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福岛临海铁道

福岛临海铁道株式会社 (日语：福島臨海鉄道／ふくしまりんかいてつどう Fukushimarinkaitetsudō)是在福岛县经营货运铁路的铁路公司，运营位于磐城市连接常磐线泉站和小名滨站（日语：小名浜駅）的福岛临海铁道本线。公司由日本货物铁道、福岛县、三菱化成（日语：三菱ケミカル）等出资设立。

福岛临海铁道株式会社
福島臨海鉄道株式会社
公司类型株式会社
法人编号7380001013725
成立1915年（大正4年）6月2日
代表人物代表取缔役社长 萩原正之
总部 日本  福岛县磐城市小名滨字高山331番地
产业运输业
营业额3585万7000日圆
（2019年3月）[1]
净利润3899万4000日圆
（2019年3月）[1]
总资产18亿3034万8000日圆
（2019年3月31日）[1]
实收资本额4亿3000万日圆
（2019年3月31日）[1]
主要股东日本货物铁道 (45.3%)
福岛县 (29.7%)
三菱化学（日语：三菱ケミカル） (10.3%)
小名滨冶炼 (5.7%)
东邦锌业（日语：東邦亜鉛） (4.2%)
常磐兴产 (1.9%)
（2019年3月31日[2]）
主要子公司福岛临海System (100%)
网站www.f-rinkai.co.jp

历史

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福岛临海铁道的前身是小名滨马车轨道。1906年铃木藤三郎在常磐煤炭的运输港--小名滨港（日语：小名浜港）设立了盐工厂，并以个人名义获得了燃料和产品运输的特许，铺设常磐线泉站和小名滨港之间的小名滨马车轨道，[3]隔年小名滨马车轨道完成铺设并开通，轨距为762 毫米。[4]

  • 1907年12月1日 - 小名滨马车轨道（泉 - 小名滨之间）开通。1910年让予东商会。[5]
  • 1915年6月2日 - 磐城海岸轨道（日语：江名鉄道）成立。
  • 1916年4月17日 - 磐城海岸轨道线（日语：江名鉄道） (小名滨 - 江名)开通。[6]
  • 1918年8月30日 - 磐城海岸轨道东商会，运营泉 - 小名滨 - 江名的马车铁路。[7]
  • 1926年 - 引进了柴联车改为内燃动力。
  • 1936年12月9日 - 小名滨 - 江名区间废止。[6][8]
  • 1939年10月16日- 公司更名为小名滨临港铁道。
  • 1953年1月12日- 因江名铁道线（日语：江名鉄道）荣町 - 江名开通，小名滨临港铁道小名滨 - 荣町区间开通，并与江名铁道线直通运营由泉～江名的直达列车。
  • 1964年
    • 小名滨被指定为新工业城市。
    • 11月 - 福岛县出资入股[9] 。
  • 1966年
    • 2月15日 - 因江名铁道线停运，小名滨 - 荣町段也停运，直通运营暂停。
    • 10月 - 日本国铁出资入股。
  • 1967年4月1日 - 公司更名为福岛临海铁道。
  • 1968年7月1日 - 小名滨 - 荣町废止。
  • 1970年
  • 1971年7月21日 - 东渚 - 藤原（日语：藤原駅）开通。仅限货运业务。
  • 1972年10月1日 - 福岛临海铁道本线的客运业务废止，成为一条货运专用铁路[9][10]。
  • 1973年10月 - 成立子公司福岛临海运输。
  • 1984年4月1日 - 小名滨码头本线小名滨码头 - 藤原区间废止。
  • 1998年6月 - 子公司福岛临海运输更名为福岛临海System。
  • 2001年
    • 4月1日 - 宫下 - 小名滨码头停运。
    • 10月1日 - 宫下 - 小名滨码头废止。小名滨码头本线废线。
  • 2011年3月11日 - 福岛临海铁道本线受东北地方太平洋沿岸地震破坏。
 
2011 年东北地方太平洋沿岸地震引发海啸造成的铁轨受损
  • 2012年2月1日 - 福岛临海铁道本线全线恢复运营。
  • 2015年1月13日 - 小名滨站和公司总部搬迁到原址西侧约600m，宫下站废站。

路线

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现有路线
废弃路线

车辆

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现有车辆

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福岛临海铁道DD56型柴油机车牵引货物列车

2019年时现有3台柴油机车[11]，编号为DD552、DD5531、DD561。

DD55型
DD552·5531 (553)
552于1970年制造，553于1973年制造，制造商为新潟铁工所。在维修期间更换发动机时，553重新编号为DD5531。552因发动机故障，近年来一直没有投入使用。
DD56型
DD561
于 1978 年导入，为新潟铁工所制造的56吨柴油机车。刚引入时编号为DD5601，1996年更换发动机时，改名为DD561。

过去车辆

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DD1
日本氢工业的私有机车。 1963 年三菱重工制造35吨柴油机车。 1994年报废。
DD2
日本氢工业的私有机车。 1965年三菱重工制造的25吨柴油机车。 1994年报废。
DB251
东邦事业私有机车。 1969年日立制作所制造的25吨柴油机车。 1994年被DB253取代。
DD451
1963 年富士重工45t机车。用于主线牵引。1973年被DD55型取代，转入近江铁道。
DD501
1960年新潟铁工所制 50 吨柴油机车。是小名滨临港铁道的第一台内燃机车，也是日本国铁的原型机。 1994年报废。
DD551
富士重工制造的55吨柴油机车，于 1966 年小名滨临港铁道时代导入，2006年除役。[12]

委托业务

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受日本货物铁道委托日立站的业务。过去还受托水户站、友部站、内原站的工作，本社的机车也曾驻扎在内原站使用。

此外，虽然JR货物委托的货车检查工作已经终止，但仍受委托进行集装箱检查工作。八户临海铁道和仙台临海铁道的机车一般检查工作，也委托福岛临海铁道进行。

临时客运业务

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1972年福岛临海铁道废除了客运业务，但此后此后尚有“购物列车”，以及在小名滨举行“磐城小名滨港烟花大会”等活动时开行临时旅客列车直到2007年为止。临时旅客列车使用东日本旅客铁道的KiHa110系柴油动车组车辆运营。

参见

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 第49期 計算書類 (PDF). 仙台临海铁道株式会社. [2019-07-29]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-25）. 
  2. ^ 令和元年度铁道要覧
  3. ^ “轨道特许権譲渡”‘官报’1918年9月2日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  4. ^ ‘地方铁道及轨道一覧 昭和10年4月1日现在’（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  5. ^ ‘日本全国诸会社役员录。 明治44年’（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  6. ^ 6.0 6.1 和久田康雄‘私铁史ハンドブック’电気车研究会、1993年 p.38
  7. ^ 寺田裕一‘データブック日本の私铁’ネコ・パブリッシング、2002年 p.183
  8. ^ “轨道特许取消”‘官报’1936年12月9日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  9. ^ 9.0 9.1 沿革 : 福島臨海鉄道. f-rinkai.co.jp. 福岛临海铁道. [2022-05-05]. （原始内容存档于2022-01-08） （日语）. 
  10. ^ 泉-小名浜間の旅客営業を廃止. 交通新闻 (交通协力会). 1972-10-04: 1 （日语）. 
  11. ^ 会社概要 : 福島臨海鉄道. f-rinkai.co.jp. [2022-05-09]. （原始内容存档于2022-04-22） （日语）. 
  12. ^ 福島臨海鉄道(小名浜臨港鉄道)の車輛. g-gauge.world.coocan.jp. [2022-05-09]. （原始内容存档于2021-04-23） （日语）. 

外部链接

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