约翰·苏尔特斯

英国赛车手(1934—2017)

约翰·苏尔特斯CBE(英语:John Surtees,1934年2月11日—2017年3月10日),英国赛车手,一届一级方程式世界车手冠军和四届世界摩托车锦标赛冠军。他是历史上第一位囊括两轮与四轮世界冠军的车手。他成立苏尔特斯车队英语Surtees Racing Organisation,并在1970至1978年出战一级方程式赛车、二级方程式赛车方程式5000英语Formula 5000。他也曾任赛车步伐基金会英语Racing Steps Foundation大使。

约翰·苏尔特斯
John Surtees
CBE
1964年英国大奖赛英语1964 British Grand Prix,苏尔特斯坐在法拉利里签名
国籍 英国
出生(1934-02-11)1934年2月11日
 英国萨里郡坦茨菲尔德英语Tatsfield
逝世2017年3月10日(2017岁—03—10)(83岁)
 英国伦敦图厅圣乔治医院
摩托车比赛职业生涯数据
世界摩托车锦标赛
参赛年份1952英语1952 Grand Prix motorcycle racing season1960年英语1960 Grand Prix motorcycle racing season
首次出赛1952年500cc阿尔斯特大奖赛英语1952 Ulster Grand Prix
最后出赛1960年500cc国家摩托车大奖赛英语1960 Nations motorcycle Grand Prix
首次分站冠军1955年250cc阿尔斯特大奖赛英语1955 Ulster Grand Prix
最后分站冠军1960年500cc国家摩托车大奖赛英语1960 Nations motorcycle Grand Prix
效力车队诺顿英语Norton Motorcycle CompanyMV阿古斯塔
世界冠军350cc-1958英语1958 Grand Prix motorcycle racing season1959英语1959 Grand Prix motorcycle racing season1960年英语1960 Grand Prix motorcycle racing season
500cc-1956英语1956 Grand Prix motorcycle racing season1958英语1958 Grand Prix motorcycle racing season1959英语1959 Grand Prix motorcycle racing season1960年英语1960 Grand Prix motorcycle racing season
发车 分站冠军 颁奖台 杆位 最快圈速 积分
51 38 45 N/A 34 350
世界一级方程式锦标赛职业生涯
活跃年代1960年英语1960 Formula One season1972年英语1972 Formula One season
车队路特斯库伯罗拉英语Lola Cars法拉利本田不列颠英语British Racing Motors、非厂队迈凯伦苏尔特斯英语Surtees
出赛次数113(111次发车)
世界冠军1(1964年英语1964 Formula One season
分站冠军6
颁奖台24
生涯积分180
杆位8
最快圈速11
首次出赛1960年摩纳哥大奖赛英语1960 Monaco Grand Prix
首次分站冠军1963年德国大奖赛英语1963 German Grand Prix
最后分站冠军1967年意大利大奖赛英语1967 Italian Grand Prix
最后出赛1972年意大利大奖赛英语1972 Italian Grand Prix
勒芒24小时耐力赛职业生涯
参赛年份1963英语1963 24 Hours of Le Mans1965英语1965 24 Hours of Le Mans1967年英语1967 24 Hours of Le Mans
车队法拉利
罗拉英语Lola Cars/苏尔特斯英语Surtees
最佳成绩季军1964年英语1964 24 Hours of Le Mans
级别胜利0

生平

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摩托车生涯

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苏尔特斯是伦敦南部一名摩托车经销商的儿子。[1]他坐在父亲的摩托车文生英语Vincent Motorcycles的边车上展开职业赛处女秀,两人也赢得了那场比赛的冠军。然而,当赛会知道苏尔特斯的实际年龄后,他们丧失了冠军资格。[1]他在15岁首次参赛草地摩托车赛英语Grasstrack。1950年,16岁的苏尔特斯开始在文生工厂担任学徒。[1][2]他在1951年摩托车联合会英语Auto-Cycle Union举办于斯拉克斯顿赛道英语Thruxton Circuit得一场赛事中,给予诺顿英语Norton Motorcycle Company明星车手杰夫·杜克英语Geoff Duke极大的挑战而一举成名。[1]

