美国国铁客车列表
维基媒体列表条目
-
美铁运行图
现有线路
编辑名称 | 线路 | 车次 | 班次 | 运营里程 |
---|---|---|---|---|
阿西乐特快 | 波士顿-华盛顿特区
(高速铁路) |
2100–2290 | 工作日每日16对,周六4对,周日9对 | 456英里 |
阿迪朗达克号 | 蒙特利尔-纽约市,经由奥尔巴尼(纽约州) | 68、69 | 每日1对 | 381英里 |
美铁喀斯喀特号 | 温哥华-西雅图-波特兰-尤金 | 500–517 | 每日5对 | 467英里 |
汽车列车 (美铁) | 洛顿-桑福德 | 52、53 | 每日1对 | 855英里 |
蓝水号 | 芝加哥-休伦港 | 364、365 | 每日1对 | 319英里 |
加州和风号 | 芝加哥-爱莫利维尔 | 5、6 | 每日1对 | 2,438英里 |
首府走廊号 | 奥本-萨克拉门托-奥克兰-圣荷西 | 518–553, 720–751 | 工作日每日16对,周六、周日每日11对 | 172英里 |
国会特快号 | 芝加哥-华盛顿特区,经由克里夫兰和匹兹堡 | 29、30 | 每日 | 764英里 |
红雀号 | 芝加哥-纽约市,经由印第安纳波利斯,辛辛那提和华盛顿特区 | 50、51 | 每周3对 | 1,147英里 |
卡尔桑伯格号 | 芝加哥-昆西 | 381–382 | 每日 | 258英里 |
卡罗莱纳人号 | 纽约市-夏洛特 | 79、80 | 每日1对 | 704英里 |
新奥尔良城号 | 芝加哥-新奥尔良 | 58、59 | 每日1对 | 926英里 |
海岸星光号 | 西雅图-洛杉矶,经由萨克拉门托和奥克兰 | 11、14 | 每日1对 | 1,377英里 |
新月号 | 纽约-新奥尔良,经由亚特兰大 | 19、20 | 每日1对 | 1,377英里 |
缅因州东部沿海地区号 | 波士顿-不伦瑞克 | 680–699 | 每日5对 | 145英里 |
帝国建设者号 | 芝加哥-波特兰/西雅图,经由明尼阿波利斯–圣保罗 | 7–8, 27–28 | 每日 | 2,206英里(芝加哥–西雅图)
2,257英里(芝加哥–波特兰) |
帝国线 | 纽约市-尼加拉瓜瀑布城,经由奥尔巴尼 | 230–288 | 工作日每日9对(纽约-奥尔巴尼7对,多伦多-纽约4对)周六4对(纽约-奥尔巴尼2对,多伦多-纽约2对)周日5对(纽约-奥尔巴尼3对,多伦多-纽约2对) | 460英里 |
伊桑·艾伦快线 | 纽约市-拉特兰市,经由奥尔巴尼 | 290–296 | 每日 | 241英里 |
心脏地带飞行者 | 俄克拉何马城-沃思堡 | 821–822 | 每日 | 206英里 |
海华沙线 | 芝加哥-密尔沃基 | 329–342 | 每日7对 | 86英里 |
印第安纳州号 | 芝加哥-印第安纳波利斯 | 850, 851 | 每周4对 | 196英里 |
伊利诺伊人号 | 芝加哥-卡本代尔 | 392–393 | 每日 | 310英里 |
伊利诺伊和风号 | 芝加哥-昆西 | 380,383 | 每日 | 258英里 |
拱心石线 | 纽约市-哈里斯堡,经由费城 | 600–672 | 工作日每日13对(哈里斯堡-纽约9对,哈里斯堡-费城4对),周末每日7对,(哈里斯堡-纽约6对,哈里斯堡-费城1对) | 195英里 |
湖畔特快 | 芝加哥-纽约市,或经由奥尔巴尼至波士顿 | 48, 49, 448, 449 | 每日 | 959英里(芝加哥-纽约市)
1018英里(芝加哥-波士顿) |
林肯线 | 芝加哥-圣路易斯 | 300–307 | 每日4对 | 284英里 |
枫叶号 | 纽约市-多伦多,经由奥尔巴尼 | 63–64 | 每日 | 544英里 |
密苏里河泛舟号 | 圣路易斯-堪萨斯城 | 311, 313, 314, 316 | 每日 | 283英里 |
东北区域号 | 波士顿/春田-纽约市-费城-巴尔的摩-华盛顿特区-纽波特纽斯 | 66, 67, 78, 82–88, 93–95, 99, 110, 111, 121, 125, 127, 129–131, 133–143, 145–148, 150–199 | 工作日每日20对(波士顿-华盛顿特区13对,波士顿-里士满3对,波士顿-纽波特纽斯2对,波士顿-林奇堡1对,春田-华盛顿特区1对),周末每日17对(波士顿-华盛顿特区9对,波士顿-里士满3对,波士顿-纽波特纽斯2对,春田-华盛顿特区2对,波士顿-林奇堡1对) | 664英里 |
太平洋冲浪者号 | 圣路易斯-奥比斯保-圣迭戈,经由洛杉矶 | 562–597, 763–799 | 工作日每日12对(洛杉矶-圣迭戈7对,戈拉塔-圣迭戈3对,圣路易斯-奥比斯保-圣迭戈1对,圣路易斯-奥比斯保-洛杉矶1对),周末每日13对(洛杉矶-圣迭戈8对,戈拉塔-圣迭戈3对,圣路易斯-奥比斯保-圣迭戈1对,圣路易斯-奥比斯保-洛杉矶1对) | 350英里 |
帕尔梅托号 | 纽约市-萨凡纳 | 89–90 | 每日 | 829英里 |
宾夕法尼亚人号 | 纽约市-匹兹堡,经由费城 | 42–44 | 每日 | 444英里 |
佩雷·马凯特号 | 芝加哥-大急流城 | 370–371 | 每日 | 176英里 |
皮埃蒙特号 | 罗利-夏洛特 | 73–76 | 2 trips daily | 173英里 |
萨卢基犬号 | 芝加哥-卡本代尔 | 390–391 | 每日 | 310英里 |
圣华金号 | 奥克兰/萨克拉门托-贝克斯菲尔德 | 701–718 | 每日6对(奥克兰-贝克斯菲尔德4对,萨克拉门托-贝克斯菲尔德2对) | 318英里(贝克斯菲尔德–奥克兰)
280英里(贝克斯菲尔德–萨克拉门托) |
春田-纽黑文班车 | 春田-纽黑文 | 401, 405, 450, 460, 463, 464, 466, 467, 470, 475, 476, 479, 488, 490, 493–495, 497 | 工作日每日4对,周末每日5对 | 63英里 |
银色流星号 | 纽约市-迈阿密 | 97–98 | 每日 | 1,389英里 |
银星号 | 纽约市-迈阿密 | 91–92 | 每日 | 1,522英里 |
西南酋长号 | 芝加哥-洛杉矶,经由堪萨斯城和阿布奎基 | 3–4 | 每日 | 2,256英里 |
日落特快 | 奥兰多-洛杉矶,经由新奥尔良和休斯顿 | 1–2 | 每周三对,新奥尔良和奥兰多区间目前停运 | 1,995英里 |
德州之鹰号 | 芝加哥-圣安东尼奥,经由圣路易斯和沃思堡 | 21–22 | 每日 | 1,306英里(芝加哥-圣安东尼奥)
2,728 英里(芝加哥-洛杉矶) |
佛蒙特人号 | 圣阿尔本兹-华盛顿特区 | 54–57 | 每日 | 611英里 |
狼獾号 | 芝加哥-底特律-庞蒂亚克 | 350–355 | 每日3对 | 304英里 |
现存及已中止线路
编辑东北走廊
编辑名称 | 线路 | 开通时间 | 停运时间 | 备注 |
---|---|---|---|---|
午后国会特快 | 华盛顿特区-纽约市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
