超级彩虹鱼
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超级彩虹鱼（英语：Super Guppy，也译超级古比鱼，还称大肚鱼）是美国国家航空航天局为运输庞大的火箭部件，而委托美国飞机制造商Aero Spacelines以波音377或其衍生机种改装而成的一种特殊用途货机，以取代原本所使用的大肚鱼运输机（Pregnant Guppy）。在航空业进入喷气发动机时代之后，大肚鱼与超级彩虹鱼运输机的设计概念启发了空中客车A300-600ST（大白鲸）等后继机种的发展。
| B-377-SG/SGT Super Guppy | |
|---|---|
 NASA使用的超级彩虹鱼 | |
| 概况 | |
| 类型 | 货机 |
| 制造商 | 美国航空航天公司 |
| 主要用户 | 美国航空航天公司、NASA、空中客车 |
| 制造数量 | 1架SG，4架SGT |
| 历史 | |
| 生产年份 | 1981年－ |
| 首飞 | 1965年8月31日 |
简介
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1960年代美国国家航空航天局须运送火箭部件，超级彩虹鱼应运而生，是由美国轰炸机退役驾驶员Jack Conroy将波音的“同温层巡航者”运输机改装成的超大型货机。法国南部飞机公司（Sud-Aviation）向Aero Spacelines订做两架超级彩虹鱼，由KC-97G空中加油机改装而成，改装后第一架货机正式命名为“大肚鱼201型”，于1970年8月24日首度试飞，并于1971年8月26日获得飞航认证，于同年9月29日由法国联合航空（Union des Transports Aeriens/UTA）飞至巴黎拉布洁机场交机，第二架货机于1972年交机。
空中客车向Tracor Aviation买下超级彩虹鱼的生产权和技术材料，与UTA签约改装两架超级彩虹鱼，于1982年、1983年交机，这四架超级彩虹鱼被定名为Skylink1~4号，由UTA操作，直到UTA与法航合并，空中客车才收回自营。
Skylink1于1996年3月15日完成最后一趟飞往空中客车总厂图卢兹的飞行，于同年6月29日飞至英国不列颠航空传统博物馆（British Aviation Heritage Museum）；Skylink2留在图卢兹（Toulouse）的老飞机博物馆（Les ailes anciennes）；Skylink3于1997年10月16日离开图卢兹，停放于德国汉堡芬肯维德机场总装厂内保存；Skylink4转往美国休士顿爱林顿空军国民警卫队基地（Houston-Ellington ANG base）运送国际空间站组件，是四架超级彩虹鱼唯一仍在服役者。
规格
编辑| 有效载荷能力 | 货舱直径 | 货舱最大旋转角度 | 发动机 | 每具提供马力 | 航程 | 最大起飞重量 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22吨 | 7.77米（25呎6吋） | 110° | 四具Allison 501-D22C | 4,912马力（3,633千瓦） | 875海里 | 170,000磅 |
参考资料
编辑- 世界民航杂志第99期