1955年英语1955 Grand Prix motorcycle racing season,诺顿的赛事主任乔·克雷格(Joe Craig)给予苏尔特斯首辆厂队赞助摩托车。[1]赛季中,他曾在银石布兰兹·哈奇英语Brands Hatch两站击败卫冕冠军杜克。[1]然而,在诺顿面临财务困难且没有明确参赛计划的情况下,苏尔特斯接受了MV阿古斯塔厂队提出的合约,在效力该队期间获得“风之子”(figlio del vento)的称号。[3]

杜克因为支持一起由车手发起的罢工,遭到国际摩托车联合会禁赛六个月,[4]使得苏尔特斯顺利赢得1956年英语1956 Grand Prix motorcycle racing season500cc世界冠军,[5]帮助MV阿古斯塔取得首座高级别冠军。[3]到了1957年英语1957 Grand Prix motorcycle racing season赛季,MV阿古斯塔敌不过吉雷拉英语Gilera,苏尔特斯仅能获得季军。[1][5][6]

当吉雷拉与摩托古兹英语Moto Guzzi在1957年退出大奖赛事后,苏尔特斯及MV阿古斯塔称霸了两个最高排气量级别赛事。[1]他在1958英语1958 Grand Prix motorcycle racing season1959英语1959 Grand Prix motorcycle racing season1960年英语1960 Grand Prix motorcycle racing season这三年间的39场比赛中取得32次胜利,并成为首位连续三年赢得曼岛TT大赛英语Isle of Man TTSenior TT英语Senior TT级别的车手。[5][7]

赛车生涯

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1965年的苏尔特斯(左)及毛罗·福尔杰利英语Mauro Forghieri
 
苏尔特斯参赛1965年纽博格林1000公里耐力赛英语6 Hours of Nürburgring
 
1968年荷兰大奖赛英语1968 Dutch Grand Prix的苏尔特斯(右)与中村良夫日语中村良夫 (自動車)
 
苏尔特斯参赛1969年荷兰大奖赛英语1969 Dutch Grand Prix
 
苏尔特斯驾驶苏尔特斯TS7英语Surtees TS7

1960年英语1960 Formula One season,26岁的苏尔特斯加入连花车队英语Team Lotus转换跑道至四轮赛车赛事,在举办于银石赛道的1960年英国车手俱乐部国际杯英语BRDC International Trophy初登场。[8][9]很快地,在他的第二场一级方程式赛车赛事1960年英国大奖赛英语1960 British Grand Prix便取得第二名的成绩,接着又在第三场比赛1960年葡萄牙大奖赛英语1960 Portuguese Grand Prix夺下杆位[2]苏尔特斯在1961年英语1961 Formula One season加入由瑞吉·帕内尔英语Reg Parnell掌管的约曼信用车队英语Yeoman Credit Racing并驾驶低底盘版库珀T53,随后,在1962年英语1962 Formula One season改效力同样由瑞吉·帕内尔掌管的鲍梅克车队英语Yeoman Credit Racing,但这次则驾驶搭载V8发动机的罗拉Mk4。1963年英语1963 Formula One season,苏尔特斯转队至法拉利,接着在1964年英语1964 Formula One season帮助该队取得车手世界冠军车队世界冠军[2][10]

1965年9月25日,苏尔特斯在加拿大安大略莫斯波特赛道(Mosport Circuit)练习时,他驾驶的罗拉T70英语Lola T70跑车前悬挂断裂,导致撞车而遭遇一起严重事故。[2]作家A·J·贝姆(A.J. Baime)便在他的著作《地狱驾驶》(Go Like Hell)中提到,苏尔特斯在两侧身体相差4英寸的情况下逃出事故现场。[11]医师针对大部分的骨折部位进行非手术治疗,再加上少部分的物理伸展,直到左右两侧身体的差距少于1英寸。