银行家号 | 春田市-华盛顿特区 | 1975年10月26日 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 |
海湾州号 | 纽约市-波士顿 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月14日 | |
华盛顿特区-波士顿 | 1971年11月14日 | 1972年10月29日 | ||
费城-波士顿 | 1972年10月29日 | 1973年4月29日 | ||
纽黑文-波士顿 | 1973年4月29日 | 1975年3月1日 | ||
烽火山号 | 波士顿-纽黑文 | 1978年4月30日 | 1981年10月24日 | 取代“挖蛤者号” |
本杰明·富兰克林号 | 费城-波士顿 | 1977年2月15日 | 取代“两百周年号” | |
两百周年号 | 费城-波士顿 | 1976年2月15日 | 1977年2月14日 | 取代邦克山号,被“本杰明·富兰克林号”取代 |
Betsy Ross | 华盛顿特区-纽约市 | 1976年2月15日 | ||
大苹果号 | 费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名为钟号,亦作为“拱心石线”的另名 |
波士顿人号 | 纽约市-波士顿 | 1971年5月1日(PC) | 1971年11月13日 | |
1974年4月19日 | 1978年4月29日 | |||
Bowery | 华盛顿特区-纽约市 | |||
邦克山号 | 费城-波士顿 | 1971年11月14日 | 1976年2月15日 | 被两百周年号取代 |
首都号 | 华盛顿特区-纽约市 | 1981年4月26日 | ||
首都山号 | 华盛顿特区-纽约市 | |||
首都山快线 | ||||
首都日出号 | 费城-华盛顿特区 | |||
中央公园号 | 费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1980年4月26日 | |
Charter Oak | 纽约市-春田市 | 1971年11月14日 | 1972年10月28日 | |
1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |||
切萨皮克号 | 华盛顿特区-纽约市 | 1973年4月29日 | 1977年6月11日 | |
费城-华盛顿特区 | 1978年4月30日 | 1983年10月29日 | 马里兰州/宾夕法尼亚州出资通勤列车 | |
纽约市-里士满 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | ||
挖蛤者号 | 纽黑文-普罗维登斯 | 1976年10月31日 | 1977年10月28日 | |
1978年1月8日 | 1978年4月30日 | 被“烽火山号”取代 | ||
钟号 | 费城-纽约市 | 1981年10月25日 | 2005年10月28日 | Unnamed 1971–1979; carried individual names 1979–1981 |
殖民者号 | 华盛顿特区-波士顿 | 1971年5月1日 (PC) | 1973年4月28日 | |
1976年2月15日 | 1976年6月15日 | |||
纽波特纽斯-波士顿 | 1976年6月15日 | 1992年10月26日 | Replaced by Old Dominion | |
Concord | 华盛顿特区-波士顿: | |||
国会号 | 华盛顿特区-纽约市 | 1971年11月14日 | 1971年12月16日 | |
1978年4月30日 | ||||
波士顿-华盛顿特区 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | ||
Connecticut Connector | 春田市-纽黑文 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |
Connecticut Valley Service | 春田市-纽黑文 | 1981年10月25日 | Previously unnamed | |
Connecticut Yankee | 华盛顿特区-春田市 | 1971年11月14日 | 1972年10月29日 | |
华盛顿特区-纽黑文 | 1972年10月29日 | 1973年4月29日 | ||
费城-春田市 | 1973年4月29日 | 1977年6月11日 | ||
华盛顿特区-春田市 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | ||
东风号 | 纽约市-波士顿 | 1971年11月14日 | 1973年10月28日 | |
华盛顿特区-波士顿 | 1973年10月28日 | 1976年2月14日 | ||
Edison | 费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名为钟号 |
Embassy | 华盛顿特区-纽约市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
1976年10月31日 | 1981年4月25日 | |||
Evening Executive | 华盛顿特区-纽黑文 | 1971年11月14日 | 1972年6月10日 | |
Evening Liberty Express | 费城-波士顿 | 1978年4月30日 | 1979年10月27日 | |
Evening Metropolitan | 华盛顿特区-纽约市 | |||
费城-纽约市 | ||||
Executive Sleeper | 华盛顿特区-纽约市 | 1986年4月27日 | 1994年8月19日 | Washington-纽约市 section of the Night Owl; 重命名自Washington Executive |
Fairfield | ||||
Fast Mail | 华盛顿特区-波士顿/春田市 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |
联邦号 | 华盛顿特区-波士顿 | |||
First State | ||||
飞行的扬基人号 | 纽约市-波士顿 | 1974年4月19日 | 1978年4月29日 | Replaced Shoreliner |
Foggy Bottom | 华盛顿特区-纽约市 | |||
自由州号 | 华盛顿特区-纽约市 | 1971年11月14日 | 1973年10月28日 | |
花园州号 | 费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名为钟号 |
Garden State Special | ||||
Georgetown | 华盛顿特区-纽约市 | |||
Gotham | 费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名为钟号 |
Gotham Express | 波士顿/春田市-纽约市 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |
Gotham Limited | 纽波特纽斯-纽约市 | |||
Herald Square | 费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名为钟号 |
华盛顿特区-纽约市 | 1981年10月25日 | Replaced 时代广场号 | ||
Independence | 纽约市-华盛顿特区 | 1981年10月25日 | ||
华盛顿特区-春田市 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | ||
詹姆斯河号 | 纽波特纽斯-华盛顿特区 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |
Jeffersonian | 纽约市-华盛顿特区 | 1981年10月25日 | ||
John Adams | 费城-波士顿 | June 12, 1977 | 1978年4月29日 | |
拱心石号 | 费城-纽约市 | 1981年10月24日 | 重命名为钟号; also the name of a 拱心石线 train | |
Knickerbocker | 纽约市-波士顿 | 1974年4月19日 | 1977年6月11日 | |
立法者号 | 华盛顿特区-纽约市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
自由钟号 | 费城-纽约市 | |||
自由快线 | 费城-波士顿 | 1979年10月28日 | ||
Mail Express | ||||
曼哈顿号 | 纽约市-波士顿 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
1973年8月15日 | 1973年10月28日 | Replaced Manhattan Turbo | ||
曼哈顿快线 | 里士满-纽约市 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |
Manhattan Limited | 费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名为钟号 |
华盛顿特区-纽约市 | 1981年10月25日 | |||
Manhattan Turbo | 纽约市-波士顿 | 1972年10月29日 | 1973年8月15日 | Replaced by 曼哈顿号 |
五月花号 | 华盛顿特区-波士顿 | 1974年4月19日 | 1975年12月12日 | |
1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |||
商业号 | 华盛顿特区-波士顿 | 1977年11月20日 | 1978年4月30日 | 重命名自and to 商业特快 |
商业特快 | 纽约市-波士顿 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月14日 | |
华盛顿特区-波士顿 | 1971年11月14日 | 1995年10月28日 | named 商业号 (1977年11月20日-1978年4月30日); 被“东北区域号”取代 | |
美铁城际列车 | 华盛顿特区-纽约市 | 1971年5月1日 (PC) | 2006年10月27日 | |
Morning Executive | 华盛顿特区-纽黑文 | 1971年11月14日 | 1972年6月10日 | |
大都会号 | 华盛顿特区-纽约市 | 1981年4月26日 | ||
Midday Congressional | 华盛顿特区-纽约市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
Minute Man | 费城-波士顿 | 1972年6月12日 | 1973年4月29日 | |
华盛顿特区-波士顿 | 1973年4月29日 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |
Morning Liberty Express | 费城-波士顿 | 1978年4月30日 | 1979年10月27日 | |
Mount Vernon | 华盛顿特区-纽约市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
1976年2月15日 | 1976年6月14日 | |||
1980年4月27日 | ||||
Murray Hill | 纽约市-波士顿 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
华盛顿特区-纽约市 | 1973年10月28日 | 1978年10月28日 | ||
费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名为钟号 | |
Narragansett | 纽约市-波士顿 | 1971年11月14日 | 1973年10月27日 | |
费城-波士顿 | 1976年2月15日 | 1976年6月11日 | ||
新英格兰快线 | 里士满-波士顿 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |
New England Zip | ||||
New Englander | 费城-波士顿 | 1974年4月19日 | 1975年10月25日 | |
新泽西人号 | ||||
纽约执行者号 | ||||
纽约人号 | 纽约市-波士顿 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
华盛顿特区-纽约市 | 1973年4月29日 | 1976年10月31日 | ||
费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名为钟号 | |
华盛顿特区-纽约市 | 1981年10月25日 | |||
Nightcap | 华盛顿特区-纽约市 | 1971年11月14日 | 1972年6月10日 | |
1973年10月28日 | 1976年2月14日 | |||
Night Owl | 华盛顿特区-波士顿 | 1972年6月12日 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 |
1997 | Replaced by Twilight Shoreliner | |||
Nutmeg State | 华盛顿特区-春田市 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |
Old Dominion | 纽波特纽斯-波士顿 | Replaced Colonial | ||
春田市-里士满 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | ||
