甘木线 (甘木铁道)

甘木线（日语：甘木線／あまぎせん ^{Amagi sen */?}）是一条连接佐贺县三养基郡基山町基山站至福冈县朝仓市甘木站的甘木铁道铁路线。前身为日本国有铁道（国铁）的特定地方交通线，在1986年转让给甘木铁道营运。

甘木线
大原信号场分岔的甘木线列车
日语原名	甘木線
假名	あまぎせん
罗马字	Amagi sen
概览
营运地点	日本福冈县、佐贺县
起点站	基山站
终点站	甘木站
技术数据
路线长度	13.7公里
车站数目	11个
轨距	1,067毫米
电气化方式	全线非电气化
使用车型	参见车辆
运营信息
开通营运	1939年4月28日
拥有者	铁道省→运输通信省→ 运输省→日本国有铁道→甘木铁道
营运者	甘木铁道
路线图 0.0 基山 JR九：鹿儿岛本线 九州自动车道 1.3 立野 ※实际位于九州自动车道的正下方 佐贺县/福冈县境界 2.5 大原信号场 大分自动车道 筑后小郡 -1986 3.8 小郡 1986- 西铁小郡 西铁：天神大牟田线 4.5 大板井 宝满川桥梁 宝满川 6.4 松崎 大分自动车道 7.7 今隈 8.4 西太刀洗 9.6 山隈 10.4 太刀洗 麒麟啤酒福冈工场专用线 11.8 高田 西铁：甘木线 小石原川 13.7 甘木

路线资料

• 路线距离（营业距离）：13.7公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：11个（包括起终点站。另有1个信号场）
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化）
• 闭塞方式：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
• 保安装置：ATS-SK

利用情况

运输人次

以下为甘木线运输人次 在表中，运输人次的单位为万人。最高人次会以红色表示、最低人次会以蓝色表示，绿色代表不足一年的纪录。

年度运输人次
年份	运输人次：万人/年				输送密度 人/1日	特 别 事 件
	通 勤 定 期	上 学 定 期	定期外	合 计
1986年（昭和61年）	12.6	27.9	35.8	76.3	1,238	刚由甘本铁道继承 小郡站迁移
1987年（昭和62年）	21.7	40.3	36.3	98.3	1,502	新设立野站、大板井站、山隈站
1988年（昭和63年）	23.6	43.2	37.0	103.8	1,592
1989年（平成元年）	26.9	51.7	43.9	122.5	1,917
1990年（平成2年）	28.0	53.2	45.7	126.9	1,993
1991年（平成3年）	30.8	56.9	47.9	135.6	2,107
1992年（平成4年）	33.6	60.0	50.9	144.5	2,222
1993年（平成5年）	32.4	59.3	52.2	143.9	2,219
1994年（平成6年）	33.6	59.6	53.6	146.8	2,293
1995年（平成7年）	32.6	56.8	54.4	143.8	2,204
1996年（平成8年）	31.7	53.8	53.5	139.0	2,143
1997年（平成9年）	31.3	54.1	53.3	138.7	2,074
1998年（平成10年）	29.6	51.1	52.3	133.0	1,950
1999年（平成11年）	29.1	48.5	51.9	129.5	1,947
2000年（平成12年）	27.3	42.4	52.0	121.7	1,796
2001年（平成13年）	28.8	43.9	55.5	128.2	1,909
2002年（平成14年）	29.0	43.9	54.5	127.4	1,840	新设今隈站
2003年（平成15年）	27.9	40.9	55.6	124.4	1,742	新设大原号志站
2004年（平成16年）	27.8	37.9	54.1	119.8	1,611
2005年（平成17年）	30.3	37.9	54.2	122.4	1,600
2006年（平成18年）
2007年（平成19年）	30.8			117.6
2008年（平成20年）				134.8
2009年（平成21年）	37.7	42.1	51.9	131.7	1,740