1966年赛季英语1966 Formula One season,一级方程式赛车将发动机最大排气量限制提高至3升。[12]苏尔特斯在举办于银石的1966年英国车手俱乐部国际杯驾驶法拉利的新车登场,最终,以落后杰克·布拉汉姆些微的差距取得第2名。[13]一周后的摩纳哥大奖赛英语1966 Monaco Grand Prix,苏尔特斯在大直道上比驾驶2升BRM英语British Racing Motors杰基·斯图尔特具有绝对优势,但是,随后因为发动机故障而将领先地位拱手让人。两周后,比利时大奖赛英语1966 Belgian Grand Prix的暴雨使得超过半数车手因事故退赛,杆位发车的苏尔特斯顺利跑完比赛拿下分站冠军。[14]

由于意大利长期的罢工,法拉利在1966年勒芒24小时耐力赛派出的车辆从原先的3辆减少为2辆(法拉利P3)。根据1966年勒芒赛的规则,每辆车仅允许由2位车手轮流驾驶,[15]法拉力派出的第一队由麦克·帕克斯卢多维科·斯卡尔菲奥蒂驾驶,第二队则为尚·纪谢英语Jean Guichet洛伦索·班蒂尼英语Lorenzo Bandini,苏尔特斯则被从参赛阵容中剔除。[15]当苏尔特斯询问身为车队经理兼领队的欧金尼奥·德拉戈尼德语Eugenio Dragoni自己无法出赛的原因时,德拉戈尼表示他认为苏尔特斯在1965年末的伤势还未痊愈,不足以应付一场长达24小时的耐力赛。[15]苏尔特斯对此原因深感不满,不久后便选择离队。[15]他在剩余的赛季为库珀-玛莎拉蒂出赛,拿下赛季收官站的分站冠军,并在年度车手积分榜上名列第2,将车手冠军拱手让给杰克·布拉汉姆。[16]他的这项决定也让法拉利丧失争夺1966年世界冠军的机会。赛季结束后,法拉利屈居亚军并将车队冠军让给了布拉汉姆-雷普科英语Repco[2][17]

1966年,苏尔特斯参加首届加拿大-美国挑战杯英语Can-Am[18][19]在6场分站中取得3场胜利,[20]积分超越另外三位分站冠军丹·葛尼(罗拉)、马克·多洛修英语Mark Donohue(罗拉)及菲尔·希尔查普拉英语Chaparral Cars),以及迈凯伦的布鲁斯·麦克拉伦克里斯·阿蒙,最终,苏尔特斯赢得总冠军。[21]

1966年12月,苏尔特斯与本田签约。[22]在效力该队的首场比赛1967年南非大奖赛英语1967 South African Grand Prix取得第3名后,他所驾驶的本田RA273英语Honda RA273遭遇一系列的机械故障问题。苏尔特斯在意大利大奖赛英语1967 Italian Grand Prix驾驶全新坐驾本田RA300英语Honda RA300,以相距杰克·布拉汉姆0.2秒之差夺下本田的第2座一级方程式赛车分站冠军。最终,苏尔特斯在1967年车手积分榜上名列第4。[10]

同年,苏尔特斯在洛杉矶附近的河滨英语Riverside International Raceway参加美国汽车俱乐部英语United States Auto Club举办的季末公路赛—雷克斯·梅斯300印第赛(Rex Mays 300)。这场赛事的参赛者通常是在椭圆型赛道具有一定经验的顶尖美国车手,像是同为一级方程式赛车车手的吉姆·克拉克与丹·葛尼。[23]

1970年英语1970 Formula One season,苏尔特斯自己成立了一支车队苏尔特斯车队英语Surtees,作为制造商参赛方程式5000英语Formula 5000二级方程式及一级方程式赛车,共9个赛季。[2]他在1972年英语1972 Formula One season退役,他的车队也在该年靠着麦克·海伍德英语Mike Hailwood赢得欧洲二级方程式锦标赛冠军。[24]此后,苏尔特斯车队在1978年英语1978 Formula One season宣告解散。[25]