Patriot | 华盛顿特区-波士顿 | 1971年5月1日 (PC) | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 |
费城n | 费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | Previously unnamed; 重命名为钟号 |
Pilgrim | 费城-波士顿 | 1973年10月28日 | 1976年2月15日 | |
纽约市-波士顿 | 1976年2月15日 | 1978年4月29日 | ||
波托马克号 | 华盛顿特区-波士顿 | 1981年10月25日 | ||
纽波特纽斯-纽约市 | ||||
总统号 | 华盛顿特区-纽约市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
'贵格号 | 费城-波士顿 | 1973年10月28日 | 1974年5月18日 | |
贵格城号 | 费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名为钟号 |
1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |||
众议员号 | 华盛顿特区-纽约市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
Rittenhouse | 费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名为钟号 |
Schuylkill | 费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1980年4月26日 | |
Senator | 华盛顿特区-波士顿 | 1971年5月1日 (PC) | 1981年10月24日 | |
1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |||
Shoreliner | 纽约市-波士顿 | 1974年1月6日 | 1974年4月19日 | Replaced by 飞行的扬基人号 |
1979年10月28日 | ||||
Statesman | 华盛顿特区-波士顿 | 1973年10月28日 | 1977年2月14日 | |
Sundown | 华盛顿特区-波士顿 | 1973年10月28日 | 1976年2月14日 | |
纽约市-波士顿 | 1976年2月15日 | 1978年4月26日 | ||
Tidewater | 纽波特纽斯-纽约市 | 1978年7月30日 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 |
Tidewater Express | 波士顿-纽波特纽斯 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |
时代广场号 | 华盛顿特区-纽约市 | 1981年4月26日 | 1981年10月24日 | Replaced by Herald Square |
Turbo | 普罗维登斯-波士顿 | 1972年10月29日 | 1973年4月28日 | |
燃气涡轮线 | 纽约市-波士顿 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
Turbo Yankee Clipper | 纽约市-波士顿 | 1971年11月14日 | 1972年10月29日 | 重命名为Yankee Clipper Turbo |
Turbo York Clipper | 纽约市-波士顿 | 1971年11月14日 | 1972年1月16日 | 重命名为Turbo Yankee Clipper |
Twilight Shoreliner | 纽波特纽斯-波士顿 | |||
Valley Forge | 费城-波士顿 | 1971年11月14日 | 1972年6月12日 | |
华盛顿特区-波士顿 | 1972年6月12日 | 1973年4月29日 | ||
费城-纽黑文 | 1973年4月29日 | 1973年10月29日 | ||
哈里斯堡-纽约市 | 1973年10月29日 | |||
Verrazano | 华盛顿特区-纽约市 | 1981年10月25日 | ||
弗吉尼亚人号 | 纽波特纽斯/里士满-纽约市 | |||
华尔街号 | 华盛顿特区-纽约市 | |||
Washington Executive | 华盛顿特区-纽约市 | 1984年10月28日 | 1986年4月26日 | Washington-纽约市 section of the Night Owl; 重命名为Executive Sleeper |
华盛顿快线 | 华盛顿特区-纽约市 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |
美铁周末城际列车 | 华盛顿特区-纽约市 | |||
William Penn | 费城-纽约市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名为钟号 |
Yankee Clipper | 纽约市-波士顿 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
1973年8月15日 | 1976年2月15日 | |||
纽约市-普罗维登斯 | 1976年2月15日 | 1976年9月9日 | ||
华盛顿特区-波士顿 | 1979年10月28日 | 1995年10月28日 | 被“东北区域号”取代 | |
Yankee Clipper Turbo | 纽约市-波士顿 | 1972年10月29日 | 1973年8月9日 | 重命名自Turbo Yankee Clipper |
帝国走廊
编辑拱心石走廊
编辑名称 | 线路 | 开通时间 | 停运时间 | Notes |
---|---|---|---|---|
大苹果号 | 哈里斯堡-纽约市 | 1980年4月27日 | 1994年4月30日 | 重命名为拱心石线 |
Harrisburg Express | 纽约市-哈里斯堡 | 1995年10月28日 | 被“拱心石线”取代 | |
拱心石号 | 纽约市-哈里斯堡 | 1980年4月27日 | 1981年10月24日 | Replaced by Susquehanna |
拱心石执行者号 | ||||
拱心石州快线 | 纽约市-哈里斯堡 | 1990年4月1日 | Mid-1990s | Replaced Valley Forge; 被“拱心石线”取代 |
纽约快线 | 哈里斯堡-纽约市 | 1995年10月28日 | 被“拱心石线”取代 | |
Silverliner Service | 费城-哈里斯堡 | 1981年10月24日 | Re-branded 拱心石线 | |
Susquehanna | 纽约市-哈里斯堡 | 1981年10月25日 | 1994年10月29日 | Replaced 拱心石号; 被“拱心石线”取代 |
Valley Forge | 纽约市-哈里斯堡 | 1973年10月28日 | 1990年3月30日 | Replaced by 拱心石州快线 |
