维基百科

现代汽车

韓國汽車公司
关于与“现代汽车”标题相近或相同的条目页，请见“现代 (消歧义)”。
提示：此条目页的主题不是线代。

现代汽车株式会社（朝鲜语：현대자동차 주식회사／現代自動車株式會社）是韩国一家跨国经营的汽车厂商，财富世界500强企业[3]，也是韩国最大的汽车制造商，母公司为现代汽车集团。现代汽车在韩国东南沿海的蔚山广域市拥有世界上最大的综合性汽车制造厂，并接收许多军方合约，例如K1主战坦克就是现代集团的军事代表作。

现代汽车株式会社
Hyundai Motor Company
公司类型上市公司
股票代号韩交所：005380
LSE：HYUD
ISINUSY384721251在维基数据编辑
成立1967年12月29日，​56年前​（1967-12-29）
创办人郑周永
代表人物郑义宣（会长兼CEO）
郑梦九（名誉会长）
总部 大韩民国首尔特别市
产业汽车制造
产品汽车、豪华车、商用车、引擎
营业额▲ 2241亿美元 (2019)[1]
净利润▲90亿美元(2012)[1]
总资产▲1,090亿美元 (2012)[2]
资产净值▲430亿美元(2012)[2]
所有权者现代摩比斯、郑梦九 编辑维基数据
员工人数57,105人 (2011)
母公司现代汽车集团
网站www.hyundai-motor.com.kr
现代汽车
谚文현대자동차 주식회사
汉字現代自動車株式會社
文观部式Hyeondae Jadongcha Jushikhoesa
马-赖式Hyŏndae Chatongch'a Chusikhoesa
现代位于韩国蔚山的生产线

现代汽车亦为世界杯足球赛和欧洲冠军联赛的赞助商[4]，同集团的起亚汽车也多方赞助和经营体育活动，例如起亚汽车为澳洲网球公开赛和欧洲杯的主要赞助商，也在韩国职棒拥有起亚虎球队[5]。

现代汽车集团在中国很注重社会公益，其“内蒙古盐碱干湖盆治理”项目是中国十大环境公益活动之一，被评为“2014年中国50强公益品牌”。2015年2月4日，在中国社会科学院企业社会责任研究中心发布的“第一届中国社会贡献指数”中，现代汽车集团在中国所有汽车类企业中排名居首，在外资企业中排名第七位，在全部300家参选企业中排名第17位[6]。2018年，现代汽车在中国社科院发布的企业社会责任排名中名列在华外资企业第二名，仅次于三星集团[7]。

历史

编辑

创业期（1967-1970年）

编辑

1967年12月，现代集团创始人郑周永在蔚山成立现代汽车公司。次年2月，现代汽车与英国福特汽车（美国福特汽车子公司）签署技术协议，以CKD方式组装“Cortina”牌小汽车。当年，现代生产了614辆小轿车。1969年，产量达到了6242辆，占到当年韩国轿车总产量的32.2%。由于韩国经济在此时还较为落后，轿车市场狭小，各公司竞争非常激烈。1967年，韩国政府制定了提高汽车国产化率的《机械工业振兴法》。但是由于生产规模小，提高零部件国产化率使得汽车公司的生产成本上升，质量下降。竞争力的下降加之1969年的经济衰退，使得韩国汽车工业销售量开始逐年下滑。1970年，现代汽车公司因资金周转困难险遭破产。为了寻求出路, 现代汽车与英国福特汽车公司开展了合资的谈判, 并签订了合资建立发动机工厂的意向书。不过，由于双方在某些合作条件上存在分歧，合资项目一直未能达成共识。不巧，1973年第一次石油危机爆发, 自顾不暇的福特汽车无意再进行投资, 双方合作中止。虽然现代与福特汽车公司的合资失败了，但现代汽车通过CKD生产，积累了汽车组装等方面的生产技术。[8][9]

消化吸收期（1970-1980年）

编辑
 
现代汽车自主研发的韩国首辆国产轿车现代Pony（英语：Hyundai Pony）第一代

在1970年制定旨在提高汽车零部件国产化率的《汽车工业育成计划》[10]后，韩国在1974年又制定了《汽车工业振兴长期规划》，将汽车工业列为政府予以扶持的国家战略产业和出口产业。在政府政策的鼓舞下，现代汽车决定通过引进技术来自主发展国产化轿车，并得到了现代集团母公司的财力与金属加工技术支持。[8]

