美国航空331号班机事故
美国航空331号班机是美国航空一个由美国首都华盛顿罗纳德·里根华盛顿国家机场飞往牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场，中途停迈阿密的定期航班。在2009年12月22日，一架波音737-800客机执行此任务，在京士敦国际机场降落时因天气恶劣及机场导航灯故障，全机滑出跑道尽头并断为三截，所幸无人因此而丧生。
.jpg) 涉事航机N977AN | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2009年12月22日 |
| 摘要 | 天气恶劣、降落时滑出跑道 |
| 地点 |  牙买加京斯敦国际机场 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音737-823 |
| 营运者 | 美国航空 |
| 注册编号 | N977AN |
| 起飞地 |  美国华盛顿DC罗纳德·里根华盛顿国家机场 |
| 目的地 | 牙买加金斯敦诺曼·曼利国际机场 |
| 乘客 | 148 |
| 机组人员 | 6 |
| 死亡 | 0 |
| 受伤 | 87 |
| 生还者 | 154（全数生还） |
飞机资料 编辑
肇事飞机为波音737-823，登记编号为N977AN[1]，使用CFM56-7B27发动机，于2001年11月30日投入服务[2]。
事发经过 编辑
美加东岸时间（UTC-5）22时22分，肇事客机在京斯敦国际机场12跑道降落后，疑因天气恶劣，飞机未能在跑道尽头前煞停，最后滑出跑道。事发后，特别天气报告才发出[3]。
有乘客表示，在飞机飞行途中，已多次因为遇上气流而暂停机舱服务（包括派发餐膳）；也有其他乘客表示飞机在着陆时摇摆不定。[4]而事发时，部分机场降落导航灯失效[5]。牙买加当局低估了导航灯失效所带来的影响，又指出飞行员早已得悉，更指机场跑道上的灯仍是亮着的[6]。地面辅助导航仪在事发后被一架飞机确认为正常运作的。[7]
肇事飞机严重损毁，机身断成三截，分别在机翼前方和后方断开，其中一台发动机飞脱，另一边机翼的反翼脱落，机鼻部分亦有损毁，起落架在事发时并没有放出[8]。
后续和调查 编辑
京斯敦国际机场一度关闭，约400名旅客受影响，航班需改飞蒙特哥湾。[9][10]
美国国家运输安全委员会（NTSB）之后派出一队人员，协助牙买加民航局（Jamaica Civil Aviation Authority）调查此事故[11]，美航亦派出一队专家协助调查[12]。
调查报告指出，331航班的飞行员在进入牙买加领空时，已向牙买加航空管制中心提出在跑道提供仪表着陆系统，以便晚间进行降落。但当晚12跑道吹着顺风，不利降落，于是盘旋一圈至30跑道降落[13]。
牙买加民航局总裁奥斯卡·杜比上校（Col. Oscar Derby），在事发后一星期表示，肇事飞机在全长8,910英尺（2,716米）跑道的约一半位置才成功着陆。他又指出，该737客机设有平视显示，辅助飞行员在跑道的首1,000英尺（305米）降落，其他因素包括风向和湿滑的跑道。京斯敦国际机场的跑道，正正就是不设排水设备的，肇事飞机当时载有颇多燃油（因机组人员早已得悉牙买加的天气情况，故多带燃油以便一旦京斯敦机场关闭时，有足够燃油折返迈阿密）[8]。
调查人员解读飞行纪录仪后，得悉肇事飞机在跑道的4,100英尺（1,250米）位置才成功着陆，而飞机的正常的着陆位置约为介乎1,000至1,500呎（305至457米）之间。肇事飞机冲离跑道尽头后，仍以每小时72英里（约115公里）的速度前进，当时的顺风风速为每小时6英里（10公里），刚在上限的7英里（11公里）内。[14]
乘客资料 编辑
事故中共有92人送院救治，其中4人伤势较严重[15]。机长拜恩·高尔（Brian Cole）的身体及手臂有瘀斑，但没有受伤。[9]
根据美国的官方资料，机上的乘客中，美国籍的占76人[6]。
美国航空事发赔偿5,000美元予每位肇事航班上的乘客，作为因行李被长时间扣起而造成的损失[16]。
参见 编辑
参考文献 编辑
| 维基新闻中的相关报导：American Airlines plane overshoots runway in Jamaica; injuries reported |
- ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20091222-0 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Aviation-Safety.net之事故描述
- ^ http://www.airfleets.net/listing/b737ng-12.htm （页面存档备份，存于互联网档案馆） Airfleets.net 波音737资料
- ^ Wunderground. [2010-02-02]. （原始内容存档于2018-01-02）.
- ^ 存档副本. [2010-02-02]. （原始内容存档于2012-11-02）.
- ^ AMR Jet Had to Use Jamaica Runway Lacking Some Approach Lights. Bloomberg. [2009-12-25].
- ^ 6.0 6.1 "'Best Christmas' for Pilot of Jet That Crashed in Jamaica （页面存档备份，存于互联网档案馆）." Associated Press at Fox News. Saturday December 26, 2009. Retrieved on December 27, 2009.
- ^ 存档副本 (PDF). [2012-09-02]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-02）.
- ^ 8.0 8.1 存档副本. [2010-02-02]. （原始内容存档于2010-01-02）.
- ^ 9.0 9.1 存档副本. [2010-02-02]. （原始内容存档于2009-12-30）.
- ^ PICTURE: Kingston weather poor at time of American 737 overrun. Flight Global. [2009-12-23]. （原始内容存档于2009-12-26）.
- ^ NTSB Sends Team to Assist Government of Jamaica in Aviation Accident. National Transportation Safety Board. [2009-12-23]. （原始内容存档于2011-06-04）.
- ^ 存档副本. [2010-02-02]. （原始内容存档于2020-12-03）.
- ^ 存档副本. [2010-05-10]. （原始内容存档于2010-03-16）.
- ^ American jet landed too far down runway, Jamaican official says. Dallas Morning News. 2010-01-06 [2010-01-07]. （原始内容存档于2011-06-04）.
- ^ Plane overshoots Jamaica runway; more than 40 hurt. KVTZ. [2009-12-23].[永久失效链接]
- ^ 存档副本. [2010-05-10]. （原始内容存档于2009-12-31）.