东北部
编辑名称 | 线路 | 车次 | 开通时间 | 停运时间 | Notes |
---|---|---|---|---|---|
Adirondack | 蒙特利尔-奥尔巴尼-纽约市 | 1974年8月6日 | 至今 | ||
Atlantic City Express | 华盛顿特区 and other cities-Atlantic City | 1989年5月21日 | 1995年4月1日 | a part became the New Jersey Transit Atlantic City Line | |
Cape Codder | 纽约市-Hyannis | 1986年6月29日 | 1996年9月29日 | ||
缅因州东部沿海地区号 | 波士顿-波特兰 | 2001年12月14日 | 2012年11月1日 | ||
波士顿-不伦瑞克 | 2012年11月1日 | 至今 | |||
伊桑·艾伦快线 | 纽约市-奥尔巴尼-Rutland | 1996年12月2日 | 至今 | ||
Fort Pitt | 匹兹堡-Altoona | 1981年4月26日 | 1983年1月30日 | ||
拱心石号 | 纽约市-匹兹堡 | 1971年5月1日 PC Duquesne |
1972年6月10日 | named the Duquesne until 1971年11月14日 | |
枫叶号 | 纽约市-奥尔巴尼-水牛城-多伦多 | 1981年4月26日 | 至今 | ||
Montrealer | 华盛顿特区-纽约市-Hartford-春田-蒙特利尔 | 60,61 | 1972年9月29日 | April 6, 1987 | 更名为Vermonter |
July 18, 1989 | 1995年4月1日 | ||||
宾夕法尼亚人号 | 纽约市-匹兹堡 | 1980年4月27日 | November 6, 1998 | ||
费城-芝加哥 | 1998年11月7日 | 2003年1月26日 | |||
纽约市-匹兹堡 | 2003年1月27日 | 2004年11月1日 | Merged with 三河号 | ||
2005年3月8日 | 至今 | 更名自三河号 | |||
Vermonter | 华盛顿特区-纽约市-Hartford-春田-St. Albans | April 2, 1995 | 至今 | 更名自Montrealer (Amtrak)|Montrealer | |
华盛顿人号 | 华盛顿特区-纽约市-Hartford-春田-蒙特利尔 | 1972年9月29日 | 1974年5月19日 | name given to southbound Montrealer (Amtrak)|Montrealer |
南部
编辑名称 | 线路 | 开通时间 | 停运时间 | 备注 |
---|---|---|---|---|
汽车列车 (美铁) | 洛顿-桑福德 | 1983年10月30日 | 至今 | |
Carolina Coast | 纽约市-萨凡纳 | 1972年6月11日 | 1972年9月10日 | |
Carolina Special | 纽约市-Jacksonville | 1973年6月17日 | 1973年9月3日 | |
Carolinian | 纽约市-华盛顿特区-罗利-夏洛特 | 1984年10月28日 | 1985年9月1日 | |
May 12, 1990 | 至今 | |||
Champion | 纽约市-华盛顿特区-St. Petersburg | 1971年5月1日 PC/RF&P/SCL Champion |
1979 | Consolidated with 银色流星号 |
新月号 | 纽约市-华盛顿特区-亚特兰大-新奥尔良 | 1979年2月1日 | 至今 | conveyed from 南方铁路的“南方新月号” |
Florida Special | 纽约市-迈阿密 | 1971年12月17日 | April 30, 1972 | 更名为Vacationer |
佛罗里达人号 | 芝加哥-路易维尔-Nashville-Birmingham-Montgomery-St. Petersburg | 1971年5月1日 PC/L&N/SCL South Wind |
1979年10月8日 | named the South Wind until 1971年11月14日[3][4] |
Gulf Breeze | 纽约市-华盛顿特区-亚特兰大-Birmingham-Montgomery-莫比尔 | 1989年10月27日 | 1995年4月1日 | [5] |
Gulf Coast Limited | 新奥尔良-莫比尔 | 1984年4月29日 | January 6, 1985 | [6] |
June 28, 1996 | March 31, 1997 | |||
Meteor | 波士顿-Florida | 1972年6月11日 | 1972年9月10日 | 更名自“银色流星号” |
Miamian | 纽约市-迈阿密 | December 13, 1974 | January 10, 1975 | 重命名自Vacationer |
Palmetto | 纽约市-Charleston-萨凡纳-Tampa | 1976年6月15日 | 1995年2月1日 | 更名自银色棕榈号in 2002[7] |
2002 | 至今 | |||
Piedmont | 罗利-夏洛特 | May 25, 1995 | 至今 | |
Silver Meteor | 纽约市-华盛顿特区-Charleston-萨凡纳-Jacksonville-奥兰多-Tampa-迈阿密 | 1971年5月1日 PC/RF&P/SCL Silver Meteor |
1972年6月11日 | 更名为流星号in between |
1972年9月10日 | 至今 | |||
Silver Palm | 迈阿密-Tampa, Florida | 1982年11月20日 | April 30, 1985 | |
华盛顿特区-Columbia-萨凡纳-迈阿密 | 1996年11月10日 | 2002 | 更名为Palmetto in 2002 | |
银星号 | 纽约市-华盛顿特区-罗利-Columbia-萨凡纳-Jacksonville-奥兰多-Tampa-迈阿密 | 1971年5月1日 PC/RF&P/SCL 银星号 |
至今 | |
Vacationer | 纽约市-迈阿密 | 1972年12月15日 | 1974年3月31日 | 更名自Florida Special; 重命名为Miamian |
东北-中西部
编辑中西部
编辑name | 线路 | 运营日期 | 备注 | |
---|---|---|---|---|
Abraham Lincoln | 芝加哥-圣路易斯 | 1971年5月1日 GM&O Abraham Lincoln |
1971年11月14日 | |
密尔沃基-芝加哥-圣路易斯 | 1971年11月14日 | 1973年9月30日 | Replaced by 美铁燃气轮机动车组 | |