现代汽车通过博采众长分散引进国外技术的方式, 将各国先进的轿车生产技术融合到自己的国产车中去[8]。1974年，现代自主研发的第一个车型“现代Pony（英语：Hyundai Pony）”在第55届都灵车展亮相[11]，使韩国成为世界第16 个能独立生产轿车的国家[12][13]。“Pony”由意大利设计师设计，采用日本三菱的发动机，韩国制造，国产化率达到90%[14]:171[15]:141。1975年12月，投资1亿美元年产5.6万辆的“Pony”国产生产新厂在蔚山建成[14]:171[8]。1976年，Pony轿车开始批量生产并出口南美，开创了韩国汽车海外出口的先河[14]:171[15]:141[16]。当年，现代汽车向13个国家出口了1042辆汽车[13]。

扩张期（1980-1998年）

编辑
 
位于加拿大的现代汽车办公室

20世纪80年代，现代已经开始垄断韩国汽车市场。1983年，现代Pony（英语：Hyundai Pony）出口加拿大取得巨大成功。1985年就卖出7.9万辆。1986年，Pony进入美国市场，当年销售即达到16万辆[14]:176。1988年，现代汽车创下了出口48万辆的记录[15]:153。1989年7月，现代在加拿大Bromont（英语：Bromont, Quebec） 市建立了轿车装配厂[9]。1991年，现代汽车首次推出自主研发的Alpha型发动机，两年后又推出Beta型发动机[14]:177。1991年11月，现代汽车开发出首辆电动汽车[9]。1990年，现代汽车在美国加州喷泉谷建立了现代加利福尼亚设计中心，并在1992年推出了现代首款概念车HCD-1（HCD是Hyndai California Design的缩写）[14]:177[17][9]。1995年，现代在土耳其建立了合资汽车组装厂[18]。

亚洲金融危机后

编辑
 
北京现代汽车总部

1997年，亚洲金融危机席卷韩国，给韩国汽车工业带来巨大冲击。不过，现代在1998年推出的EF Sonata和君爵XG新款车型在国际市场得到认可，出口量的持续迅速增长抵消了国内市场不景气的负面影响。通过收购起亚汽车，合并现代服务株式会社和现代精工株式会社，现代汽车达到了在世界汽车市场竞争所需要的经济规模[14]:177。1999年，现代又推出了世纪、雅绅、酷派（Coupe）双门改进型和特杰（Trajet）。特杰是现代首次推出的微型乘用箱型（MPV）车型，为现代的车型系列打开了新的空间。[14]:1772003年，现代在美国市场的销量首次突破了40万辆，占到现代海外市场销量的41%。同年，现代在欧洲市场推出了Getz和Lavita两款经济型小轿车，使销售额增长了14%，结束了连续两年的下滑趋势。[18]2003年，出口超过100万辆，出口额超过100亿美元[15]:142。2004年5月，现代在俄罗斯首次超越本田成为最大的汽车销售商[18]。2006年，现代汽车集团汽车销量达到了376万辆（包括现代和起亚两个品牌），成为世界第6大汽车生产商[14]:177。2009年，现代推出豪华车品牌现代Genesis（英语：Hyundai Genesis），并获得了“北美2009年度车型大奖”[19]。现代汽车集团也在2011年由世界第五大汽车生产商上升为世界第四大汽车生产商[20][21]。2022年上升为世界第三大汽车生产商。

在拓展欧美市场的同时，2002年，也切入台湾市场与三阳工业技术合作，将现代汽车首次引进台湾市场，并在台湾组装，后由子公司南阳实业总代理现代汽车之产品，此外，现代汽车在中国市场也进行了大规模的投资。2002年10月18日，现代汽车与北京汽车投资有限公司共同投资成立北京现代汽车有限公司。2003年，北京现代实现5万辆整车生产能力，跻身中国轿车十强企业。2004年，北京现代通过改造产能达到15万辆整车和15万台发动机的规模，跃升中国五大汽车企业[15]:153。2008年2月，北京现代第100万辆汽车下线。仅仅5年的时间，北京现代就成了中国汽车百万辆俱乐部的成员[15]:142。

