深圳地铁北车长客B型电动列车
深圳地铁北车长客B型电动列车，是深圳地铁的一款载客列车，由长春轨道客车制造，制造商型号为 DKZ24/24A，全部配属于横岗车辆段。
| 深圳地铁北车长客B型电动列车 | |
|---|---|
 列车在地面段行驶 | |
| 概览 | |
| 类型 | B型地铁车辆 |
| 原产国 |  中国长春 |
| 制造 | 长春轨道客车 |
| 产量 | 43组 |
| 车辆总数 | 258 |
| 车辆编号 | 03B4306长 301-343 |
| 制造年份 | 2009年 |
| 投入运营 | 2010年 |
| 主要用户 | 深圳市地铁三号线投资有限公司 |
| 营运路线 | 3号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T |
| UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 编组长度 | 118.28m |
| 车辆长度 | Tc: 19,500 mm M: 19,000mm |
| 车体宽度 | 2,792mm |
| 车体高度 | 3,800mm |
| 轴重 | ≤14t |
| 轴距 | 2,200mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轮径 | 840 (新轮)mm |
| 转向架 | 长春轨道客车: CW2100型（无动力车厢）/ CW2100D型（动力车厢） |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 车辆定员 | Tc: 290 人 (AW3) M: 325 人 (AW3) |
| 编组定员 | 1,880 人 (AW3) |
| 营运速度 | 90km/h |
| 设计最高速度 | 100km/h |
| 常用减速度 | ≥ 3.6 km/h/s |
| 紧急减速度 | ≥ 4.32 km/h/s |
| 供电制式 | DC 1,500V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 下接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直－交 |
| 牵引电动机 | 现代Rotem原设计、湘潭电机制[1] YQ-200 |
| 控制装置 | IGBT-VVVF 逆变器 未更新车：现代Rotem原设计、湘潭电机制[1] 更新车：株洲中车时代电气制 |
| 制动方式 | 单侧双闸瓦踏面制动 |
概要
编辑这款动车组共计43组，每组列车由6节车厢组成，合共258节车厢。
列车使用北京博得交通设备生产的内嵌式门，转向架为长春轨道客车基于 CW2000 型研制的 CW2100(D) 型标准轨距无摇枕弹簧转向架[2]。
每节列车亦安装了空气净化系统，为全国最先采用，有效降低细菌总数和浓度[3]。列车车门上方设有液晶显示屏，能显示到站信息等。
值得一提的是，这批列车最初在车头上印有三号线投资公司的徽标，但随着投资公司被深圳地铁收购，车辆使用权改属深圳地铁，而徽号在后期亦已更改。
列车编组
编辑
| ←福保 | 3号线的组合（43列）03B4306长 | 双龙→ |
| （Ⅰ）3016（Ⅱ）-（Ⅰ）3015（Ⅱ）-（Ⅰ）3014（Ⅱ）-（Ⅱ）3013（Ⅰ）-（Ⅱ）3012（Ⅰ）-（Ⅱ）3011（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3026（Ⅱ）-（Ⅰ）3025（Ⅱ）-（Ⅰ）3024（Ⅱ）-（Ⅱ）3023（Ⅰ）-（Ⅱ）3022（Ⅰ）-（Ⅱ）3021（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3036（Ⅱ）-（Ⅰ）3035（Ⅱ）-（Ⅰ）3034（Ⅱ）-（Ⅱ）3033（Ⅰ）-（Ⅱ）3032（Ⅰ）-（Ⅱ）3031（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3046（Ⅱ）-（Ⅰ）3045（Ⅱ）-（Ⅰ）3044（Ⅱ）-（Ⅱ）3043（Ⅰ）-（Ⅱ）3042（Ⅰ）-（Ⅱ）3041（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3056（Ⅱ）-（Ⅰ）3055（Ⅱ）-（Ⅰ）3054（Ⅱ）-（Ⅱ）3053（Ⅰ）-（Ⅱ）3052（Ⅰ）-（Ⅱ）3051（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3066（Ⅱ）-（Ⅰ）3065（Ⅱ）-（Ⅰ）3064（Ⅱ）-（Ⅱ）3063（Ⅰ）-（Ⅱ）3062（Ⅰ）-（Ⅱ）3061（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3076（Ⅱ）-（Ⅰ）3075（Ⅱ）-（Ⅰ）3074（Ⅱ）-（Ⅱ）3073（Ⅰ）-（Ⅱ）3072（Ⅰ）-（Ⅱ）3071（