汤林铁路[1],也称南乌铁路,是中国黑龙江省伊春市的一条国有铁路,从绥佳铁路南岔站出岔,由南向北纵穿伊春市,终点为乌伊岭站。全长256公里。

汤林铁路
概览
运营范围 中国黑龙江
服务类型普速铁路
主要车站1
技术数据
线路长度256 千米
最高速度60-70 千米/小时
正线数目单线铁路
车站数目1
轨距准轨
最小曲线半径290米
最大坡度27.5‰
电气化方式
运营信息
计划通车1945年
停止运营至今
运营者佳木斯铁路分局/佳木斯车务段
总部佳木斯市

全线采用单线半自动闭塞,其中,南岔-金山屯间的41.2公里限速90km/h,金山屯以北限速80km/h。货运列车上行牵引定数限重2300吨(单机),下行牵引定数限重1300吨(单机)或2800吨(双机),客运列车牵引限重700吨。

其中南岔汤旺河谷的柳树站为越岭线路,从南岔站至坡顶为4000米长、26‰的长大坡道,坡顶至柳树站为20‰的长大坡道,内燃双机重联下行牵引定数2800吨。

历史

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1937年7月,日满当局为采伐小兴安岭森林资源,计划建设南岔至嘉荫县乌云间308公里铁路。1940年5月至10月线路实测。绥佳线于1941年修通,并与鹤岗线(莲江口-鹤岗,鹤岗-鹤北段为建国后修建)接轨。这使得修建小兴安岭铁路成为可能。当时的伊春还是荒无人烟,除南边的南岔朗乡带岭,北边的乌云和“伊春街”(现在的伊春区)有集镇以外,其余的地方都是原始森林、草甸子与沼泽,在这样的一个地方修筑出一条铁路,难度可想而知。

1942年7月南岔支线铁路土方开工。修建初期即开始试运营,每天一对工程列车。1943年初开始铺轨。1943年5月展筑至西林(54公里662米)以北之后,增加一对木材列车。1943年12月铺轨至伊春。由于北部的地质条件远比南部复杂,加上抗联游击队的破坏,工程进展不顺利,而且很多地方的质量达不到工程标准。直至1945年初,才修到104公里处的伊春,并向西展筑了20公里到翠峦翠峦线规划为伊春到海伦的铁路,不过建国后也没有续建,2017年4月停用,2018年9月拆除)。早已超出了计划竣工日期(满铁计划1944年底就修至乌云)。1945年3月正式营运南岔至伊春区间铁路。在南岔、伊春设置了机关区(机务段),南岔、西林、伊春分别有一座120吨的水塔,其余部分车站建有50吨水塔,各站使用臂板信号机与电气路签闭塞机。

1945年8月日本投降后,汤林线处于无人运营状态。1946年8月汤旺河洪水,因路基过低,全线一半以上线路被冲垮而停运。洪水过后,土匪盘踞在铁路沿线,拆毁,倒卖铁路器材。1947年10月,哈尔滨铁路局在南岔成立汤林线复旧工程处,施工修复线路。1948年1月恢复营运。

应森工部门的要求,哈局决定继续修筑汤林线剩余的204公里。由铁路部门带头,森工、地方、铁路三方共同向北修建铁路。1952年1月开始伊春至乌伊岭线路北延工程,边设计边施工。1955年1月通车至卫国站(160公里)。1957年12月通车至新青站(210公里)。1960年通车至汤旺河站。1961年的汤旺河洪水一度又冲断了汤林线,摧毁了沿线的14个给水所,经过地方群众和铁路部门的抢修,仅仅经过了23天,汤林线又恢复了运营。1964年11月通车至东汤站(251公里)。1966年12月至乌伊岭站全线通车。受困于伊春林管局伊春专署拿不出足够的资金来继续修筑铁路,乌伊岭至乌云的铁路没有开工建设。红星-大平台-库尔滨的铁路计划也随之放弃(大平台与库尔滨均在逊克县境内,属于伊春红星林业局施业区)。

沙山站在2003年被撤销,使得柳树-金山屯区间长达33 735米。

2004年站段改革之前,南岔站伊春站是佳木斯铁路分局直属站。伊春以南车站属于西林车务段;伊春以北车站属于五营车务站。改革后,这些车站全部隶属于佳木斯车务段

黑龙江省已规划建设汤嘉铁路(汤旺河-嘉荫)与乌伊岭-逊克县的铁路。

由于西林钢铁集团随着钢铁市场景气恢复,精矿粉、废钢、煤炭等大宗物资到站运量激增。沉寂十余年的南岔编组站运转车间、路企接口的西林站运转车间切实感受到了货运量爆增带来的压力。牵引定数一增再增,从两千吨增至两千八百吨,再到重车进站时的三千六百吨,最大的记录是2017年5月26日西林-小合隆直通货车的55台车4842吨,已经超过了绥佳线的区段货车。1997年,西林站年装8357车,卸12607车,发货48.5万吨。2020年,西林站日卸车12列420车,平均每日10列350车,年发货428.7万吨,年到站需求1250万吨,是二十三年前的10倍,是佳木斯铁路分局时期全分局的全年到达量。而汤林线的线路、行车设备几十年没有得到任何实质更新。1997年佳木斯分局测定的汤林线客货车通过对数是南岔-伊春间下行14对上行16对,目前汤林线西-南区间每日开行列车13对~14.5对。

参见

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参考资料

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  1. ^ 哈尔滨局集团公司《关于公布汤林线分号运行图及部分列车停运等事项的通知》(哈铁客网电〔2020〕第875号)
  • 《佳木斯铁路分局志》第二篇 铁路建设 第一章 干线 第三节 鹤岗线