海拉顿
海拉顿（烏兹別克语西里尔字母：Ғайратан，拉丁字母：Gʻayratan），或译作海拉坦，是阿富汗巴尔赫省北部的边境城市与港口，坐落于卡勒达尔县、阿姆河畔，与乌兹别克斯坦铁尔米兹隔河相望，海拔300米。海拉顿是阿富汗主要的交通与货物运输集散地之一。
| 海拉顿 | |
|---|---|
 “欢迎来到阿富汗”标示 | |
  海拉顿 在阿富汗的位置 | |
| 坐标：37°13′1″N 67°25′01″E / 37.21694°N 67.41694°E | |
| 国家 |  阿富汗 |
| 省 | 巴尔赫省 |
| 县 | 卡勒达尔县 |
| 海拔 | 1,000 英尺（300 米） |
| 时区 | UTC+4:30 |
历史
编辑阿姆河流域在巴克特里亚·马尔吉亚纳文明体历史上具有重要地位。安德罗诺沃文化的早期印度－伊朗人迁徙时，海拉顿周边区域扮演重要角色。
1990年代初，海拉顿是第70师的驻地，领导人阿卜杜勒·莫门和阿布都·拉希德·杜斯塔姆的阿富汗伊斯兰民族运动党松散结盟。1994年1月5日，莫门死于火箭推进榴弹攻击后第70师内部分裂，最终拥护阿布都·拉希德·杜斯塔姆的赫拉卢丁上校夺得控制权[1]。
阿富汗伊斯兰酋长国政权被驱离，卡尔扎伊政府建立后，海拉顿成为新政府的重要战略地。北约训练的新建阿富汗国防军在此建立基地，以维护边境运作、确保边境安全。
交通
编辑铁路
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海拉顿的货运站是阿富汗的三个铁路转运站之一，连接10公里外的铁尔米兹[2] 。2010年1月22日，从海拉顿至古雷马尔（靠近阿富汗商业中心马扎里沙里夫），长75 km的铁路动工。这个计划是中亚区域经济合作计划的一部分，原定2011年完工[3][4]，但是在2010年11月便提早完成[5]。
海拉顿铁路造价1.7亿美元，阿富汗政府负担500万美元，其余97%由亚洲开发银行出资，亚洲开发银行最大的股东则是美国与日本。海拉顿铁路可与计划中的初期路网相连，可从赫拉特通往伊朗，从谢尔罕班达通往塔吉克斯坦。这些未来路线可以构成一个塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦连接阿富汗北部和波斯湾的铁路货运走廊，而不用经过土库曼斯坦[6][7][8]。
公路
编辑参见
编辑阿富汗边境城市
编辑参考文献
编辑- ^ Anthony Davis, 'The Battlegrounds of Northern Afghanistan,' Jane's Intelligence Review, 1994-07
- ^ Afghan rebuild underway. Railway Gazette International. 2007-07-12 [2010-02-24]. （原始内容存档于2010-03-03）.
- ^ "Hairatan to Mazar-i-Sharif railway". [2021-07-17]. （原始内容存档于2017-12-24）.
- ^ Construction of Afghan railway launched. Railway Gazette International. 2010-01-27 [2010-02-24]. （原始内容存档于2010-03-03）.
- ^ Unstoppable: The Hairatan to Mazar-e-Sharif Railway Project Performance-Based Operation and Maintenance Contract (PDF) (报告). Asian Development Bank. 2014-02-01 [2021-05-24]. （原始内容 (pdf)存档于2020-12-20） （英语）.
- ^ "May 25, 2010: U.S. Ambassador Karl Eikenberry Remarks at Hairatan Rail Line Ceremony" 互联网档案馆的存档，存档日期2011-06-15.
- ^ "Afghan railway to go ahead with ADB funding". [2021-07-17]. （原始内容存档于2010-01-25）.
- ^ "Hairatan-Uzbekistan Rail Project, Afghanistan". [2021-07-17]. （原始内容存档于2020-11-25）.
- ^ Asian Highway Database. ESCAP. [2021-07-17]. （原始内容存档于2021-10-06） （英语）.
