法拉利458 Italia
法拉利458 Italia是法拉利生产的车款之一。首次在2009年法兰克福车展公开，用以取代法拉利F430[2][3]，2010年开始在全球发售。于2015年由后继车种法拉利488取代[4]。它是在意大利马尔拉内洛的法拉利总部手工制作的。
| 法拉利458 Italia | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 法拉利 |
| 生产日期 | 2009年 - 2015年 |
| 装配地 | 意大利马拉内罗 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 跑车 |
| 车体风格 | 两门Berlinetta |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 4.5 L V8 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2650 mm |
| 长度 | 4527 mm |
| 宽度 | 1937 mm |
| 高度 | 1213 mm[1] |
| 整备质量 | 1,450公斤 |
| 年表 | |
| 前身车型 | 法拉利F430 |
| 后继车型 | 法拉利488 |
技术特点 编辑
此车外型由宾尼法利纳设计，融合多款法拉利经典跑车的设计因素，车头下方有可随速度增加而使风压加强，因此改变迎风角度的扰流翼减少直线路段高速风阻，而在弯道中速度较慢时扰流翼角度保持升起以提升下压力，车侧不设中置引擎跑车的典型进气口，引擎冷却源自车底下的气流。采用4,499cc V8缸内直喷引擎，最大马力以及扭力分别为570ps/9000rpm以及540N·m/6000rpm，传动装置为德国格特拉克出品的7前速双离合器自手排变速箱。
发动机 编辑
458 Italia的发动机源于法拉利和玛莎拉蒂共享的V8发动机平台，断油转速高达9000rpm，3250rpm时即可输出80%的扭矩，并使用了直喷技术。该发动机曾是世界上每升排气量功率（升功率）最高的量产自然吸气发动机（稍高于本田S2000）。
传动系统 编辑
458 Italia只有一种7前速双离合变速器，且没有提供传统的换挡杆，只能通过按钮切换驾驶模式，通过换挡拨片手动换挡。这是法拉利继法拉利恩佐、加利福尼亚、360挑战者、F430 Scuderia之后第四款不提供手动换挡杆的合法上路车型。
操控 编辑
458 Italia的前悬形式为双叉臂，后悬形式为多连杆，配备了电子限滑差速器和F1式的牵引力控制系统，这些技术使458 Italia的弯角操控性更佳，与F430相比，横向加速能力提高了32%之多。
性能表现 编辑
法拉利官方宣布458 Italia的0-100km/h加速成绩在3.4秒以下，极速为325km/h，综合油耗13.3km/L（美国标准17.7 mpg），二氧化碳排放指标307g/km。
衍生车型 编辑
- 458 Challenge－统一规格的赛车，引擎维持不变，但车身经过轻量化，变速器齿轮比亦经过调整
- 458 Spider－2011年推出，属于第一款后中置引擎后轮推动的电动硬顶敞篷车
- 458 Italia GTC
- 458 Italia GT3
- 458 Italia Grand-Am
- 458 Speciale－最大马力为605ps，乃现时升功率最高的自然吸气量产车
烧车事件 编辑
全球有5辆法拉利458 Italia焚毁，经调查后，认为是因为轮罩及隔热罩组件使用的黏合剂于高温时融化导致起火，2010年9月1日，法拉利宣布回收1248辆已出厂的458 Italia以进行检验及改造，至于因起火而报销的车子，车主则会得到车厂赠予的同型号车型。
图库 编辑
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内装 -
车尾 -
敞篷版458 -
458 Italia GT2 赛车版 -
车头的空气动力套件 -
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参考资料 编辑
- ^ Ferrari Announces the 458 Italia as the F430 Successor, Counts Down to Frankfurt Debut. italiaspeed.com. [2009-07-28]. （原始内容存档于2013-05-20）.
- ^ Ferrari 458 Italia 2010. DieselStation.com. [2022-11-17]. （原始内容存档于2015-07-21）.
- ^ Ferrari Unveils 458 Italia at Frankfurt Motor Show. Automoblog.net. [2022-11-17]. （原始内容存档于2013-11-03）.
- ^ 2015 Ferrari 488 GTB unveiled. autocar.co.uk. [16 March 2015]. （原始内容存档于2 April 2015）.