芝加哥-圣路易斯 | 1975年10月26日 | 1978年1月8日 | Replaced by Ann Rutledge | |
Ann Rutledge | 芝加哥-圣路易斯 | 1976年2月15日 | 1976年10月30日 | Replaced 美铁燃气轮机动车组 |
芝加哥-圣路易斯-堪萨斯城[14] | 1978年1月8日 | 2009 | Replaced Abraham Lincoln; 更名为密苏里河泛舟号 | |
箭头号 | 明尼阿波利斯-Superior | April 16, 1975 | 1977年2月15日 | |
明尼阿波利斯-Duluth | 1977年2月15日 | 1978年4月30日 | Replaced by the North Star | |
Badger | 芝加哥-密尔沃基 | 1984年10月28日 | 1989年10月29日 | Replaced by Hiawatha Service |
Black Hawk | 芝加哥-Dubuque | 1974年2月14日 | 1981年9月30日 | |
Blue Water | 芝加哥-休伦港 | 1974年9月15日 | 1975年10月26日 | 更名为Blue Water Limited |
2004年4月25日 | 至今 | 更名自International Limited | ||
Blue Water Limited | 芝加哥-休伦港 | 1975年10月26日 | 1976年6月15日 | Replaced Blue Water; replaced by 美铁燃气轮机动车组 |
1976年10月31日 | October 31, 1982 | Replaced 美铁燃气轮机动车组; 更名为International Limited[15] | ||
Calumet | 芝加哥-Valparaiso | 1979年10月29日 Conrail commuter service |
May 3, 1991 | Unnamed until 1980年8月3日 |
Campus | 芝加哥-香槟 | 1971年11月14日 | 1972年3月5日 | |
Carl Sandburg | 芝加哥-昆西 | 2006年10月30日 BN Illinois portion of Kansas City Zephyr |
至今 | [16] |
City of New Orleans | 芝加哥-孟菲斯-新奥尔良 | 1981年1月31日 | 至今 | 更名自Panama Limited (also named the City of New Orleans until 1971年11月14日) |
鹰号 | 芝加哥-圣路易斯-小石城-达拉斯-圣安东尼奥 | 1981年10月2日 | 1988年11月15日 | 更名自Inter-American 更名为Texas Eagle[17] |
芝加哥-圣路易斯 | 1988年11月15日 | 1990年1月20日 | ||
Encore | 芝加哥-密尔沃基 | 1984年10月28日 | 1985年4月28日 | |
Heartland Flyer | 俄克拉何马城-沃思堡 | June 15, 1999 | 至今 | |
Hiawatha | 芝加哥-明尼阿波利斯 | 1971年11月14日 | 1976年1月16日 | Replaced by Twin Cities Hiawatha |
1972年10月29日 | 1974年5月19日 | Replaced by North Coast Hiawatha | ||
Hiawatha Service | 芝加哥-密尔沃基 | 1972年10月29日 | 1976年6月15日 | Replaced by 美铁燃气轮机动车组 |
1989年10月29日 | 至今 | Replaced Badger, LaSalle, Nicollet and Radisson | ||
印第安纳州号 | 芝加哥-印第安纳波利斯 | October 1, 1980 | September 8, 1995 | |
July 19, 1998 | 1999年12月17日 | 更名为肯塔基红衣主教号 | ||
July 6, 2003 | 至今 | 替换肯塔基红衣主教号 | ||
Illini | 芝加哥-香槟 | 1971年11月14日 | 1972年3月5日 | |
1973年12月19日 | 1986年1月11日 | 延伸至卡本代尔 | ||
芝加哥-香槟-卡本代尔 | January 12, 1986 | 至今 | Replaced Shawnee | |
Illinois Zephyr | 芝加哥-昆西 | 1971年11月14日 BN American Royal Zephyr |
至今 | New Carl Sandburg second train being added to same route[16] |
Indiana Connection | 芝加哥-Valparaiso | 1979年10月29日 Conrail commuter service |
1986年1月10日 | 1980年8月3日前未命名 |
Inter-American | 芝加哥-圣路易斯-小石城-达拉斯-圣安东尼奥-Laredo | 1973年1月28日 | 1981年10月2日 | 更名为鹰号[18][19] |
International | 芝加哥-休伦港-多伦多 | 1983年6月13日 | 2004年4月25日 | 更名自International Limited 更名为Blue Water |
International Limited | 芝加哥-休伦港-多伦多 | October 31, 1982 | 1983年6月13日 | 更名自Blue Water Limited 更名为International |
Kansas City Mule | 圣路易斯-堪萨斯城 | 1980年10月26日 | 1995年4月1日 | |
1995年7月1日 | 2009年1月27日 | Replaced by 密苏里河泛舟号 | ||
肯塔基红衣主教号 | 芝加哥-印第安纳波利斯-路易维尔 | 1999年12月17日 | 2003年7月4日 | 重命名自and to the 印第安纳州号 |
Lake Cities | 芝加哥-底特律-托雷多 | 1980年8月3日 | 1995年4月1日 | 重命名自St. Clair[20]:197-201 |
芝加哥-庞蒂亚克 | April 2, 1995 | 2004年4月25日 | 改名为狼獾号 | |
Lake Country Limited | 芝加哥-Janesville | June 15, 2000 | September 2001 | [21] |
LaSalle | 芝加哥-密尔沃基 | 1980年10月26日 | 1989年10月29日 | Replaced 美铁燃气轮机动车组; replaced by Hiawatha Service |
Lincoln Service | 芝加哥-圣路易斯 | 2006年10月30日 | 至今 | 更名自State House |