1999年，郑梦九接管现代汽车后，加大了企业在质量和研发方面的投入[22]。进入21世纪后，现代汽车的品质和品牌知名度得到了极大的提高。2004年，现代汽车在J.D.Power初驶品质评估报告中一跃从2003年的排名第10上升到与丰田并列第2名，成为自1998年后对产品品质改进进步最大的汽车生产商。现代索纳塔（Sonata），雅绅（Accent）和圣塔菲（Santa Fe）在各细分市场初驾质量评比中分别名列入门级中级车第一名、紧凑型轿车第二名和入门级SUV第二名。J.D.Power执行董事乔伊。艾弗士（Joe Ivers）对此评价说“谁也没有料到，现代汽车经过为扭转自己产品品质口碑的10年奋斗，他们不仅保持进步，令人惊讶的是他们在品质上超过了强大的欧美竞争对手。”[18]。同年，现代索纳塔在美国高速公路交通安全局（NHTSA）发布的新车安全评价中，与宝马5S系一同获得了最高级别的五星评价。经过郑梦久6年的苦心经营，现代起亚不仅顺利渡过亚洲金融危机，还成功改变现代起亚质次价廉的形象。2008年11月，现代起亚多款汽车在美国高速公路安全保险协会（IIHS）发布的“2009年度最佳安全车型”中，被评为最佳安全车型[23]。

2018年，现代汽车集团旗下的捷恩斯、起亚和现代汽车三个品牌，在美国市场研究公司JD POWER新车质量调查(IQS，Initial Quality Study)中首次横扫了榜单前三甲。[24]

2023年年初，北京现代公司发布新闻，现代集团的现代和起亚品牌合计销量首次排名世界第三，仅次于丰田和大众。

业务

编辑

HMC属于现代汽车集团旗下。2009年，公司有员工51471人，年销售收入38.994亿美元，净利润1.486亿美元。现代已经在韩国、北美、中国、巴西、俄罗斯、土耳其、捷克设立工厂，在韩国、德国、日本、中国、印度设立了研发中心。

车系

编辑
 
Tucson(途胜)
 
Elantra(伊兰特)
 
Creta
 
i10
 
Kona
 
Santa Fe（胜达）
 
Accent（瑞纳）
 
Sonata(索纳塔)
 
Mufasa（沐飒）
 
Sonata Hybrid(索纳塔混合动力)
 
i30
 
Genesis Coupe(劳恩斯酷派)
型号名称（英文）
型号名称（中国大陆中文）/其他地方		 车种 备注
Accent/Verna
悦纳[25] 		四门房车[26]
Azera
雅尊[27] 		四门房车 已于美国停卖[28]
Creta

ix25

运动型多用途车
Elantra
领动[29] 		四门房车 曾名为“伊兰特”[30]。此名现用于此型号的电动汽车版[31]
i10 都市车
i20（英语：Hyundai i20） 五门掀背车
i30（英语：Hyundai i30） 五门掀背车
Ioniq 5 CUV 电动紧凑型跨界休旅车
Ioniq 6 四门房车 有混合动力[32]、插电式混合动力[33]和电动汽车[34]型号
Kona
Encino 昂希诺[35]
Kauai（葡萄牙）[36] 		运动型多用途车 Kona一词于葡萄牙语里是脏话，用作形容女性阴道。所以此型号于葡萄牙售卖时被改名为Kauai[37]
Encino比Kona稍为矮些[38]
有电动汽车版[39]
Mufasa（英语：Hyundai Mufasa）
沐飒 		CUV 紧凑型跨界休旅车
Palisade

帕里斯帝[40]

运动型多用途车
Santa Fe 运动型多用途车 中文名称曾经为“胜达”[41]
轴距较长的型号称为Grand Santa Fe。中文名称为“格越”[42]
Sonata
索纳塔[43] 		5座位房车[44] 于中国大陆曾经被称为领翔[45]
有混合动力[46]和插电式混合动力[47]型号
Tucson
途胜[48] 		运动型多用途车
Venue 运动型多用途车

