沪太长途汽车

沪太长途汽车股份有限公司简称沪太长途汽车公司、沪太公司，是中华民国大陆时期以及中华人民共和国初期在江苏省宝山县、太仓县等地经营途径沪太路的长途客运以及其他客运业务的长途汽车公司，也是沪太路的开发商和江苏省第一家商办长途汽车公司。

历史

1920年12月，太仓旅沪工商人士洪伯言等召集太仓旅沪同乡会于上海邑庙萃秀堂开会，议定集股筹建沪太长途汽车公司，并兴筑沪太路。1921年5月，沪太长途汽车股份有限公司董事会成立，唐文治出任董事长。5月15日，沪太长途汽车股份有限公司正式成立。1921年9月，沪太路开始筑路。沪太路全程37.25千米，其中宝山县境33.89千米，太仓县境3.36千米。1922年3月，沪太路建成。沪太公司在沪太路沿线设彭浦、大场、唐桥、顾家宅、刘行、罗店、潘家桥、霜草墩、浏河等站，行车时间约1小时20分。沪太公司成立时拥有硬胎大客车6辆和小客车1辆，员工70人。

1924年，江浙战争爆发。卢永祥军队在沪太路设置防线，并在浏河与齐燮元军队对峙，沪太公司车辆都被卢永祥军队强占。后卢永祥军队败退，战争结束，沪太路路面遭受严重毁坏。沪太公司在沿路设置的车站被毁，车辆受损，尚可使用的车辆又被齐燮元军队占有。后来沪太公司通过借钱重新修路建站，购置车辆。1925年春，沪太公司复业通车。1929年，沪太长途汽车公司开辟嘉定至罗店的支线。3年后开辟了刘行至宝山、吴淞的支线，吴淞与宝山至月浦、杨行的支线。1932年，一二八事件爆发，沪太长途汽车公司调派十多辆客车支援国民革命军第十九路军，结果在作战中被毁。战事结束，十九路军军部发给奖状，并将上海各界捐赠的10辆卡车转赠沪太公司。同年9月，沪太公司增开宝山县杨行一刘行线客运。1934年，沪太长途汽车公司拥有客车40多辆，经营5条客运线路，员工176人。

1937年淞沪会战爆发，国民政府令沪太长途汽车公司将全部客车开往嘉定、罗店、浏河等地运军队到吴淞一带防守，结果沪太长途汽车公司的车辆、站房等被炮火击毁，人员逃散各自谋生。中国抗日战争结束后，沪太长途汽车公司董事长唐文治、总经理朱恺涛、经理吴仲斋等接收原经营路线，恢复客运。1946年11月，又增开浏浮线、浏沙线客运，租用20辆客车营业。当时公司有员工160多人。后来受1948年中国通货膨胀影响，沪太公司再次陷入困境。1949年5月12日，中国人民解放军攻占宝山，6月，沪太长途汽车公司恢复出车，但此时董事会因公司入不敷出而申请歇业。1952年6月20日起，沪太长途汽车公司正式歇业，公司由苏南汽车运输公司上海分公司接收经营。