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3086（Ⅱ）-（Ⅰ）3085（Ⅱ）-（Ⅰ）3084（Ⅱ）-（Ⅱ）3083（Ⅰ）-（Ⅱ）3082（Ⅰ）-（Ⅱ）3081（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3096（Ⅱ）-（Ⅰ）3095（Ⅱ）-（Ⅰ）3094（Ⅱ）-（Ⅱ）3093（Ⅰ）-（Ⅱ）3092（Ⅰ）-（Ⅱ）3091（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3106（Ⅱ）-（Ⅰ）3105（Ⅱ）-（Ⅰ）3104（Ⅱ）-（Ⅱ）3103（Ⅰ）-（Ⅱ）3102（Ⅰ）-（Ⅱ）3101（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3116（Ⅱ）-（Ⅰ）3115（Ⅱ）-（Ⅰ）3114（Ⅱ）-（Ⅱ）3113（Ⅰ）-（Ⅱ）3112（Ⅰ）-（Ⅱ）3111（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3126（Ⅱ）-（Ⅰ）3125（Ⅱ）-（Ⅰ）3124（Ⅱ）-（Ⅱ）3123（Ⅰ）-（Ⅱ）3122（Ⅰ）-（Ⅱ）3121（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3136（Ⅱ）-（Ⅰ）3135（Ⅱ）-（Ⅰ）3134（Ⅱ）-（Ⅱ）3133（Ⅰ）-（Ⅱ）3132（Ⅰ）-（Ⅱ）3131（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3146（Ⅱ）-（Ⅰ）3145（Ⅱ）-（Ⅰ）3144（Ⅱ）-（Ⅱ）3143（Ⅰ）-（Ⅱ）3142（Ⅰ）-（Ⅱ）3141（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3156（Ⅱ）-（Ⅰ）3155（Ⅱ）-（Ⅰ）3154（Ⅱ）-（Ⅱ）3153（Ⅰ）-（Ⅱ）3152（Ⅰ）-（Ⅱ）3151（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3166（Ⅱ）-（Ⅰ）3165（Ⅱ）-（Ⅰ）3164（Ⅱ）-（Ⅱ）3163（Ⅰ）-（Ⅱ）3162（Ⅰ）-（Ⅱ）3161（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3176（Ⅱ）-（Ⅰ）3175（Ⅱ）-（Ⅰ）3174（Ⅱ）-（Ⅱ）3173（Ⅰ）-（Ⅱ）3172（Ⅰ）-（Ⅱ）3171（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3186（Ⅱ）-（Ⅰ）3185（Ⅱ）-（Ⅰ）3184（Ⅱ）-（Ⅱ）3183（Ⅰ）-（Ⅱ）3182（Ⅰ）-（Ⅱ）3181（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3196（Ⅱ）-（Ⅰ）3195（Ⅱ）-（Ⅰ）3194（Ⅱ）-（Ⅱ）3193（Ⅰ）-（Ⅱ）3192（Ⅰ）-（Ⅱ）3191（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3206（Ⅱ）-（Ⅰ）3205（Ⅱ）-（Ⅰ）3204（Ⅱ）-（Ⅱ）3203（Ⅰ）-（Ⅱ）3202（Ⅰ）-（Ⅱ）3201（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3216（Ⅱ）-（Ⅰ）3215（Ⅱ）-（Ⅰ）3214（Ⅱ）-（Ⅱ）3213（Ⅰ）-（Ⅱ）3212（Ⅰ）-（Ⅱ）3211（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3226（Ⅱ）-（Ⅰ）3225（Ⅱ）-（Ⅰ）3224（Ⅱ）-（Ⅱ）3223（Ⅰ）-（Ⅱ）3222（Ⅰ）-（Ⅱ）3221（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3236（Ⅱ）-（Ⅰ）3235（Ⅱ）-（Ⅰ）3234（Ⅱ）-（Ⅱ）3233（Ⅰ）-（Ⅱ）3232（Ⅰ）-（Ⅱ）3231（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3246（Ⅱ）-（Ⅰ）3245（Ⅱ）-（Ⅰ）3244（Ⅱ）-（Ⅱ）3243（Ⅰ）-（Ⅱ）3242（Ⅰ）-（Ⅱ）3241（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3256（Ⅱ）-（Ⅰ）3255（Ⅱ）-（Ⅰ）3254（Ⅱ）-（Ⅱ）3253（Ⅰ）-（Ⅱ）3252（Ⅰ）-（Ⅱ）3251（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3266（Ⅱ）-（Ⅰ）3265（Ⅱ）-（Ⅰ）3264（Ⅱ）-（Ⅱ）3263（Ⅰ）-（Ⅱ）3262（Ⅰ）-（Ⅱ）3261（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3276（Ⅱ）-（Ⅰ）3275（Ⅱ）-（Ⅰ）3274（Ⅱ）-（Ⅱ）3273（Ⅰ）-（Ⅱ）3272（Ⅰ）-（Ⅱ）3271（Ⅰ）[UNVSZ] | ||