停产

编辑
型号名称（英文）
型号名称（中国大陆中文）/其他地方		 车种 备注
Celesta
逸行[49] 		四门房车 已于2023年停产
La Festa
菲斯塔[50] 		房车[51] 只于中国大陆售卖[51]，已于2023年停产
Mistra
名图[52] 		四门房车 已于2023年停产
Reina
瑞纳[53] 		四门房车 已于2021年停产
Veloster
飞思[54] 		三门车 已停产[55]

参见

编辑

参考文献

编辑
  1. ^ 1.0 1.1 Financial Statements For Hyundai Motor Co (005380). businessweek.com. （原始内容存档于2013年6月4日）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Financial Statements For Hyundai Motor Co (005380). businessweek.com. [2013-12-14]. （原始内容存档于2019-10-29）. 
  3. ^ Global 500 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, CNN Money
  4. ^ Hyundai Motor Group - Sports Sponsorship. Hyundai Motor Group. 2016 [2016-05-08]. （原始内容存档于2016-03-18） （英语）. 
  5. ^ KIA Sports. KIA. 2016 [2016-05-08] （英语）. 
  6. ^ 首届中国社会贡献指数出炉 现代汽车集团车企排名第一. 凤凰资讯. 2015-03-04. （原始内容存档于2018-12-08）. 
  7. ^ 社科院发布2018企业社会责任排名 三星领跑外企首位. 华财网. 2018-11-23. （原始内容存档于2018-12-08）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 夏大慰; 沈芳 邹永新. CKD方式与技术形成—中国、韩国汽车制造企业发展比较. 《财经研究》. 1994年第3期. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 姜湘南. 韩国现代汽车公司发展大事记. 《上海汽车》. 1995年01期. 
  10. ^ 蔡声霞. 韩国汽车业技术能力积累与自主创新的启示. 《现代财经》. 2006年第12期. 
  11. ^ 杨真珍. 韩国汽车企业自主创新模式及对中国的启示. 《改革与战略》. 2012年第2期. 
  12. ^ 许智博. 差不多的路韩国汽车后起跑还超了车. 《中国汽车界》. 2012年02期. 
  13. ^ 13.0 13.1 张英. 韩国发展汽车工业的成功之路. 《汽车工业》. 1996年03期. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 14.6 14.7 14.8 李东华著. 《韩国科技发展模式与经验—从引进到创新的跨越》. 北京: 社会科学文献出版社. 2009年11月. ISBN 7-107-18312-5. 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 董向荣. 《韩国》. 北京: 社会科学文献出版社. 2009年5月. ISBN 9787509707326. 
  16. ^ 欧阳敏. 韩国汽车工业发展历程. 《时代汽车》. 2012年第Z1期. 
  17. ^ 燕冰. 韩国现代汽车公司HCDⅢ概念车. 《微型轿车》. 1996年01期. 
  18. ^ 18.0 18.1 18.2 18.3 靳生玺. 韩国现代克隆日本丰田?. 《知识经济》. 2004年07期. 
  19. ^ 于景浩. 韩国现代转攻豪华车. 《世界报》. 2009年1月21日第018版. 
  20. ^ Hyundai-Kia Replaces Ford as World's No.4 Automaker. [2010-02-11]. （原始内容存档于2021-03-04）. 
  21. ^ 吴玉峰. 韩国汽车产业的重点启示. 《中国质量万里行》. 2012年02期. 
  22. ^ 任剑婷. 韩国现代汽车公司技术赶超的成因及启示. 《企业活力》. 2005年第012期. 
  23. ^ 陈希. 世界汽车即将进入“现代时刻”?. 《中国汽车界》. 2010年20期. 
  24. ^ 现代汽车三大品牌横扫美国新车质量调查前三甲. 中央日报. 2018-06-22. （原始内容存档于2018-06-23）. 
  25. ^ 悅納. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2018-11-26） （中文（简体））. 
  26. ^ 價目表. 现代香港. [2018-11-26]. （原始内容存档于2018-11-26）. 
  27. ^ 全新雅尊. 现代进口汽车. [2018-11-26]. （原始内容存档于2018-12-13） （中文（简体））. 
  28. ^ Hyundai Azera Discontinued in U.S. Amid Rise of Genesis Brand（ 現代Azera由於Genesis品牌的掘起而於美國停賣）. Motor Trend. 2017-07-06 [2018-11-26]. （原始内容存档于2020-09-29）. 
  29. ^ 領動. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2019-11-18） （中文（简体））. 
  30. ^ 伊蘭特. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2018-11-26） （中文（简体））. 
