台湾公车捷运系统
| 此条目需要扩充。 (2016年11月2日) |
| 此条目需要补充更多来源。 (2016年11月2日) |
台湾公车捷运系统是关于台湾的公车捷运系统发展概述。2007年，台湾第一条BRT系统（嘉义BRT）开始营运，作为高铁嘉义站连接嘉义市及朴子市之主要公共运输系统，同时具备通勤通学之功能。
各地发展 编辑
嘉义 编辑
嘉义公车捷运系统开通于2007年，全长近30公里，是台湾第一个公车捷运系统，公园朴子线行驶于嘉义市、高铁嘉义站、嘉义县政府园区、朴子市之间（行先:嘉义公园—嘉义县立体育馆）、宏仁故宫线则行驶于宏仁女中及故宫南院间。整个系统分阶段逐步建设，目前已使用低底盘公车、开放式的站台，主线路段行驶公车专用道，班距为尖峰10分钟、离峰30分钟（计入公园朴子线及宏仁故宫线）；若遇连假时，亦有机动加班车行驶于其间。
台中(已废止) 编辑
2014年7月27日通车试营运(未正式营运)，2015年7月7日中止试营运，此系统亦同时废止停用。[1]
高雄 编辑
高雄公车捷运为台湾规划中的BRT系统，预计将会有6条路线。
资料来源 编辑
- ^ 7月8日 台中BRT说bye bye （页面存档备份，存于互联网档案馆），中国时报，2015年03月24日