Lone Star | 芝加哥-堪萨斯城-俄克拉何马城-达拉斯-休斯顿 | 1974年5月19日 | 1979年10月8日 | 更名自Texas Chief[20]:109; 113 |
Loop | 芝加哥-斯普林菲尔德 | April 27, 1986 | June 30, 1996 | [22] |
Marquette | 芝加哥-密尔沃基 | 1980年10月26日 | 1984年10月28日 | Replaced 美铁燃气轮机动车组 |
Michigan Executive | 底特律-Jackson | 1975年1月20日 PC commuter service |
January 13, 1984 | [23] |
密苏里河泛舟号 | 圣路易斯-堪萨斯城 | January 28, 2009 | 至今 | 更名自Ann Rutledge, Kansas City Mule and St. Louis Mule |
Nicollet | 芝加哥-密尔沃基 | 1980年10月26日 | 1989年10月29日 | Replaced 美铁燃气轮机动车组; replaced by Hiawatha Service |
North Star | 芝加哥-明尼阿波利斯-Duluth | 1978年4月30日 | April 7, 1985 | 更名自Arrowhead[24] |
Panama Limited | 芝加哥-孟菲斯-新奥尔良 | 1971年5月1日 IC City of New Orleans |
February 1, 1981 | named the City of New Orleans until 1971年11月14日; 更名为City of New Orleans |
佩雷·马凯特号 | 芝加哥-大急流城 | 1984年8月4日 | 至今 | |
Prairie Marksman | 芝加哥-Peoria | August 10, 1980 | 1981年10月4日 | [25][26] |
Prairie State | 密尔沃基-芝加哥-斯普林菲尔德-圣路易斯 | 1971年5月1日 GM&O Limited |
1973年10月1日 | named the Limited until 1971年11月14日;[27] replaced by 美铁燃气轮机动车组 |
Radisson | 芝加哥-密尔沃基 | 1980年10月26日 | 1989年10月29日 | Replaced 美铁燃气轮机动车组; replaced by Hiawatha Service |
River Cities | 堪萨斯城-圣路易斯-卡本代尔-孟菲斯-新奥尔良 | 1984年4月29日 | November 4, 1993 | [28] |
Saluki | 芝加哥-香槟-卡本代尔 | 2006年10月30日 | 至今 | New train running on same route as Illini train. |
St. Clair | 芝加哥-底特律 | 1971年5月1日 PC Twilight Limited/Michigan |
1975年5月10日 | Replaced by 美铁燃气轮机动车组 |
1976年6月15日 | August 2, 1980 | 更名为Lake Cities | ||
St. Louis Mule | 圣路易斯-堪萨斯城 | 1980年10月26日 | 1995年4月1日 | |
1995年7月1日 | 2009年1月27日 | 更名为密苏里河泛舟号 | ||
Shawnee | 芝加哥-卡本代尔 | 1971年5月1日 IC Shawnee |
1986年1月11日 | Replaced by Illini |
State House | 芝加哥-圣路易斯 | 1973年10月1日 | 2006年10月30日 | 重命名为Lincoln Service |
Texas Chief | 芝加哥-堪萨斯城-俄克拉何马城-达拉斯-休斯顿 | 1971年5月1日 ATSF Texas Chief |
1974年5月18日 | 更名为Lone Star[20]:109 |
德州之应号 | 芝加哥-圣路易斯-小石城-达拉斯-圣安东尼奥-洛杉矶 | 1988年11月15日 | 至今 | 更名自鹰号 |
美铁燃气轮机动车组 | 芝加哥-圣路易斯 | 1973年10月1日 | 1976年2月15日 | Replaced Abraham Lincoln and Prairie State; replaced by Ann Rutledge |
芝加哥-底特律 | 1975年5月10日 | 1976年10月31日 | Replaced 狼獾号 and St. Clair | |
芝加哥-密尔沃基 | 1975年10月26日 | 1980年10月26日 | Replaced Hiawatha Service; replaced by LaSalle, Marquette, Nicollet and Radisson | |
密尔沃基-芝加哥-底特律 | 1975年10月26日 | 1976年6月15日 | ||
芝加哥-休伦港 | 1976年6月15日 | 1976年10月31日 | Replaced and replaced by Blue Water Limited | |
Twilight Limited | 芝加哥-底特律 | 1976年10月31日 | April 26, 2004 | 更名为狼獾号 |
Twin Cities Hiawatha | 芝加哥-密尔沃基-明尼阿波利斯 | 1976年1月16日 | June 12, 1972 | Replaced Hiawatha; replaced by North Coast Hiawatha |
1977年9月8日 | 1978年4月30日 | 被North Star取代 | ||
狼獾号 | 芝加哥-底特律-庞蒂亚克 | 1971年5月1日
(从宾州中央铁路公司处接管) |
1975年5月10日 | 1971年11月14日前未命名 被美铁燃气轮机动车组取代 |
1976年6月15日 | 至今 | |||
Weekender | 芝加哥-圣路易斯 | 1973年10月1日 | 1974年5月19日 | Replaced by 美铁燃气轮机动车组 |
中西部-西部
编辑名称 | 线路 | 运营日起 | 备注 | |
---|---|---|---|---|
加州和风号 | 芝加哥-奥马哈-丹佛-盐湖城-萨克拉门托-奥克兰 | 1983年7月16日 | 至今 | 由“旧金山和风号”更名而来 |
酋长号 | 芝加哥-洛杉矶 | 1972年6月11日 | 1972年9月10日 | |
旧金山城号 | 芝加哥-丹佛-夏延-奥格登-奥克兰 | 1971年11月14日 | 1972年6月10日 | 由“丹佛和风号”延伸而来 更名为“旧金山和风号”[29] |
丹佛和风号 | 芝加哥-丹佛 | 1971年5月1日 BN丹佛和风号 |
延伸至奥克兰直至1971年11月14日,随后更名为“旧金山城号”[30] | |
沙漠之风号 | 洛杉矶-拉斯维加斯-盐湖城-丹佛-奥马哈-芝加哥 | 1979年10月28日 | 1997年5月10日 | [31][32] |
帝国建设者号 | 芝加哥-明尼阿波利斯-斯波坎-波特兰/西雅图 | 1971年5月1日 BN帝国建设者号 |
