米子机场站
米子机场站(日语:米子空港駅/よなごくうこうえき Yonago-Kūkō eki */?)是位于鸟取县境港市佐斐神町,西日本旅客铁道(JR西日本)境线的车站。车站爱称(妖怪)为足音先生站。
米子机场* | |||||||||||
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车站大楼(2010年6月12日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
米子空港 – よなごくうこう – Yonago-airport | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
其他名称 | 足音先生站 | ||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°30′7.23″N 133°14′52.13″E / 35.5020083°N 133.2478139°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ヨク ノツ(大篠津站时代) | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1902年(明治35年)11月1日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日388人次 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
无人车站(设有自动售票机) * 在2008年前,此站曾名为大篠津站。 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/%E5%A4%A7%E7%AF%A0%E6%B4%A5%E9%A7%85.jpg/240px-%E5%A4%A7%E7%AF%A0%E6%B4%A5%E9%A7%85.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Oshinozu_signals_19880729.jpg/240px-Oshinozu_signals_19880729.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/JRwest-YonagoAirport_sta.jpg/240px-JRwest-YonagoAirport_sta.jpg)
历史
编辑随着境线开通,大篠津站也同时启用。在后年弓滨站、余子站和和田滨站启用前,大篠津站除了服务大篠津村村民外,车站也最接近和田村、崎津村、中滨村、富益村,夜见村、彦名村、渡村之部分地区也邻近此站。
大篠津后来成为“基地、飞行场之町”。在1943年(昭和18年),海军航空队美保基地(现时:美保飞行场、米子机场)和预科练完成。当时,县内外人都称为“大篠津之飞行场”,全国来说比较知名,直至战争结束为止。而大篠津站是最近飞行场的车站,成为了该处的玄关口。
大篠津站周边与站前通上曾经有许多商店、民居、歌舞厅等设施,在战争结束后一直比较繁荣。但是随着昭和50年代美保飞行场进行跑道替换工程,除了车站以外的建筑物均集体迁移,变成空地。而旧大篠津站周边的地方继续由防卫设施厅管理。在车站迁移前,车站周边没有居民。在2005年度(平成17年度)1日上下车人次只有4人。但是在美保基地举行航空祭时,却有很多人到访此站。
随着美保基地进行扩展工程,车站向境港一方迁移800米,新站位于新线上[1]。在2008年(平成20年)6月15日改名为米子机场站,而车站所在地由米子市变成境港市。
另外,由于当地居民希望保留大篠津这个车站名称,因此把邻站御崎口站改名为大篠津町站[1]。
年表
编辑- 1902年(明治35年)11月1日 - 大篠津站启用。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定线路名称,成为境线车站。
- 1954年(昭和29年)6月1日 - 大篠津村编入至米子市(第一次),车站地址变为鸟取县米子市大篠津町。
- 1955年(昭和30年)1月14日 - 鸟取县米子市的美保基地内一架无人机(无线操纵)坠落在车站内。站内1人重伤。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)运营。
- 2005年(平成17年)3月31日 - 随着米子市(第二次)成立,车站地址变为鸟取县米子市大篠津町。
- 2008年(平成20年)
- 2009年(平成21年)4月 - 连接候车室、此站与米子机场航站楼的有盖人行天桥开始使用[2]。
- 2019年(平成31年) 3月16日 - 车载型IC出入闸机开始使用,此站开始可以使用IC卡“ICOCA”[3]。
车站构造
编辑车站是一座地面车站,设有1面1线的单式站台。前往境港方向的列车会开启左边乘降门。此站是由米子站管理的无人车站(有日本机场铁路车站中为唯一无人车站)。在车站迁移当初设有临时通道连接机场航站楼,后来建设了一条有盖人行天桥连接该处。同时站内设有可容纳40人的候车室。在2011年(平成23年)1月设置了自动售票机。
在2017年7月24日起,于米子机场内的询问处中发售了单程车票(常备券),发售车票分别有190日圆区间(上道站至境港站之间各站,弓滨站)、240日圆区间(后藤站至米子站之间各站)和770日圆区间(中山口站、武库站、松江站)[4]。
在迁移车站的旧·大篠津站(35°29′43.8″N 133°15′5.3″E / 35.495500°N 133.251472°E)是一座地面车站,设有2面2线的相对式站台。在2008年(平成20年)3月15日实施时间表修正后,车站内只使用靠近车站大楼的站台,车站内变成只使用1面1线的单式站台。随着此站的列车会让设备停用,邻站中滨站设置列车会让设施。
旧大篠津站与现时的米子机场站同样为无人车站。旧站的古老车站大楼一直存在,直至车站迁移一刻。另外,由于境线于此站(旧大篠津站)起没有列车会让车站,因此旧大篠津站的闭塞方式于该站改变。
此站是临时快速港快车停车站。
使用状况
编辑上下车人次变化 | |
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年度 | 1日平均人次 |
2007年 大篠津站时代[7] |
4 |
2008年 | |
2009年 | |
2010年 | |
2011年 | 161 |
2012年 | 190 |
2013年 | 231 |
2014年 | 298 |
2015年 | 292 |
2016年 | 284 |
2017年 | 344 |
2018年 | 388 |
车站周边
编辑- 美保飞行场(米子机场)
在车站迁移后,从车站步行至米子机场航站楼需时只要5分钟。当中原本需要在地面横过许多马路,现时建设了有盖人行天桥(设有电梯)。
在车站迁移前,中滨站比较接近米子机场(步行15分钟)。于旧大篠津站前往机场航站楼时需要绕过机场外围,需要较多时间步行至该处。
其他
编辑- 在ICOCA的使用记录中,此站会标记为“米子空”。
相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 柏树利弘. 10日間 JR境線:6日目 商店街に昔の大篠津駅ベンチ. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2015-05-21: 朝刊 鸟取全県版 (日语).
- ^ 歩道完成より近く 米子空港ビルとJR駅結ぶ. 日本海新闻(存档). 2009-04-08 [2011-11-22]. 原始内容存档于2009-04-09 (日语).
- ^ [1] (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 新サービスのご案内(JR乘车券贩売) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 米子机场大楼株式会社,2017年7月26日。
- ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ)2011-2015年 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 国土交通省,2019年7月4日参阅
- ^ 国土数値情报 駅别乘降客数データ (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 国土交通省,2020年9月13日参阅
- ^ 米子市交通バリアフリー基本構想 (PDF). 米子市: 7. 2009年2月 [2011-11-22]. (原始内容存档 (PDF)于2021-10-06) (日语).
相关条目
编辑外部链接
编辑- 米子机场站|车站信息:JR出门网 - 西日本旅客铁道(日语)