维基百科

莱茵快车

莱茵快车是一班区域快车服务，通常沿莱茵河（德语：Rhein）开行。该快车从每天早上 5 点开始服务至晚上 9 点结束服务，每小时对向发出一班，从韦塞尔车站出发，途经奥伯豪森站、杜伊斯堡火车总站、杜塞尔多夫站、科隆火车总站、波恩火车总站、雷马根站和安德纳赫站，最终到达德国北莱茵-威斯特法伦州和莱茵兰-普法尔茨州的科布伦茨。该快车是莱茵-鲁尔交通联合会中使用率第四高的铁路，每天约有 48,000 名乘客乘坐莱茵快车。 [2]

RE 5 (RRX) 莱茵快车
概览
运营范围德国 北莱茵-西伐利亚 以及 莱茵-法尔兹
路线代号
  • 420 (艾默里希-杜伊斯堡区间)
  • 415 (杜伊斯堡-科隆区间)
  • 470 (科隆-科布伦茨区间)
技术数据
路线长度226千米（140英里）
最高速度160 km/h（99 mph）

在 2016 年 12 月的德铁时刻表变更之前，莱茵快车一直往返于艾默里奇站。现在该服务往返艾默里奇站的部分以及原归属于 RB 35 ( Der Weseler ) 的附加服务已经改为包含在莱茵-艾瑟尔快车（RE 19）的一部分运营服务中。

历史

编辑

莱茵快车设立于 1998 年，通过结合之前在科隆发出或终到的列车，开行了北莱茵-威斯特法伦州综合定期发车时刻表（简称 NRW-Takt ）。最初，RE 5 几乎在沿途所车站都停车办理乘客乘降，类似于区域列车服务。

在 2002年12月，RE 5 取消了长途列车的部分中间停靠并提高线路优先级，将最高时速提高到160 公里/小时，使科隆和科布伦茨之间的行程时间缩短了 30 多分钟。艾默里奇和韦塞尔之间的服务加速和同时稀疏，将流通所需的车辆数量从九辆减少到七辆。

2007 年，在埃默里希(Emmerich) 和韦塞尔(Wesel) 之间的时刻表发生变化时，莱茵快车(Rhein-Express) 恢复了每小时一班的服务，以补偿由于区域资金减少而导致埃默里希(Emmerich) - 韦塞尔(Wesel) - 杜伊斯堡(Duisburg) 路线上的RB 35 (Der Weseler) 班次减少。运输。为了在回程时及时到达艾默里奇，有必要将一些次要车站沿负载最少方向的停靠时间缩短为两小时一次。

埃默里希和韦塞尔之间的问题路段自2016 年12 月起随着新莱茵-艾瑟尔快车(RE 19) 的出租合同而转移，莱茵快​​车现在仅在韦塞尔- 科布伦茨路段运营。

莱茵快车于 1998 年至 2019 年 6 月期间由德铁运营，线路车辆基地位于科隆-道依茨车站。 国家快线 自 2019 年 6 月起以 RE 5 (RRX) 运营该服务

线路

编辑

莱茵快车使用 4 条不同的线路，有 8 个不同的路线编号：

在杜伊斯堡和杜塞尔多夫之间的 4 到 6 条轨道路段，莱茵快车和北威州快车 (RE 1) 共同使用长途轨道。而 莱茵哈德快车 (RE 2)、莱茵-埃姆舍尔快车 (RE 3)、莱茵-威悉快车 (RE 6)、莱茵-海尔韦格快车 (RE 11) 和 莱茵-艾瑟尔快车 ( RE 19) 则使用所谓的本地轨道或是 S-Bahn 轨道

机车车辆

编辑
 
在雷马根站的莱茵快车 (RE 5)

最初，莱茵快车使用 E10 型电力机车牵引六节现代化的 Silberling 车厢（无控制车）运行。 2002 年期间，该服务转为使用新交付的 146 级电力机车牵引 5 辆双层车厢组成的推拉式列车编组服务。由于车辆的座椅制造商遭受洪水侵害，新制造的双层车厢交付被推迟，因此直到 2003 年夏天，莱茵快车服务仍保留了两组使用 Silberling 车厢的编组。

在 2011 年 8 月至 11 月期间，莱茵快车在编组中添加了一辆客运车厢，这意味着每列火车的编组中有一辆仅有一等座的列车。 [3]一等车厢通常直接连接到机车，而二等车厢则位于列车另一端的控制车厢内。

自 2019 年 6 月起，莱茵快车开始使用 西门子 Desiro HC 车辆。

合同

编辑

四个公共交通协会参与了 Rhein-Express 的运营：Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein（莱茵河下游地方交通协会）、Verkehrsverbund Rhein-Ruhr（莱茵-鲁尔公共交通协会）、Verkehrsverbund Rhein-Sieg（莱茵河公共交通协会） -西格公共交通协会）和莱茵兰-普法尔茨北部铁路运输协会。

RE 5 招标于 2014 年 1 月 31 日进行，作为莱茵鲁尔快线于 2019 年 12 月至 2033 年 12 月期间招标的一部分。国家快线 赢得了运营该服务的合同。该公司于 2019 年 6 月开始运营西门子 Desiro HC 机车车辆，其车辆的供应和维护工作外包给西门子。

区域铁路服务 RB 35 在2016 年12 月之前仅仅作为是莱茵快车服务的补充部分，主要只在韦塞尔和杜伊斯堡之间运行，但在高峰期增加了在埃默里希和杜塞尔多夫之间的服务。该线路自 2017 年 4 月起跨越荷兰边境延伸至阿纳姆，并根据其国际重要性更名为莱茵-艾瑟尔快车 (RE 19)。线路编号RB 35 现在则用于曾经运营的莱茵-尼尔斯快车 (RB 33) 北段，自 2019 年以来在门兴格拉德巴赫和盖尔森基兴之间运行。 伍珀-利珀快车 (RE 49 ) 也于 2019 年开行了经奥伯豪森往返韦塞尔和伍珀塔尔中央火车站的列车。

作为所谓的 RRX 临时合同的一部分，DB Regio 从 2016 年 12 月起提供服务，直至 2019 年 6 月 RRX 机车车辆投入运行。[4]从 2019 年 5 月开始，RRX 机车车辆的单列运行以试运行模式运营。国家快运。

相关条目

编辑

来源

编辑
  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0. 
  2. ^ Qualitätsbericht SPNV 2012. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr A. ö. R.: 26. [29 January 2017]. （原始内容存档于2014-08-26） （德语）. 
  3. ^ Mehr RE für NRW. VRR. 2010 [30 July 2013]. （原始内容存档于28 September 2011） （德语）. 
  4. ^ RRX-Interimsvergabe geht an DB Regio NRW （德文）

外部链接

编辑
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=莱茵快車&oldid=79129931”