至今 | |
全国酋长号 | 华盛顿特区-匹兹堡-克利夫兰-芝加哥-堪萨斯城-阿尔伯克基-洛杉矶 | 1996年公布计划,但从未实施。原计划为合并“西南酋长号”和“首都特快”[33] | ||
北岸海华沙号 | 芝加哥-明尼阿波利斯-俾斯麦-比尤特-斯波坎-西雅图 | 1971年6月5日 BN北岸特快 |
1979年10月7日 | 1971年11月14日给予名称[34] |
旧金山和风号 | 芝加哥-奥马哈-丹佛-夏延-奥格登-萨克拉门托-奥克兰 | 1972年6月11日 | 1983年7月15日 | 由“旧金山城号”更名而来 更名为“加州和风号”[35] |
西南酋长号 | 芝加哥-堪萨斯城-阿尔伯克基-洛杉矶 | 1984年10月28日 | 至今 | 由“西南特快”更名而来 |
西南特快 | 芝加哥-堪萨斯城-阿尔伯克基-洛杉矶 | 1974年5月19日 | 1984年10月28日 | 由“超级酋长号”更名而来 更名为“西南酋长号”[36] |
日落特快 | 奥兰多-杰克逊维尔-新奥尔良-休斯顿-圣安东尼奥-洛杉矶 | 1971年5月1日 SP日落特快 |
至今 | |
超级酋长号 | 芝加哥-堪萨斯城-阿尔伯克基-洛杉矶 | 1971年5月1日 ATSF超级酋长/El队长号 |
1974年5月19日 | 更名为“西南特快”[37][38] |
西部
编辑参见
编辑参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 Pollak, Michael. names With a Past. New York Times. 2005-09-25 [2008-11-06].
- ^ Wade, Betsy. Amtrak Gets Late Start On Summer Schedule. New York Times. 1997-05-11 [2008-11-06].
- ^ saveamtrak.org. [2012-12-12]. (原始内容存档于2008-06-21).
- ^ everything2.com. [2012-12-12]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ everything2.com. [2012-12-12]. (原始内容存档于2008-02-21).
- ^ everything2.com. [2012-12-12]. (原始内容存档于2012-07-28).
- ^ everything2.com. [2012-12-12]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2012-07-28).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2021-02-27).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ From 1979年10月1日. Goldberg (1981), 224.
- ^ everything2.com. [2012-12-12]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 16.0 16.1 www.register-mail.com. [2012-12-12]. (原始内容存档于2012-02-04).
- ^ everything2.com. [2012-12-12]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ trainweather.com 互联网档案馆的存档,存档日期2008-07-05.
- ^ everything2.com. [2012-12-12]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ 20.0 20.1 20.2 Sanders, Craig. Amtrak in the Heartland. Indiana University Press. 2006. ISBN 0-253-34705-X.
- ^ everything2.com. [2012-12-12]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ www.lib.niu.edu 互联网档案馆的存档,存档日期2006-09-10.
- ^ michiganrailroads.com 互联网档案馆的存档,存档日期2005-08-29.
- ^ everything2.com. [2012-12-12]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ hometown.aol.com
- ^ rrpicturearchives.net 互联网档案馆的存档,存档日期2007-09-28.
- ^ everything2.com. [2012-12-12]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ www.everything2.com. [2012-12-12]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ trainweb.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2018-05-28).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ azrail.org 互联网档案馆的存档,存档日期2005-11-27.
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ Knox, Paul. Seattle-Vancouver train runs again. Vancouver Sun. July 18, 1972 [2011-12-16].
- ^ Some of the changes. Telegraph Herald. October 1, 1981 [2011-12-16].
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2020-12-02).
- ^ trainweb.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2020-12-02).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ everything2.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-08-04).
- ^ trainorders.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ members.trainorders.com. [2012-12-13]. (原始内容存档于2005-12-23).