  31. ^ 伊蘭特. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2018-11-26） （中文（简体））. 
  32. ^ Discover the Hyundai IONIQ Hybrid（發現新的現代IONIQ混合動力汽車）. 英国现代汽车. [2018-11-26]. （原始内容存档于2021-02-25） （英语）. 
  33. ^ IONIQ PHEV（IONIQ插電式混合動力汽車）. 英国现代汽车. [2018-11-26]. （原始内容存档于2021-03-03） （英语）. 
  34. ^ Discover the Hyundai IONIQ Electric（發現新的現代IONIQ電動汽車）. 英国现代汽车. [2018-11-26]. （原始内容存档于2020-12-23） （英语）. 
  35. ^ ENCINO 昂希諾. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2019-11-18） （中文（简体））. 
  36. ^ Conheça o Hyundai KAUAI. Tu coduzes. Tu decides. 葡萄牙现代汽车. [2018-11-26]. （原始内容存档于2020-11-12） （葡萄牙语）. 
  37. ^ In Portugal, The 2018 Hyundai Kona Will Be Known As The Kauai（2018年現代Kona與葡萄牙會被改名為Kauai）. autoevolution. 2017-06-06 [2018-11-26]. （原始内容存档于2020-11-09） （英语）. 
  38. ^ Hyundai Launches Encino Version of Kona in China（現代於中國售賣Kona版本Encino）. Wards Auto. 2018-04-20 [2018-11-26]. （原始内容存档于2021-01-27） （英语）. 
  39. ^ Discover the New Hyundai Kona Electric（發現新的現代Kona電動車）. 英国现代汽车. [2018-11-26]. （原始内容存档于2021-02-25） （英语）. 
  40. ^ 有一种“野奢”，叫PALISADE | 现代汽车（中国）投资有限公司. www.hyundai.com.cn. [2023-02-22]. （原始内容存档于2022-10-04）. 
  41. ^ 全新勝達. 现代进口汽车. [2018-11-26]. （原始内容存档于2018-11-26） （中文（简体））. 
  42. ^ Grand Santa Fe 格越. 现代进口汽车. [2018-11-26]. （原始内容存档于2018-12-16） （中文（简体））. 
  43. ^ 全新索納塔. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2019-11-18） （中文（简体））. 
  44. ^ 價目表. 现代香港. [2018-11-26]. （原始内容存档于2018-11-26）. 
  45. ^ 北京现代-领翔. 太平洋汽车网. [2018-11-26]. （原始内容存档于2021-03-16） （中文（简体））. 
  46. ^ 第九代索納塔. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2018-11-26）. 
  47. ^ 全新索納塔 插電混動. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2019-11-18）. 
  48. ^ 第四代途勝. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2019-11-18） （中文（简体））. 
  49. ^ 逸行. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2019-10-19） （中文（简体））. 
  50. ^ LA FESTA 非斯塔. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2019-11-18） （中文（简体））. 
  51. ^ 51.0 51.1 杰夫·佩雷斯. Hyundai Lafesta Is A Korean Sedan With An Italian Name For China (現代Lafesta是一輛為中國製做並具有義大利名稱的韓國車). Motor1. 2018-04-25 [2018-11-26]. （原始内容存档于2020-09-10） （英语）. 
  52. ^ 新名圖. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2019-11-23） （中文（简体））. 
  53. ^ 全新瑞納. 北京现代. [2018-11-26]. （原始内容存档于2019-10-19） （中文（简体））. 
  54. ^ 新款現代飛思正式發佈 升級7速雙離合. 南方网. [2018-11-26]. （原始内容存档于2020-09-10） （中文（简体））. 
  55. ^ Hyundai Has Discontinued All Veloster Models For 2022 Except For The N. Carscoops. 2021-07-13 [2021-07-18]. （原始内容存档于2022-12-07） （美国英语）. 

外部链接

编辑
 
维基共享资源中相关的多媒体资源：现代汽车
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=現代汽車&oldid=84017105”