浦东机场捷运
2019年启用的一个轨道交通
浦东机场捷运为上海浦东国际机场内部的机场联络轨道系统，初期共两条线路，用于连接航站楼和卫星厅，两条线路规划远期在3号航站楼建成后贯通运行。系统采用4辆A型地铁列车编组，预留扩编至5辆A型地铁列车编组的条件，不过曾规划为4节B型编组车辆[1]。项目于2015年12月随浦东机场卫星楼工程开工[2]，2016年1月29日进行土建招标[3]。2019年9月16日随浦东机场卫星厅工程一同启用，运行间隔为5分钟，单向行程最快2分30秒[4]。
| 浦东机场捷运 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 捷运车厢 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  中国上海市浦东新区 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 机场联络轨道系统 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 运营中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | T1航站楼/T2航站楼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | S1卫星厅/S2卫星厅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路结构 | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 4.53 km（2.81 mi） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 最高80公里/小时 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 2条 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 4个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | DC 1,500V 接触网供电、第三轨供电 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车辆基地 | 浦东机场停车场 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | JY01A01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列车编组 | 4节A车 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 2019年9月16日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 上海申凯公共交通运营管理有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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线路设计
编辑
捷运东线起自2号航站楼，至S2卫星厅，远期延伸T3航站楼车站，均为地下一层一岛一侧站台，正线长2.16公里（运营段长1,652米），西联络线（S2-车辆基地）为2.0公里。
捷运西线起自1号航站楼，至S1卫星厅，远期延伸T3航站楼车站，均为地下一层一岛一侧站台，正线长2.37公里（运营段长1,861米）东联络线（S1-T3）为713.22米[5]。
车辆
编辑浦东机场捷运采用A型车，最高时速80公里。正线为第三轨供电，检修库内为接触网供电。
| 名称 | 制造商 | 车辆编成 | 制造年代 | 车辆总数 |
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| JY01A01 | 上海电气阿尔斯通 | 4A(Tc+Mp+M+Tc) | 2018-2019 | 7列(JY0101-JY0107) |
JY01A01型电动客车
编辑2016年5月5日，浦东机场机场捷运开始列车招标，共采购7列4辆编组，共计28辆捷运车辆[6]。一列车同时运输国内和国际（地区）乘客，国内乘客和国际（地区）乘客各2节，车厢间将设有隔离门隔开两部分乘客，而站台也也将设有物理屏障[4]。为防止旅客走错登机口，前往卫星厅搭乘国际（地区）航班旅客的车厢设有检票员，旅客必须出示登机口注明首字母为“G”或“H”的登机牌才能上车。而搭乘国内航班旅客的车厢则不设有检票员，即使走错卫星厅登机口亦可乘坐捷运返回航站楼[7]。
未来发展
编辑预计浦东机场第三座航站楼启用后，浦东机场捷运将延伸至第三座航站楼，实现与卫星厅、T1和T2的连接[8]。
参考文献
编辑- ^ 上海浦东国际机场三期扩建工程项目环境影响评价报批前公示 (PDF). 上海环境热线. 2014-07-30 [2014-11-07]. （原始内容存档 (PDF)于2014-08-10） （中文）.
- ^ 浦东机场三期开建最大卫星厅. 东方早报. 2015-12-30 [2016-05-14]. （原始内容存档于2016-06-04） （中文）.
- ^ 上海浦东国际机场三期扩建工程捷运系统土建工程招标. [2016-05-14]. （原始内容存档于2019-09-11）.
- ^ 4.0 4.1 浦东机场卫星厅9月16日正式开航 捷运系统将正式启用. 新浪网. 2019-09-09 [2019-09-16]. （原始内容存档于2021-06-16）.
- ^ 上海浦东国际机场三期扩建工程竣工环境保护验收监测报告
- ^ 上海浦东国际机场旅客捷运系统车辆采购项目的招标公告. [2016-05-14]. （原始内容存档于2016-06-02）.
- ^ 潘文. 全球最大单体卫星厅乘机全攻略：一半以上航班从此出发，捷运列车三分钟内直达. 新闻晨报·周到上海. 2019-09-16 [2019-09-16]. （原始内容存档于2021-07-19）.
- ^ 浦东机场将“五楼八跑道” 21号线规划亮相. 上海市人民政府网站. 2016-11-01 [2019-09-16]. （原始内容存档于2020-02-02）.