作（OEI）额定功率(128% OEI 转力矩)。从2002年8月起开始生产以代替EC135 T1。
EC135 P2+
使用498 kW (667 shp) PW206B2 (基于FADEC软件升级的新的额定功率)引擎的最新生产版，增加到2,910 kg (6,415 lbs)的最大起飞重量，扩展了组件的大修期（time between overhaul），以及改变了主变速器使用的润滑油。[6]在德国和西班牙制造。
EC135 T2+
使用473 kW (634 shp) Arrius 2B2引擎(基于FADEC软件升级的新的额定功率)的最新生产版,增加到2,910 kg (6,415 lbs)的最大起飞重量，扩展了组件的大修期，以及改变了主变速器使用的润滑油。在德国和西班牙制造。
EC135 P2i
按EC135 P2+标准制造或升级的市场型号。
EC135 T2i
按EC135 T2+标准制造或升级的市场型号。
EC 635
由约旦和瑞士空军使用的军用衍生型

运营者 编辑

主条目：List of Eurocopter EC 135 operators

著名的意外事故 编辑

  • 一架属于Air Methods Corporation公司的LifeNet EC135 P2于2005年1月10日坠毁，当时它刚在华盛顿特区运完一个病人。一位机师与一名护理人员死亡，一名护士重伤。直升机的残骸从波多马克河里打捞出来。美国国家运输安全委员会认为此次事故可能是由于可控飞行撞地（controlled flight into terrain）即指有优秀的飞行员驾驶的良好飞机的失事。[7][8]
  • 一架属于Air Methods Corporation公司的EC135 T2+于2008年3月10日夜间坠毁在威斯康辛州拉克罗斯附近的山区密林里，一名机师连同一名医师和一名护士均死亡。[9]
  • 一架由Services Group of America所有的EC135于2010年2月14日坠毁于亚利桑那州的洞溪。机上4人死亡。目击者称听到间隔的噪声，在直升机旋转了2-3圈后坠落，飞机急剧向内侧倾斜后下落200-300英尺后，头朝下摔进了沙漠洼地。[10]

规格(EC135 P2+/T2+) 编辑

 
在格拉斯哥直升机场（Glasgow City Heliport）的 EC135 T2，属于英国庞德直升机公司（Bond Helicopters）。
 
康沃尔郡空中救护机（G-KRNW）飞越头顶，2008年8月摄于波尔齐思（Polzeath）。

参考资料：{Eurocopter EC135 2008 Tech Data book}

基本信息

  • 机组：1 pilot
  • 容量：up to seven passengers or two crew and two patients (Air Ambulance variant)

性能

流行文化 编辑

欧直EC135直升机在2015年第一人称射击游戏《战地：硬仗》（Battlefield: Hardline）中以罪犯流氓直升机之姿出现，由于搭配重机枪（主驾驶武器）和格林机枪（乘员武器）而使其实际定位类似于罪犯攻击直升机。 欧直EC135直升机也在2021年加入［［军民特训射击游戏］］《［［和平精英］］》（Game Peace）中以开场跳伞时出现，玩家可从直升机上跳下来，不能控制方向，每次出现都要消耗飞机燃油。

参见 编辑

相关开发

类似型号

相关列表

参考资料 编辑

  1. ^ 中国将买100架H135直升机 交易金额10亿欧元 [永久失效链接]
  2. ^ UK Civil Aviation offshore wind guidelines for helicopter operations (PDF). [2010-07-30]. （原始内容存档 (PDF)于2010-03-07）. 
  3. ^ EC135 Selected for Greater Gabbard Offshore Wind Farm. [2010-07-30]. （原始内容存档于2011-07-10）. 
  4. ^ Uni-Fly Personnel Transfer Video. [2010-07-30]. （原始内容存档于2012-04-08）. 
  5. ^ 存档副本. [2010-07-30]. （原始内容存档于2013-03-15）. 
  6. ^ 存档副本 (PDF). [2010-07-30]. （原始内容存档 (PDF)于2012-10-30）. 
  7. ^ PR Newswire - Air Methods Corporation Confirms Fatal Accident In Virginia. [2020-02-28]. （原始内容存档于2009-02-10）. 
  8. ^ NTSB report. [2010-07-30]. （原始内容存档于2010-06-07）. 
  9. ^ NTSB report. [2010-07-30]. （原始内容存档于2010-07-08）. 
  10. ^ 存档副本. [2010-07-30]. （原始内容存档于2013-04-25）. 

http://archive.wikiwix.com/cache/20100801064551/http://www.aaib.dft.gov.uk/publications/bulletins/september_2003/corrigendum_023918.cfm

外部链接 编辑

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