一级方程式赛车退役后生涯

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2011年的约翰·苏尔特斯

1970年代,苏尔特斯曾在伦敦南部的西威克姆英语West Wickham经营一家摩托车店,也曾在肯特郡埃登布里奇做本田汽车的经销商。[26]他仍旧持续驾驶着他的古董车,参加各类摩托车赛事。此外,他亦未完全脱离单人座赛车界,在2005至2007年间,担任A1GP汽车大奖赛英国队英语A1 Team Great Britain的主席。[27]他的儿子亨利·苏尔特斯英语Henry Surtees继承父亲的衣钵,参加了国际汽联二级方程式锦标赛英语FIA Formula Two Championship (established in 2009)英国雷诺方程式锦标赛英语British Formula Renault Championship英国宝马方程式锦标赛等赛事,[28]但是,却在2009年7月19日于布兰兹·哈奇出赛二级方程式锦标赛时意外逝世。[29]

1996年,苏尔特斯入选国际赛车名人堂[30]国际摩托车联合会在2003年授予他大奖赛“传奇车手”的荣耀。[31]原先持有员佐勋章(MBE)的他又在2008年寿辰授勋英语Birthday Honours获颁官佐勋章(OBE),[32]接着在2016年新年授勋英语2016 New Year Honours受封司令勋章(CBE),以表彰在赛车领域的贡献。[33][34][35]

苏尔特斯在2013年获颁西格雷夫奖英语Segrave Trophy,以表扬他赢得多座世界冠军,且是目前历史上唯一在两轮及四轮赛事皆获得世界冠军的车手。[36]

2015年,牛津布鲁克斯大学颁授苏尔特斯工程学博士名誉学位[37][38]

个人生活

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苏尔特斯有过两段婚姻:他在1962年与派翠西亚·柏克(Patricia Burke)结婚,两人于1979年离婚;他在住院期间认识了病房护理长珍·斯帕罗(Jane Sparrow),两人于1987年结婚并育有两女一子:莉奥诺拉(Leonora)、艾德文娜(Edwina)及亨利(Henry)。[39]

逝世

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2017年3月10日,苏尔特斯因呼吸衰竭病逝于英国伦敦圣乔治医院,享寿83岁。[27][33]

参考

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Noyes, Dennis; Scott, Michael, Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix, Hazleton Publishing Ltd, 1999, ISBN 1-874557-83-7 (英语) 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Donaldson, Gerald. Formula 1 Hall of Fame. formula1.com. [2017-03-16]. (原始内容存档于2017-03-13) (英语). 
  3. ^ 3.0 3.1 Smith, Robert. Last of the Breed: MV Agusta 850SS. Motorcycle Classics. 2013, 8 (3) [2013-01-31]. (原始内容存档于2016-03-27) (英语). 
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外部链接

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体育角色
前任:
杰夫·杜克英语Geoff Duke
500cc世界摩托车锦标赛冠军
1956年英语1956 Grand Prix motorcycle racing season
继任:
利贝罗·利巴拉迪英语Libero Liberati
前任:
利贝罗·利巴拉迪英语Libero Liberati
500cc世界摩托车锦标赛冠军
1958英语1958 Grand Prix motorcycle racing season1960年英语1960 Grand Prix motorcycle racing season
继任:
盖瑞‧贺京英语Gary Hocking
前任:
吉姆·克拉克
世界一级方程式赛车冠军
1964年英语1964 Formula One season
继任:
吉姆·克拉克
前任:
首届
加拿大-美国挑战杯英语Can-Am冠军
1966年
继任:
布鲁斯·麦克拉伦
奖项与成就
前任:
伊恩·布莱克英语Ian Black (swimmer)
BBC年度体坛风云人物
1959
继任:
大卫·布鲁姆英语David Broome
前任:
吉姆·克拉克
霍索恩纪念奖
1964
继任:
吉姆·克拉克