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福伊特Maxima柴液机车

福伊特Maxima柴液机车，是由福伊特的子公司Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH＆Co. KG制造的柴油液体传动机车，额定功率为3600千瓦，是世界上单机输出功率最大的柴液机车，[3] 最初的两个型号Maxima 30CC和Maxima 40CC使用盎格鲁-比利时公司（Anglo-Belgian）的中速柴油机，为六轴C'C'配置。2008年增加了四轴B'B'配置车型Maxima 20BB。

福伊特 Maxima 系列柴液机车
概览
类型柴液机车
设计ma design / Voith Turbo
生产商Voith Turbo
Legios[1]
生产年份2006–现在[2]
产量13 (Maxima 40CC)
6 (Maxima 30CC)
(迄2016年3月)[2]
技术数据
UIC轴式(C')(C')
轨距1,435
机车长度30CC 与 40CC : 23.200 米
20BB : 16.500 至 19.500 米
燃料柴油
燃料储备量40CC : 最多 9,000l
30CC : 最多 10,000l
20BB : 2000-5000l
传动方式30CC 与 40CC : Voith LS 640 reU2 ("Turbosplit")
20CC : ?
发动机40CC : Anglo Belgian Corporation 16VDZC[2]
30CC : ABC 12VDZC[2]
牵引功率40CC : 3,600 kW @ 1000rpm
30CC : 2,750 kW @ 1000rpm
20BB : 1500-3000 kW @ 1800rpm
牵引力30CC 与 40CC : 408 kN @ μ = 0.33
20BB : 233-290 kN @ μ = 0.33
制动方式电子控制气轫与液压动力制动
安全系统PZB, ATB, TBL 与其他[来源请求]

2010年1月，捷克公司Lostr（在2010年9月更名为Legios）得到授权生产福伊特Maxima机车，以Legios General的名称销售。

技术 编辑

车体全钢制，两个驾驶舱都有两个座位（一个座位供司机员，一个座位供预备司机员或指导员使用），并具有标准化的，符合人体工学的控制台，也装有空调，以满足当今运行条件的需求。 [4]

由比利时发动机制造商盎格鲁-比利时公司的16VDZC或12VDZC引擎提供动力，额定功率分别为3600  千瓦或2,750   kW，机车最高时速可达120  公里/小时（160   km / h（可选），最大牵引力为519  千牛 ，常规牵引力是408  千牛。使用的变速箱为 LS 640 reU2“ Turbosplit”变速箱，可为每个转向架进行单独的牵引和空转控制。 这是第一个装备这项新技术的机车系列。制轫设备包括电子控制气压轫机与发动机压缩轫机。 最小曲率半径为80米。 根据配置，机车最多可容纳9,000或10,000升燃料。 [5]

型号 编辑

福伊特最初提供两型号：最强大的型号是功率为3,600千瓦的的Maxima 40CC，可牵引高达3,000吨的重型货运列车。 功率较小的型号是具有2,750千瓦的Maxima 30CC，主要用于牵引最大载重量为2500吨以下的货运列车或客运列车。 [3] 2007年又加入了Maxima 20BB型号。

参考文献 编辑

  1. ^ Germans gave preference to the Czech LOSTR. www.legios.eu. 2010-01-12 [2011-09-21]. （原始内容存档于2013-02-13）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Voith Maxima. www.loks-aus-kiel.de. [2016-03-16]. （原始内容存档于2016-03-13） （德语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Voith Maxima product folder (pdf). Voith Turbo Lokomotivtechnik. August 2010 [2011-01-18]. （原始内容存档于2011-07-17）.  引证错误：带有name属性“G1975de”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  4. ^ Eisenbahn Kurier (EK-Verlag, Freiburg). February 2007: 34. ISSN 0170-5288.  缺少或|title=为空 (帮助)
  5. ^ Eisenbahn Kurier (EK-Verlag, Freiburg). February 2007: 36. ISSN 0170-5288.  缺少或|title=为空 (帮助)
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