路特斯汽车

路特斯汽车
Lotus Cars
路特斯汽车; Lotus Cars
	路特斯标志除了使用路特斯的英文字样外，还加入了创办人英文姓名缩写字重叠的设计，象征着路特斯品牌的无限创意。
公司类型	私人公司
成立	1948年
创办人	科林·查普曼
代表人物	冯擎峰(CEO); Aslam Farikullah (首席运营官); Syed Zainal Abidin (董事总经理)
总部	英国英格兰诺福克
业务范围	世界各地
产业	汽车
产品	跑车
营业额	94,000,000 英镑 (2021年)
所有权者	吉利汽车
员工人数	1,385 (2021年)
网站	https://www.lotuscars.com.cn/

莲花汽车（Lotus Cars），中国大陆译为路特斯，是一家源自英国的跑车、赛车制造商。该公司因设计与制造划时代的赛车与生产极度轻量和拥有传奇性操控特色的汽车而著名。路特斯亦有提供工程顾问服务，为其他汽车公司开发悬挂系统。

路特斯跑车传统上被视为和德国的保时捷和意大利的法拉利鼎足的世界三大跑车和赛车的品牌。其在六七十年代时于一级方程式等赛车运动中成绩斐然。直到创始人科林·查普曼在1982年英年早逝。

历史编辑

该公司的基地位于英国东部，初期为路特斯工程有限公司，由有影响力的工程师科林·查普曼在1948年创立。最初该公司的工厂是一些在Hornsea铁道酒店后面的残旧马厩。路特斯队伍于1958年至1994年在一级方程式比赛上活跃。从60年代路特斯开始使用邻近诺威奇的Hethel的现代工厂与道路测试设备。

其不以蛮力而用极致轻量化取胜的小跑车，在油价高企和禁止加油站卖含铅汽油的情况下抢占了国际跑车市场，七八十年代名车Esprit（英语：Lotus Esprit）更被部分人认为是英国第一款超跑。而Chapman在1982年死于心脏病，享年54岁。从一个酒馆老板以及将广告引入汽车比赛的商人，到成为一个在战后英国拥有数百万身家的实业家。一生中，他在赛车及汽车上制造了无数的成功，曾在一级方程式世界锦标赛上获得七次胜利。

1986年该公司被GM收购。在1993年8月27日GM以3亿欧元出售路特斯给卢森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.，一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司，他亦拥有布加迪汽车。1996年大部分路特斯的股份出售给马来西亚的宝腾公司。

2005年宝腾公司将路特斯组织为路特斯集团，将路特斯汽车和路特斯工程分离。

2015年12月28日雷诺象征性支付1英镑向Genii资本收购路特斯车队90%股份。

2017年5月24日，吉利收购路特斯汽车（Lotus Group）51%的股份，以及母公司宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份。^[1]

当前英国第一和世界第三的跑车专家的名号，被实际业绩更好的迈凯伦汽车所取代，但因为更多专做超跑的小厂形势更差或直接被逼破产，路特斯汽车得以维持下去并多度转手融资，后来推出的使用在汽车上罕见的机械增压器的车款，使中低排量的跑车拥有极高的速度和易上手的操纵性能，路特斯汽车终于在2016年起再度有盈利了。

路特斯成名作路特斯7车系（页面存档备份，存于互联网档案馆）是一些像方程式赛车或沙滩车一样，没有门窗和车顶而称为开放式车体的完全地轻量化的跑车，很好的满足了驾驶乐趣。但其给人过分赛车化的印象且乘坐时不舒适，最重要是有些国家不允许合法上路，虽然价格不贵其竞争力仍然不强。

而路特斯7车系在停产后授权多家小厂仿制和推出了组件汽车版本，最有代表是Caterham 7（英语：Caterham 7），另还有很多仅购入不完整产权的更小的厂家，和一些在专利过后投产的仿制车，以及纯粹仅在外观有些似的仿古车。有人认为有近二百家小厂生产过这类车，参见路特斯7系仿制车不完全列表（英语：Category:Lotus Seven replicas）。

一级方程式编辑

Hot Rod杂志展示Lotus Turbine Indy汽车

路特斯鼓励它的顾客用他们的汽车来比赛，公司本身亦在1958年以队伍的形式来参加一级方程式赛事。一辆由Stirling Moss驾驶的路特斯一级方程式赛车在1960年赢得格兰威冶赛事。在1963年，由Jim Clark驾驶的Lotus 25赢得了路特斯第一个F1 世界锦标赛。1968年三月，Jim Clark驾驶一辆二级方程式赛车Lotus 48时，在其中一个弯位后轮失控导致失事，对当时队伍和方程式赛事都是一个重大打击。他是一个实力强劲的车手，并驾驶着一辆实力强劲的赛车，这件事成了路特斯早期不可忘却的历史。该年的锦标赛冠军由Clark的队友Graham Hill赢得。

路特斯制定了中置发动机为一级方程式赛车与Indy cars最好设定的而拥有名誉，开发了第一个单体构造(monocoque)一级方程式底盘，以及将发动机与驱动桥结合为底盘的部件。路特斯亦是最先为一级方程式赛车增加定风翼来增加下压力、将散热器移到车身侧面来增加空气动力性能以及发明活动式悬挂的车厂。

Lotus 77

尽管Chapman去世，路特斯直至80年代后期仍是一级方程式赛事的主要选手。Ayrton Senna于1985年至1987年为路特斯队驾驶赛车，在每一年胜出两次并获得排名17。但是该公司在最后一次参加1994年的一级方程式时车辆已不再具有很高的竞争力。在参加一级方程式的年份里，路特斯总共赢得了81次分站大奖赛，7次制造商冠军，6次车手冠军。在Chapman的一生中，他看到路特斯击败了法拉利成为首个取得50次分站大奖赛的胜利的队伍，而法拉利在被路特斯第一次于分站大奖赛上击败的9年前，就赢得第一次一级方程式赛事。

获得世界冠军的一级方程式车手：

1963年: Jim Clark
1965年: Jim Clark
1968年: Graham Hill
1970年: Jochen Rindt - 唯一死后追封的世界冠军
1972年: Emerson Fittipaldi
1973年: 厂商的一级方程式冠军(车手的冠军为Tyrrell)
1978年: Mario Andretti