英国铁路工程公司

英国铁路工程有限公司（ BREL ）成立于1969年10月31日，是英国铁路的铁路系统工程子公司，直到1989年英国铁路私有化。 BREL由瑞士-瑞典大型企业集团ABB Asea Brown Boveri （占40％）， Trafalgar House （占40％）和管理层与员工的收购（占20％）购买。此后，它已成为庞巴迪运输公司的一部分。

British Rail Engineering Limited BREL
公司前身	British Rail Workshops
公司结局	私有化
后继机构	ABB
成立	1969 年 10 月 31 日
结束	1992 年
总部	英国伦敦
产业	Train and carriage building
母公司	British Railways Board (1969-1989)

BREL制造的91118号91型机车牵引Metro-Cammell制造的Mark 4客车，摄于彼得伯勒站

BREL制造的Mark 3客车，2014年9月摄于爱尔兰都柏林北墙站。

产品

柴油机车

• British Rail Class 41 (HST)
• British Rail Class 43 (HST)
• British Rail Class 56
• British Rail Class 58

电力机车

• British Rail Class 87
• British Rail Class 89
• British Rail Class 90
• British Rail Class 91

电联车或柴联车

• British Rail Class 140
• British Rail Class 141
• British Rail Class 142
• British Rail Class 144
• British Rail Class 150
• British Rail Class 154
• British Rail Class 158
• British Rail Class 159
• British Rail Class 165
• British Rail Class 166
• British Rail Class 210
• British Rail Class 252
• British Rail Classes 253 and 254
• British Rail Class 312
• British Rail Class 313
• British Rail Class 314
• British Rail Class 315
• British Rail Class 317
• British Rail Class 318
• British Rail Class 319
• British Rail Class 320
• British Rail Class 321
• British Rail Class 322
• British Rail Class 370
• British Rail Class 442
• British Rail Classes 445 and 446
• British Rail Class 455
• British Rail Class 456
• British Rail Class 457
• British Rail Class 465
• British Rail Class 488
• British Rail Class 507
• British Rail Class 508
• British Rail Class 510
• NIR Class 80
• NIR Class 450
• 台铁EMU100型电联车

BREL也生产了一些轨道客车。

客车

• British Railways Mark 2
• British Rail Mark 3
• British Rail Mark 4 (bodyshells)

主要产品

InterCity 125是世界上最快的柴油火车

BREL的绝大部分产出是英国铁路的机车车辆，包括Mark 2和Mark 3车厢，后者用于机车运输和InterCity 125柴油高速火车。 BREL为北爱尔兰铁路公司建造了NIR 80级柴电多机组。其他从Mark 3派生的车辆包括1980年代的150级柴联车和电联车，例如313和317级。

BREL在出口市场上的成功有限，特别是爱尔兰铁路和台铁EMU100型的Mark 2和Mark 3车厢。

其他产品

2006年10月在克鲁举行的APT-P

1982年5月30日在雷丁（Reading）上的210类柴联车，是该类型的第一个乘客服务。

BREL在1970年代和1980年代初期制造了原型，例如210类DEMU和实验性的高速高级旅客列车（APT）倾斜列车。 210类在外观上与第一批317类电联车非常相似，但前车架的一半由机舱占据，在该机舱中，地上的柴油发动机驱动发电机为车轴上的牵引电动机提供动力。

地点

BREL的主要生产中心分别在克鲁（ Crewe Works ），德比（ Derby Litchurch Lane Works和Derby Works ），唐卡斯特（ Doncaster Works ），格拉斯哥（格拉斯哥（St Rollox）Works ），希尔登（Shildon Works）和约克（ BREL York ）。 。位于米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）沃尔夫顿（Wolverton）的历史遗迹逐渐被破坏，直到1980年代，才被委派维护工作。

并非所有的英国铁路机车车辆都是内部生产的： Metro Cammell ， Brush Traction和Metropolitan-Vickers等生产的机车车辆，尽管通常它是按照BREL规范制造的。后来，BREL通常充当总承包商（如GEC）的分包商，而总承包商则为牵引设备提供服务。这些合同要求BREL建造框架，车身外壳和转向架，并安装主承包商的牵引和辅助设备。多20世纪80年代，如电力机车施工程序的类87 ， 90和91 ，在这种方式下进行。

私有化

1989年，BREL被瑞士-瑞典企业集团ABB Asea Brown Boveri （40％）， Trafalgar House （40％）和管理员工收购（20％）收购。 1992年，它被ABB收购，成立了ABB Transportation Ltd 此后，它已成为庞巴迪运输公司的一部分。

1996年， BREL York停业。

2005年，位于伯明翰Washwood Heath的Metro-Cammell工厂关闭，这意味着从2005年至2015年的十年间，庞巴迪的前BREL工厂Derby Litchurch Lane Works是英国唯一积极生产库存的工厂。日立和约翰·莱恩（John Laing）在2015年结束了这一独特的角色，他们在达勒姆郡开设了新的敏捷火车工厂。 CAF还在Newport附近的Llanwern建造了价值3000万英镑的CAF Newport工厂。

参见

• 城际125
• 高级客列车车
• 城际225
• 英国铁路
• 伦敦地下1986年存货