儋州洋浦大桥
海南省的一座公路桥
(重定向自洋浦大桥)
儋州洋浦大桥,是位于中国海南省的一座跨海公路斜拉桥,跨越洋浦湾,连接洋浦经济开发区和儋州市白马井镇。大桥为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥,全线采用双向六车道城市快速路标准,线路总长3.3公里,其中主桥全长820米,通航净高34米,主跨460米,是海南省主跨最长的桥梁。大桥总投资9.15亿元,于2010年2月1日在儋州市白马井镇举行了开工典礼,2014年4月4日正式通车。[1][2][3]
儋州洋浦大桥 | |
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坐标 | 19°43′19″N 109°12′53″E / 19.72194°N 109.21472°E |
承载 | 双向六车道城市快速路 |
跨越 | 洋浦湾 |
地点 | ![]() |
设计参数 | |
桥型 | 斜拉桥 |
全长 | 820米(2,690英尺) |
高度 | 149.5米(490英尺) |
最大跨度 | 460米(1,509英尺) |
桥下净空 | 34米(112英尺) |
历史 | |
设计师 | 中铁大桥勘测设计院 |
施工单位 | 重庆建工集团股份有限公司 |
开工日 | 2010年2月1日 |
开通日 | 2014年4月4日 |
地图 | |
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设计
编辑主要技术指标
编辑- 道路等级:城市快速路
- 计算行车速度:80公里/小时
- 桥梁设计安全等级:1级
- 桥梁设计基准期:100年
- 设计荷载:公路一级
- 行车道宽度:2×(2×3.75+3.5)=22米
- 路面类型:沥青混凝土
- 路面横向坡度:2%
- 最大纵向坡度:3.5% [1]
结构形式
编辑- 主桥为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥,全长820米,跨径布置为:58.5+63+58.5+460+58.5+63+58.5米,主跨中部的440米梁段为工字钢结合梁,两侧边跨各190米梁段为混凝土边主梁。主桥支撑体系为半漂浮体系,主塔采用两个双向活动支座,横向设置抗风支座,纵向设置阻尼装置。斜拉索设计采用平行钢丝拉索。
- 主塔为钢筋混凝土结构钻石型塔,塔高149.5米。主塔基础采用大型群桩基础,基础共布置37根直径2.2米的钻孔摩擦桩,呈梅花形布置。
- 主桥辅助墩基础均采用8根直径2米的钻孔摩擦桩,呈行列式布置。
- 引桥除跨越跨海光缆陆地段采用50米跨径外,其余区段均采用30米跨径。主梁采用整幅箱梁结构,截面设计为单箱三室。[1]
建设历程
编辑- 1990年代,大桥前期规划工作启动,最初桥名为“白马井公路大桥”;后由于多种原因项目搁浅,直到2008年重新启动。
- 2010年2月1日,大桥开工典礼在儋州市白马井镇举行。
- 2010年4月12日,海南省交通运输厅专家审查并通过大桥施工图设计及预算。
- 2010年4月19日,大桥水上钢栈桥浮箱正式下海,标志着大桥正式进入施工阶段。
- 2010年11月14日,大桥风洞试验及钢混结合段试验通过专家评审。
- 2011年3月29日,南引桥及南引道基础处理工程海域使用论证、海洋环境评估通过专家评审。
- 2011年3月31日,大桥防撞及拦船设施设计通过专家评审。
- 2011年9月4日,大桥南引桥、引道基地处理工程开始施工。
- 2012年1月11日,大桥上部结构设计交底及大桥施工控制交底会议召开。
- 2012年2月27日,《主桥工程施工控制大纲》专家评审会召开。
- 2013年7月22日,大桥北岸Z1钢梁吊装成功。
- 2013年7月24日,大桥北主塔第一次挂索。
- 2013年8月2日,4号主塔成功封顶。
- 2014年1月9日,大桥主桥合龙。
- 2014年4月4日,大桥正式通车。[2]
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 “海南第一桥”洋浦大桥概况. 南海网. 2014-04-03 [2014-04-18]. (原始内容存档于2014-04-19).
- ^ 2.0 2.1 平宗 谢振安 张琳. 海南洋浦大桥4日通车 连接洋浦港和白马井渔港. 海南日报. 2014-04-03 [2014-04-18]. (原始内容存档于2016-03-07).
- ^ 李晓梅. 儋州·洋浦跨海大桥合龙 海南史上施工难度最大技术标准最高. 南海网. 2014-01-09 [2014-04-18]. (原始内容存档于2016-03-21).