年度实际收入

以下是甘木线年度实际收入。

年度实际收入
年　　份	旅客车票收入：千日圆/年					运输杂费收入 千日圆/年	总计 千日圆/年
	通勤定期	上学定期	定 期 外	行　　李	合　　计
1986年（昭和61年）	52,217	←←←←	91,773	0	143,990	3,542	147,532
1987年（昭和62年）	31,361	32,766	91,942	0	156,069	5,647	161,716
1988年（昭和63年）
1989年（平成元年）
1990年（平成2年）
1991年（平成3年）
1992年（平成4年）
1993年（平成5年）
1994年（平成6年）
1995年（平成7年）	50,868	52,617	126,416	0	229,901	4,866	234,767
1996年（平成8年）
1997年（平成9年）
1998年（平成10年）
1999年（平成11年）
2000年（平成12年）
2001年（平成13年）
2002年（平成14年）
2003年（平成15年）
2004年（平成16年）	48,164	39,712	134,029	0	221,905	6,018	227,923
2005年（平成17年）	53,230	39,146	132,467	0	224,843	6,518	231,361
2006年（平成18年）
2007年（平成19年）
2008年（平成20年）
2009年（平成21年）	46,040	35,316	124,394	0	205,750	6,246	211,996

历史

• 1935年（昭和10年）12月 正式决定建设国有铁道甘木线。
• 1937年（昭和12年）5月 开始建造。
• 1939年（昭和14年）4月28日 【开业】甘木线 基山至甘木之间 【新设车站】筑后小郡、筑后松崎、西太刀洗、太刀洗、甘木
• 1960年（昭和35年）11月1日 【新设车站】筑前高田
• 1981年（昭和56年）9月18日 成为第1次特定地方交通线，列入废线列表。
• 1984年（昭和59年）2月1日 【货运废止】太刀洗至甘木之间
• 1984年（昭和59年）9月19日 【货运废止】基山至太刀洗之间
• 1986年（昭和61年）4月1日 【继承】甘木铁道 【车站改名】筑后小郡→小郡（向西400m迁移）、筑后松崎→松崎、筑前高田→高田
• 1987年（昭和62年）11月1日 【新设车站】立野、大板井、山隈
• 2002年（平成14年）12月1日 【新设车站】今隈
• 2003年（平成15年）4月1日 【新设号志站】大原
• 2006年（平成18年）7月4日 因为大雨关系，为宝满川桥部分倾斜，大板井至松崎之间不能通行。同年12月20日再次通行。不能通行区间以巴士替代服务。此外，所有列车中的3架列车在这期间行走基山至大板井之间。

车站列表

• *是甘木铁道转换以后的新设站。（）内是转换前的站名。

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	轨道	所在地
基山	基山	Kiyama	-	0.0	九州旅客铁道：鹿儿岛本线	｜	佐贺县	三养基郡 基山町
*立野	立野	Tateno	1.3	1.3		｜
*大原信号场	大原信号場	/	-	2.5		◇	福冈县	小郡市
小郡 （筑后小郡）	小郡	Ogōri	2.5	3.8	西日本铁道：T 天神大牟田线（西铁小郡：T22）	｜
*大板井	大板井	Ōitai	0.7	4.5		｜
松崎 （筑后松崎）	松崎 （筑後松崎）	Matsuzaki	1.9	6.4		◇
*今隈	今隈	Imaguma	1.3	7.7		｜
西太刀洗	西太刀洗	Nishi-Tachiarai	0.7	8.4		｜		三井郡 大刀洗町
*山隈	山隈	Yamaguma	1.2	9.6		｜		朝仓郡 筑前町
太刀洗	太刀洗	Tachiarai	0.8	10.4		◇
高田 （筑前高田）	高田 （筑前高田）	Takada	1.4	11.8		｜
甘木	甘木	Amagi	1.9	13.7	西日本铁道：A 甘木线（A01）	◇		朝仓市

参考文献

• 饭田营彦‘甘铁物语’ 甘木铁道、2004年

相关条目

• 日本铁路线列表