英国铁路180型柴联车

英国铁路180型柴联车是英国铁路使用的一种柴油液体传动式高速柴联车。

英国铁路180型柴联车Adelante
概览
制造阿尔斯通
产量14
车辆编号180101–180114
制造年份2000–2001
投入运营2002
退出运营现役中
主要用户大中央铁路、赫尔火车
技术数据
编组长度116.52米(382英尺3英寸)m
车辆长度23.71或23.03米(77英尺9英寸或75英尺7英寸)mm
车体宽度2.73米(8英尺11英寸)mm
编组重量252.5公吨(248.5长吨;278.3短吨)(每组五节车厢)[1]t
轴重13.25吨t
转向架Alstom MB2
车门每节车厢两侧两端各一个电动滑塞式车门
编组定员287座位
设计最高速度125 mph(201 km/h)km/h
发动机康明斯 QSK19
发动机功率560 kW(750 hp)于 2100 rpm
传动方式三速液体传动
连接器Scharfenberg
制动方式空气轫机/液力制动
安全防护系统AWS、TPWS-ATP
其它事项
技术平台Alstom Coradia

简介

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英国铁路180型柴联车是一种柴油液体传动式柴联车,由阿尔斯通在2000/2001年为第一大西部铁路建造。本型车与英国铁路175型柴联车同属于Coradia1000系列。由于反复出现技术问题,第一大西部铁路在2008/2009年度将所有的车组移交回租赁公司Angel Trains。闲置一段时间以后,本型车租给了赫尔火车(Hull Trains)与大中央铁路,其余车辆仍由第一大西部铁路营运;之后也转交由大中央铁路使用。

技术细节

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本型车共14组,编号180101-180114。每组由五节车厢组成,每节车厢均有一部康明斯 QSK19柴油引擎,出力为 560 kW(750 hp)于每分钟2100转转速。两端为标准舱驾驶车,中间为两节标准舱与一节头等舱客车。[2]每组总重为278吨。

本型车以液压传动,使用福伊特三速变速箱驱动每节车厢一个动力转向架的两个动轴,并配备流体动力制动(短期相当750 千瓦,连续相当420 千瓦)。极速125英里(约201公里),本型车是世界上唯一的柴油液体传动式高速柴联车(德国的ICE-TD与英国铁路222型皆采用柴油电力传动)。

编成

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型式 使用公司 数目 建造年份 每组车厢数 编号
180 大中央铁路 10 2000–01 5 180101–180108,180112,180114
赫尔火车 4 180109–180111,180113

参考文献

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  1. ^ Class 180 Technical Data页面存档备份,存于互联网档案馆therailwaycentre.com
  2. ^ High-speed diesel multiple units Class 180 of First North Western with T 312 bre turbo transmission + KB 190, KE-445 and SK-445 final drive and cardan shaft. [失效链接] voithturbo.com