英國鐵路180型柴聯車

英國鐵路180型柴聯車是英國鐵路使用的一種柴油液體傳動式高速柴聯車。

英國鐵路180型柴聯車Adelante
概覽
製造阿爾斯通
產量14
車輛編號180101–180114
製造年份2000–2001
投入服務2002
退出服務現役中
主要用戶大中央鐵路、赫爾火車
技術數據
編組長度116.52米(382英尺3英寸)m
車輛長度23.71或23.03米(77英尺9英寸或75英尺7英寸)mm
車體闊度2.73米(8英尺11英寸)mm
編組重量252.5公噸(248.5長噸;278.3短噸)(每組五節車廂)[1]t
軸重13.25噸t
轉向架Alstom MB2
車門每節車廂兩側兩端各一個電動滑塞式車門
編組載客量287座位
設計最高速度125 mph(201 km/h)km/h
發動機康明斯 QSK19
發動機功率560 kW(750 hp)於 2100 rpm
傳動方式三速液體傳動
連接器Scharfenberg
制動方式空氣軔機/液力制動
安全防護系統AWS、TPWS-ATP
其它事項
技術平台Alstom Coradia

簡介

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英國鐵路180型柴聯車是一種柴油液體傳動式柴聯車,由阿爾斯通在2000/2001年為第一大西部鐵路建造。本型車與英國鐵路175型柴聯車同屬於Coradia1000系列。由於反覆出現技術問題,第一大西部鐵路在2008/2009年度將所有的車組移交回租賃公司Angel Trains。閒置一段時間以後,本型車租給了赫爾火車(Hull Trains)與大中央鐵路,其餘車輛仍由第一大西部鐵路營運;之後也轉交由大中央鐵路使用。

技術細節

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本型車共14組,編號180101-180114。每組由五節車廂組成,每節車廂均有一部康明斯 QSK19柴油引擎,出力為 560 kW(750 hp)於每分鐘2100轉轉速。兩端為標準艙駕駛車,中間為兩節標準艙與一節頭等艙客車。[2]每組總重為278噸。

本型車以液壓傳動,使用福伊特三速變速箱驅動每節車廂一個動力轉向架的兩個動軸,並配備流體動力制動(短期相當750 千瓦,連續相當420 千瓦)。極速125英里(約201公里),本型車是世界上唯一的柴油液體傳動式高速柴聯車(德國的ICE-TD與英國鐵路222型皆採用柴油電力傳動)。

編成

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型式 使用公司 數目 建造年份 每組車廂數 編號
180 大中央鐵路 10 2000–01 5 180101–180108,180112,180114
赫爾火車 4 180109–180111,180113

參考文獻

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  1. ^ Class 180 Technical Data頁面存檔備份,存於互聯網檔案館therailwaycentre.com
  2. ^ High-speed diesel multiple units Class 180 of First North Western with T 312 bre turbo transmission + KB 190, KE-445 and SK-445 final drive and cardan shaft. [失效連結] voithturbo.com