浪江站
坐标：37°29′31.7″N 140°59′24.1″E / 37.492139°N 140.990028°E
浪江站（日语：浪江駅／なみええき Namie eki */?），是东日本旅客铁道（JR东日本）常磐线的铁路车站，位于福岛县双叶郡浪江町。
浪江站 | |||||||||||
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 车站站房（2017年10月摄） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 浪江 – なみえ – Namie | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本福岛县双叶郡浪江町大字权现堂字冢越8 | ||||||||||
| 地理坐标 | 37°29′31.56″N 140°59′22.92″E / 37.4921000°N 140.9897000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ナエ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1898年（明治31年）8月23日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日734人次（不含下车乘客） 2010年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 无人站 | |||||||||||
2011年3月11日发生东日本大地震，此站虽未受海啸破坏，但因福岛第一核电厂事故，车站在该厂的方圆20公里警戒区内，而长期停业。2013年4月1日起，此站周边地区放射线下降，而改列为避难指示解除准备区，不再管制人员进出，但仍禁止夜宿。2015年3月10日，日本政府召开复兴推进会议，配合放射线除污作业进展，订出常磐线分段复驶的预定时程。其中小高车站至浪江站间预计在2017年春季复驶，浪江站已于同年4月1日恢复营业，但浪江站至富冈车站间路段因为属于年放射线量达50mSv的“归还困难区”[1]。随着不通区域内的车站重建工程于2018年8月正式展开，包括该站在内的常磐线全部区间已于2020年3月14日恢复运行[2][3]。
概要 编辑
浪江站为地面车站，有两座月台、三股轨道，站房与月台间设有跨线桥。在震灾前原本是派有站长执勤的直营站，设有绿色窗口及自动售票机。2017年4月1日恢复营业起不再设绿色窗口，而以可发售对号座位的自动售票机取代。2020年3月14日随着浪江富冈间恢复通车而纳入东京近郊区间及Suica首都圈范围[3][注 1]，并导入远端服务的“Smart Station for EXPRESS”系统而改为无人站[3][4]。
此站所在的浪江町，为福岛县滨通地区夜之森以北仅次于相马市及南相马市的第三大人口聚居地，因此站前设有许多商店。
月台配置 编辑
| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■常磐线 | 上行 | 开往磐城・水户・上野方向 |
| 2 | 下行 | 开往原之町・相马・仙台方向 | |
| 3 | 待避线 |
使用情况 编辑
根据JR东日本，2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）1日平均上车人次推移如下表。
| 上车人次推移 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
备注 | 来源 |
| 2000年（平成12年） | 1,057 | [利用客数 1] | |
| 2001年（平成13年） | 1,061 | [利用客数 2] | |
| 2002年（平成14年） | 1,008 | [利用客数 3] | |
| 2003年（平成15年） | 1,011 | [利用客数 4] | |
| 2004年（平成16年） | 921 | [利用客数 5] | |
| 2005年（平成17年） | 904 | [利用客数 6] | |
| 2006年（平成18年） | 839 | [利用客数 7] | |
| 2007年（平成19年） | 836 | [利用客数 8] | |
| 2008年（平成20年） | 826 | [利用客数 9] | |
| 2009年（平成21年） | 792 | [利用客数 10] | |
| 2010年（平成22年） | 734 | [利用客数 11] | |
| 2011年（平成23年） | 営业休止 | 2011年3月11日以降 原発事故により 営业休止 |
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| 2012年（平成24年） | |||
| 2013年（平成25年） | |||
| 2014年（平成26年） | |||
| 2015年（平成27年） | |||
| 2016年（平成28年） | |||
| 2017年（平成29年） | 18 | 4月1日営业再开 | [利用客数 12] |
| 2018年（平成30年） | 24 | [利用客数 13] | |
相邻车站 编辑
注释 编辑
- ^ 相邻的桃内车站尚不适用Suica；小高车站以北为Suica仙台区域，不能往南跨到首都圈区域使用。
参考资料 编辑
- ^ ＜常磐線＞全線復旧決定 富岡－浪江は除染後. 河北新报. 2015-03-11 [2015-03-24]. （原始内容存档于2016-03-14）.
- ^ JR常磐線が3月14日全線復旧 震災で不通、最後の区間再開. 共同通信. 2019-12-14 [2019-12-14]. （原始内容存档于2019-12-14）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 常磐線（富岡駅〜浪江駅間）の運転再開及びおトクなきっぷの発売等について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道水戸支社. 2020-01-17 [2020-03-22]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-28） （日语）.
- ^ 常磐線・3月14日全線復旧 特急ひたち3往復、普通列車11往復. 福岛民友新闻. 2020-01-18 [2020-01-21]. （原始内容存档于2020-01-18）.
使用情况 编辑
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 东日本旅客铁道. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度）. 东日本旅客铁道. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度）. 东日本旅客铁道. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度）. 东日本旅客铁道. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度）. 东日本旅客铁道. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度）. 东日本旅客铁道. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度）. 东日本旅客铁道. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度）. 东日本旅客铁道. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度）. 东日本旅客铁道. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度）. 东日本旅客铁道. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度）. 东日本旅客铁道. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度）. 东日本旅客铁道. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-25）.
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度）. 东日本旅客铁道. [2019-07-06]. （原始内容存档于2020-05-14）.
外部链接 编辑
- 车站资讯（浪江站）：东日本旅客铁道