| （Ⅰ）3286（Ⅱ）-（Ⅰ）3285（Ⅱ）-（Ⅰ）3284（Ⅱ）-（Ⅱ）3283（Ⅰ）-（Ⅱ）3282（Ⅰ）-（Ⅱ）3281（Ⅰ）[UNVSZ] | ||
| （Ⅰ）3296（Ⅱ）-（Ⅰ）3295（Ⅱ）-（Ⅰ）3294（Ⅱ）-（Ⅱ）3293（Ⅰ）-（Ⅱ）3292（Ⅰ）-（Ⅱ）3291（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3306（Ⅱ）-（Ⅰ）3305（Ⅱ）-（Ⅰ）3304（Ⅱ）-（Ⅱ）3303（Ⅰ）-（Ⅱ）3302（Ⅰ）-（Ⅱ）3301（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3316（Ⅱ）-（Ⅰ）3315（Ⅱ）-（Ⅰ）3314（Ⅱ）-（Ⅱ）3313（Ⅰ）-（Ⅱ）3312（Ⅰ）-（Ⅱ）3311（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3326（Ⅱ）-（Ⅰ）3325（Ⅱ）-（Ⅰ）3324（Ⅱ）-（Ⅱ）3323（Ⅰ）-（Ⅱ）3322（Ⅰ）-（Ⅱ）3321（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3336（Ⅱ）-（Ⅰ）3335（Ⅱ）-（Ⅰ）3334（Ⅱ）-（Ⅱ）3333（Ⅰ）-（Ⅱ）3332（Ⅰ）-（Ⅱ）3331（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3346（Ⅱ）-（Ⅰ）3345（Ⅱ）-（Ⅰ）3344（Ⅱ）-（Ⅱ）3343（Ⅰ）-（Ⅱ）3342（Ⅰ）-（Ⅱ）3341（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3356（Ⅱ）-（Ⅰ）3355（Ⅱ）-（Ⅰ）3354（Ⅱ）-（Ⅱ）3353（Ⅰ）-（Ⅱ）3352（Ⅰ）-（Ⅱ）3351（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3366（Ⅱ）-（Ⅰ）3365（Ⅱ）-（Ⅰ）3364（Ⅱ）-（Ⅱ）3363（Ⅰ）-（Ⅱ）3362（Ⅰ）-（Ⅱ）3361（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3376（Ⅱ）-（Ⅰ）3375（Ⅱ）-（Ⅰ）3374（Ⅱ）-（Ⅱ）3373（Ⅰ）-（Ⅱ）3372（Ⅰ）-（Ⅱ）3371（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3386（Ⅱ）-（Ⅰ）3385（Ⅱ）-（Ⅰ）3384（Ⅱ）-（Ⅱ）3383（Ⅰ）-（Ⅱ）3382（Ⅰ）-（Ⅱ）3381（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3396（Ⅱ）-（Ⅰ）3395（Ⅱ）-（Ⅰ）3394（Ⅱ）-（Ⅱ）3393（Ⅰ）-（Ⅱ）3392（Ⅰ）-（Ⅱ）3391（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3406（Ⅱ）-（Ⅰ）3405（Ⅱ）-（Ⅰ）3404（Ⅱ）-（Ⅱ）3403（Ⅰ）-（Ⅱ）3402（Ⅰ）-（Ⅱ）3401（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3416（Ⅱ）-（Ⅰ）3415（Ⅱ）-（Ⅰ）3414（Ⅱ）-（Ⅱ）3413（Ⅰ）-（Ⅱ）3412（Ⅰ）-（Ⅱ）3411（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3426（Ⅱ）-（Ⅰ）3425（Ⅱ）-（Ⅰ）3424（Ⅱ）-（Ⅱ）3423（Ⅰ）-（Ⅱ）3422（Ⅰ）-（Ⅱ）3421（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）3436（Ⅱ）-（Ⅰ）3435（Ⅱ）-（Ⅰ）3434（Ⅱ）-（Ⅱ）3433（Ⅰ）-（Ⅱ）3432（Ⅰ）-（Ⅱ）3431（Ⅰ） | ||
| 其余33列为深圳地铁南车浦镇B型电动列车(03B3306浦)。 | ||
备注：
- 粉红色车卡表示该卡为女士优先车厢。
- UNVSZ 表示该车组采用大运特别涂装。(大运特别涂装列车已于2022年下半年大修时更换为普通涂装）
信号和牵引系统
编辑该型号列车采用了韩国现代Rotem的牵引系统，初期与深圳地铁3号线采用的庞巴迪CITYFLO 650信号系统匹配性较差，同时上线前并未进行足够的调试，导致该列车常出现进站时列车不稳，摇晃的状况。[4]不过经过后期的多次调试，问题已经得到改善。在2020-2023年大修期间，306车及317-343车均更换为中车时代牵引传动系统，更换牵引后的列车起步、停车及运行均更加平稳。